世界經(jīng)濟(jì)論壇自動(dòng)化領(lǐng)域主管米歇爾·阿瓦里（Michelle Avary）表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)面臨著需要克服的兩大挑戰(zhàn)——技術(shù)難題和能盈利的商業(yè)模式。

7月1日至3日，世界經(jīng)濟(jì)論壇2019新領(lǐng)軍者年會(huì)在大連國(guó)際會(huì)議中心開(kāi)幕。本屆夏季達(dá)沃斯論壇年會(huì)是在中國(guó)舉辦的第13屆、大連市承辦的第7屆年會(huì)，圍繞“領(lǐng)導(dǎo)力4．0：全球化新時(shí)代的成功之道”這一主題，舉辦開(kāi)幕全會(huì)、企業(yè)家對(duì)話會(huì)、專(zhuān)業(yè)分論壇、閉門(mén)會(huì)議和閉幕會(huì)議等200余場(chǎng)會(huì)議。全球近100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000余名政商界領(lǐng)袖、學(xué)界專(zhuān)家和媒體代表參會(huì)。

會(huì)議首日，世界經(jīng)濟(jì)論壇自動(dòng)化領(lǐng)域主管米歇爾·阿瓦里（Michelle Avary）表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)面臨著需要克服的兩大挑戰(zhàn)——技術(shù)和能盈利的商業(yè)模式。

米歇爾有超過(guò)18年的汽車(chē)OEM和物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)，她是Aeris全球汽車(chē)戰(zhàn)略和產(chǎn)品的副總裁和董事會(huì)成員，參與了未來(lái)的汽車(chē)安全技術(shù)研究。

在采訪視頻中，Avary提出了自己的觀點(diǎn)“在我們面前有幾個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。第一個(gè)顯然是技術(shù)挑戰(zhàn)，如何確保技術(shù)為視覺(jué)感知服務(wù)，如何作識(shí)別對(duì)象，然后了解如何移動(dòng)，仍然有待解決。第二大挑戰(zhàn)是商業(yè)模式。我們看到，機(jī)器人出租車(chē)的商業(yè)模式與我們?cè)谏虡I(yè)卡車(chē)運(yùn)輸、采礦和建筑等領(lǐng)域看到的商業(yè)模式之間存在很大的不同，在這些領(lǐng)域，商業(yè)模式案例比機(jī)器人出租車(chē)更容易�！�

公司協(xié)作和數(shù)據(jù)共享

自動(dòng)駕駛行業(yè)依賴(lài)于公司之間的協(xié)作和數(shù)據(jù)共享來(lái)構(gòu)建。如果美國(guó)和中國(guó)之間持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢(shì)，阻止公司分享地理特定的數(shù)據(jù)集，Avary表示它“實(shí)際上會(huì)阻礙該行業(yè)的發(fā)展”并阻止公司在本國(guó)以外的地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

Avary表示，在汽車(chē)制造商和科技公司之間，可能會(huì)有更多的兼并和收購(gòu)以及合作伙伴關(guān)系。

最近，智能手機(jī)巨頭蘋(píng)果公司購(gòu)買(mǎi)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司Drive．a(chǎn)i，該公司證實(shí)了iPhone制造商對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件的持續(xù)興趣。

“雙方需要彼此，市場(chǎng)是巨大的，所以，我認(rèn)為每個(gè)人都有很多機(jī)會(huì)成為贏家，”她說(shuō)。

商業(yè)模式

據(jù)Avary稱(chēng)，另一個(gè)重大挑戰(zhàn)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)模式。

“我們看到機(jī)器人出租車(chē)的商業(yè)模式與我們?cè)谏虡I(yè)卡車(chē)運(yùn)輸，采礦和建筑等領(lǐng)域所看到的整體觀念之間存在巨大分歧，前者商業(yè)模式案例可能更容易制作，”她說(shuō)。

機(jī)器人出租車(chē)指的是無(wú)人駕駛乘車(chē)共享服務(wù)，這些服務(wù)正在美國(guó)各地進(jìn)行測(cè)試。上個(gè)月，谷歌母公司Alphabet的子公司W(wǎng)aymo 為乘坐共享公司Lyft的客戶提供了一些自動(dòng)駕駛的小型貨車(chē)。后者的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步也在努力在有限的地區(qū)部署沒(méi)有安全駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Waymo正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)及相關(guān)服務(wù)，并已與雷諾和日產(chǎn)簽署協(xié)議，開(kāi)發(fā)在法國(guó)，日本以及歐洲和亞洲其他國(guó)家使用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和卡車(chē)。

據(jù)Avary稱(chēng)，使用自動(dòng)駕駛汽車(chē) － 例如卡車(chē) － 在高速公路上運(yùn)輸貨物是一種更有利可圖的商業(yè)模式，而所謂的機(jī)器人出租車(chē)主要用于運(yùn)送人員。

“即使在采礦和建筑設(shè)備方面，我們也看到了很多商業(yè)案例模型的進(jìn)展，例如挖掘鋪設(shè)石油管道等，”她說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，“自動(dòng)化技術(shù)有很多利潤(rùn)豐厚的機(jī)會(huì)可以發(fā)揮作用在這些領(lǐng)域�！�

自動(dòng)卡車(chē)運(yùn)輸已成為投資者支持開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)的熱門(mén)領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛卡車(chē)可以通過(guò)消除駕駛員來(lái)降低運(yùn)輸貨物的成本。

例如，據(jù)報(bào)道，亞馬遜正在使用一家名為Embark的公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)卡車(chē)，在美國(guó)的州際高速公路上運(yùn)輸一些貨物。