2017年12月，持股觀致汽車各50％股權(quán)的奇瑞汽車和Quantum（2007）LLC，分別出讓25％和26％的股權(quán)，寶能集團(tuán)入資65億元獲得觀致汽車51％的控股權(quán)，后又進(jìn)行增持至63％。近日，有消息報道，寶能集團(tuán)將繼續(xù)收購奇瑞所持觀致12．5％的股份，持有后比例由目前的63％增至75．5％，這意味著寶能集團(tuán)將對觀致汽車進(jìn)行絕對控股。

針對寶能繼續(xù)收購奇瑞所持觀致12．5％的股份，6月24日，寶能官方對此次收購進(jìn)行回應(yīng)，稱寶能集團(tuán)對觀致汽車的投資是汽車行業(yè)的戰(zhàn)略投資，未來會持續(xù)大力支持觀致汽車的發(fā)展，積極穩(wěn)健加大在汽車領(lǐng)域的全面投資。

那么問題來了，是什么給了寶能集團(tuán)持續(xù)做大做強(qiáng)汽車領(lǐng)域的決心，而且把大資金都押寶在銷量持續(xù)低迷的觀致汽車身上？來自全國乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車今年5月份銷量為3458輛，同比下降50．8％。1至5月份銷量為4312輛，同比下降81．8％，如此的銷量似乎被打回到兩年前的狀態(tài)，觀致汽車已經(jīng)成為扶不上墻的爛泥。更嚴(yán)重的問題是，面臨國五排量標(biāo)準(zhǔn)大限將至，觀致汽車主力銷售車型居然不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型，新車要到9月份才能投產(chǎn)銷售，那兩個多月的空檔期勢必會對觀致經(jīng)銷商帶來經(jīng)營壓力，如此一來，不排除經(jīng)銷商再次出現(xiàn)集體維權(quán)的情況。

產(chǎn)品銷量持續(xù)靠內(nèi)部刷單

3458輛的月度銷量對于一家車企經(jīng)銷商來說已經(jīng)是無法經(jīng)營，但了解這其中3000多臺是寶能旗下深圳前海聯(lián)動云汽車租賃有限公司（下稱“聯(lián)動云”）的采購之后，具體算下來，觀致全國經(jīng)銷商一個月實際銷量也就幾百臺，分到全國各地的經(jīng)銷商，每家也就幾十臺，甚至幾臺，這樣的銷量數(shù)據(jù)對于一家車企而言簡直就是災(zāi)難。

面對持續(xù)經(jīng)營不善，連續(xù)維權(quán)的經(jīng)銷商，寶能對經(jīng)銷商實施了現(xiàn)金返利，其中針對“國六”地區(qū)在網(wǎng)經(jīng)銷商，一次性以現(xiàn)金的形式發(fā)放80％銷售返利；針對“國五”地區(qū)經(jīng)銷商，以現(xiàn)金的形式發(fā)放50％返利。雖然返利有利于經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)，但持續(xù)低迷銷量下經(jīng)銷商又能夠堅持多久？

另外，觀致汽車大量向其旗下租賃公司“聯(lián)動云”供車，由于“聯(lián)動云”的采購價格大大低于經(jīng)銷商的提貨價，與原有的經(jīng)銷商渠道產(chǎn)生沖突，觸到了許多品牌都不敢碰的紅線。另外，據(jù)觀致汽車經(jīng)銷商透露，為降低成本，寶能急切更換觀致供應(yīng)商，導(dǎo)致部分供應(yīng)商停止對觀致的供應(yīng)，經(jīng)銷商的維修售后無法維持。

目前暫無國六標(biāo)準(zhǔn)車輛銷售

6月底國五排量車輛大限將至，7月份將正式實施國六標(biāo)準(zhǔn)，但觀致5國六排放車型要等到9月20號才能上市，意味著從6月30日到9月20日期間，國六政策下的江浙滬皖等區(qū)域無車可賣。至于新車上市日期也是預(yù)估時間，最終能否上市一切都是未知數(shù)，畢竟過去的的2018年許諾的三款新能源汽車至今未與眾見面，就連常規(guī)產(chǎn)品家族的觀致3、觀致3GT、觀致5、都市SUV也未進(jìn)行更新。

去年7月，觀致汽車官方公布了其2018－2022年的產(chǎn)品計劃，五年內(nèi)觀致將推出共26款新車型，包含轎車、SUV和MPV等車型，覆蓋從A0級到B級的細(xì)分市場，其中包括8款新能源車型。但汽車是長周期產(chǎn)品，一款產(chǎn)品的研發(fā)周期通常要超過30個月，未來新車即便能按時推出，但面對更新?lián)Q代較快的國內(nèi)市場，能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可還有待市場的觀察。

挖角組建日系團(tuán)隊能堅持多久？

2018年，寶能集團(tuán)收購觀致汽車51％的股份之后，便迫不及待的進(jìn)行了人士大變革，將其從北汽集團(tuán)挖來的高管引入觀致汽車，包括李峰、鄔學(xué)斌、蔡建軍和陳思英等。僅一年時間后，上述四位高管就已全部離開觀致汽車原有崗位。

對比內(nèi)部銷量刷單、安撫經(jīng)銷商和畫餅充饑為市場帶來新的活力，寶能集團(tuán)對觀致汽車人員架構(gòu)大規(guī)模的調(diào)整確實是動了真格，今年2月，觀致汽車宣布了新的管理層名單，包括多位來自前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟的高層。據(jù)了解，寶能已經(jīng)為觀致引入20位日籍高管專家，以及后者帶來的100多人研發(fā)團(tuán)隊，涉及公司管理、底盤設(shè)計、電機(jī)控制、車輛集成等各個領(lǐng)域。過去，觀致汽車已經(jīng)經(jīng)歷過很多次的重新出發(fā)，那么這一次在新的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，能否走出不一樣的全新觀致，還是未知數(shù)。

好的團(tuán)隊只是助力品牌向上的基礎(chǔ)，觀致汽車不僅缺少一個這樣的團(tuán)隊，在產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)和品牌口碑及營銷層面都應(yīng)該深下功夫，畢竟未來的國內(nèi)市場競爭不僅僅是來自同級車，大環(huán)境的銷量持續(xù)下滑更容易殺死一個新品牌。如果未來產(chǎn)品銷量不能持續(xù)帶來銷量增長，那么沒有利潤的團(tuán)隊又能堅持多久？

數(shù)據(jù)顯示，在過去近八年的時間內(nèi)，觀致汽車已經(jīng)連續(xù)虧損120億元，扭虧是觀致繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。而寶能入主后，歷經(jīng)幾輪高層切換，外界對觀致汽車的質(zhì)疑聲音有增無減，觀致更像是一個得了絕癥的孩子，不管你技術(shù)再好，也無法讓它康復(fù)，哪怕是出現(xiàn)一丁點的病情好轉(zhuǎn)。當(dāng)然，觀致汽車持續(xù)不能走向正規(guī)，與4年時間沒有推出新車有關(guān)，而不切實際的營銷策略，對觀致品牌造車產(chǎn)生非常大的影響，加上全國各地的經(jīng)銷商這么一鬧，觀致未來要想再次實現(xiàn)騰飛簡直是難上加難。