上汽大眾T-Cross:我為18%而來
文 | 李響
如果我們不認(rèn)同人間煙火是重慶的話,那么重慶展現(xiàn)出的一定是江湖氣概。在這座“立體且魔幻”城市里,空氣中都飄散著火辣的味道,朝天門的長江與牛角沱的嘉陵江都掩蓋不住屬于重慶的火熱。還好,重慶的雨漸停,留下了一座溫潤的城市。轉(zhuǎn)晴的天氣也讓前來的我們感受到霧都的另一面,可以細(xì)細(xì)感受T-Cross的意義。
上汽大眾T-Cross上市已經(jīng)兩月有余,作為上汽大眾首款A(yù)0級SUV,自然是吸引了不少關(guān)注,不過受到車市下行以及SUV市場紅利退潮的影響,似乎T-Cross在市場中的反映并非像預(yù)想的那般火熱。
瞄準(zhǔn)18%細(xì)分市場
大數(shù)據(jù)顯示,中國汽車細(xì)分市場中,SUV紅利逐漸走低,但依舊存在1000萬輛的量級規(guī)模。同時根據(jù)測算,A0級SUV占整體SUV市場比率接近18%,也就是說,每年汽車市場將會出現(xiàn)180萬輛的A0級SUV消費需求。
與此同時,不可忽視的是,A0級以及A0+級SUV車型同質(zhì)化已經(jīng)有所展現(xiàn),隨之而來的正是消費者的“審美疲勞”,在各家追求年輕、潮流的時候,T-Cross卻保留了屬于SUV的粗獷風(fēng)格,首先在外形上充滿力量感。
值得注意的是,上汽大眾SUV戰(zhàn)略仍舊處在發(fā)展階段,也就是說,完善產(chǎn)品矩陣正是目前上汽大眾在做的事情。梳理上汽大眾產(chǎn)品來看,此次T-Cross進入市場顯然有利于完善上汽大眾品牌SUV產(chǎn)品線,可以說,T-Cross在一定程度上承擔(dān)了戰(zhàn)略重任。自此,上汽大眾形成了由T-Cross、途岳、途觀L、途昂組成的,售價貫穿12.79萬元至50.59萬元的SUV完整產(chǎn)品矩陣。
兩類消費者成為T-Cross“靶心”
在途觀L上市以后,上汽大眾意識到途觀L已經(jīng)越過了傳統(tǒng)意義上中型SUV的格局,隨后推出途觀·絲路版彌補這一空缺,可以說,途觀·絲路版紅極一時,再后來,上汽大眾推出了途岳、T-Cross,分別補位了緊湊型與小型SUV細(xì)分市場。
T-Cross作為大眾品牌在國內(nèi)市場的首款小型SUV,身上自然背負(fù)了更多的使命。不得不說,上汽大眾在產(chǎn)品本土化上面做的是優(yōu)秀的,從產(chǎn)品本身來看,上汽大眾十分了解中國消費者喜好,自然也專門為T-Cross做了本土化改造,并且在受眾上做了更加精準(zhǔn)的定位。
上汽大眾認(rèn)為,T-Cross將會是新一代年輕人的第一輛車以及新中產(chǎn)家庭的第二輛車,并表示男女車主比例會在6:4,不難看出上汽大眾對于中國消費者的研究是相對透徹的,真正理解消費者需要的是什么。
T-Cross如何成為“新嘗試”?
T-Cross誕生于歐洲,率先由上汽大眾引入,從產(chǎn)品本身來看,T-Cross在軸距上增加了88mm,使得T-Cross最終擁有了2651mm的車身軸距。在場的不少媒體認(rèn)為,加長之后的T-Cross已經(jīng)非常接近緊湊型SUV的空間了。由此帶來非常高的空間利用率,在空間方面,即便是三位成年人坐在后排,也僅僅是略顯局促。
在設(shè)計上,T-Cross有著上汽大眾SUV家族的特征,但是從整體來看,T-Cross更顯年輕。而這種年輕的感覺,也體現(xiàn)在雙色內(nèi)飾(白色、銀灰色車身內(nèi)飾統(tǒng)一為銀灰色)、雙色一體式座椅上,也展現(xiàn)了與上升車型的不同。
在動力方面,似乎1.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT的動力組合逐漸成為T-Cross的重點推薦。在技術(shù)解析會現(xiàn)場,產(chǎn)品講師首先提到了1.5L EA211自然吸氣發(fā)動機的排氣側(cè)增加VVT等五大技術(shù)升級以及超過上汽大眾舊款1.8L自然吸氣發(fā)動機的83KW與145Nm動力參數(shù)。而另一種動力組合便是消費者熟知的1.4T+7DSG。在實際體驗中,280TSI車型上坡時渦輪未介入的情況下顯得十分發(fā)力,一旦渦輪介入?yún)s又“沖”了出去,兩種風(fēng)格之間的銜接在同行的人看來略顯生澀。不過,一旦使用S擋,280TSI就可以給你非常連貫的動力輸出,即便行走在山城重慶也毫不吃力。
值得注意的是,T-Cross的安全性是同級車中的翹楚。首先是78%高強度鋼的車身,再有歐洲A0 SUV 五星碰撞成績,當(dāng)然T-Cross的安全配備不止于此,后排備有燃爆式安全帶,不同于普通的三點式安全帶,燃爆式安全帶可以在安全氣囊觸發(fā)的一瞬間進行收緊,更早對乘客提供保護。此外,T-Cross配備了AEB自動剎車輔助系統(tǒng),配以定速巡航使得整車輔助駕駛功能可以達(dá)到L1-L2之間。
依此看,上汽大眾已經(jīng)看到了這一細(xì)分人群的市場機會,將上汽大眾SUV消費者再一次拓寬,T-Cross也展現(xiàn)了上汽大眾緊跟潮流凸顯運動迎合年輕的策略,憑借優(yōu)良的產(chǎn)品力,有理由相信,T-Cross會成為A0級SUV的“基準(zhǔn)”。
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