如果回憶起今年年初在哈弗技術(shù)中心內(nèi)的雄心壯志，魏建軍此刻應(yīng)該是感到欣慰而充滿斗志的。

當天（2019年1月13日），站在哈弗全球500萬輛的節(jié)點上，作為長城汽車的董事長，魏建軍發(fā)布了哈弗“521”全球化戰(zhàn)略，表示計劃用5年時間，實現(xiàn)年度銷量200萬臺，成就哈弗全球?qū)�業(yè)SUV第一品牌的目標。

半年后（2019年7月9日），長城汽車年中銷量數(shù)據(jù)發(fā)布，旗下哈弗品牌交出352，872輛的年中銷量答卷，如果按照行業(yè)內(nèi)普遍的4：6的全年任務(wù)規(guī)律來看，僅一年時間，哈弗就將實現(xiàn)五年計劃里一半的目標。

除了聚焦于SUV的主力品牌哈弗表現(xiàn)搶眼外，高端品牌WEY、新能源品牌歐拉以及商用車長城皮卡這些布局不同細分市場的產(chǎn)品，也分別以46，884輛、27，013輛以及64，878輛的成績，有力地支撐了長城汽車在今年上半年493，538輛，整體同比勁增4．7％的好成績。

7月19日，長城汽車股份有限公司發(fā)布2019年中期業(yè)績預告。預告顯示，截至2019年6月30日，長城汽車2019年中期營業(yè)總收入約為人民幣413．8億元，凈利潤約為人民幣15．7億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣15．3億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為人民幣12．4億元。

同時，作為補充背景，在市場調(diào)整期下，今年中國車市正進入前所未有的震蕩期，1－6月份，國內(nèi)乘用車銷量達到995．4萬輛，對比去年同期下跌100余萬輛，下降幅度為9．3％，長城已經(jīng)遠遠跑贏大市。

更值得注意的是，雖然從業(yè)績上看，長城汽車在今年上半年的成果還未來得及體現(xiàn)在財務(wù)報表上。但當下長城汽車無論以產(chǎn)品為基礎(chǔ)反饋的銷量狀態(tài)，還是其在近兩年在面向汽車新四化布局的一系列動作，以及良好的海外表現(xiàn)，這些對于無論是哈弗品牌還是長城汽車而言，都為厚積薄發(fā)埋下伏筆，可以視作是一個更具希望的開始，也可以視作是提升經(jīng)營質(zhì)量的有效舉措

布局不同細分市場的產(chǎn)品開始釋放潛力

在銷量業(yè)績中，雖然WEY、歐拉、長城皮卡所呈現(xiàn)的體量與哈弗品牌貢獻的體量仍有差距，但值得注意的是，它們代表的分別是長城汽車的品牌升級、在汽車新四化上的布局以及更多的業(yè)務(wù)觸角。這些都是在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級下的趨勢，也是長城汽車未來增長的潛力所在。

具體來看，“中國豪華SUV領(lǐng)導者”WEY品牌，在品牌成立二年多后銷量開始趨于穩(wěn)定。最新的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，其共銷售新車6，755輛，環(huán)比增長8．7％。單月銷量在所有品牌中排名42，而半年累計排名則為38。從某種意義上而言，WEY已經(jīng)成功打破了過去外資品牌對國內(nèi)中高端SUV市場的壟斷。

而作為長城汽車旗下布局新能源市場的歐拉品牌，自成立以來，已經(jīng)成為長城汽車在新能源領(lǐng)域的著力點。并在今年的半年銷量考中順利挺進中國新能源市場銷量前十名，力壓各類造車新勢力。它除了能幫助長城緩沖雙積分政策帶來的壓力外，更可以被看做是傳統(tǒng)汽車出身的長城汽車發(fā)展新能源汽車最為重要的一步。

此外，“中國皮卡市場的領(lǐng)頭羊”的長城皮卡，今年6月銷售新車7，166輛，繼續(xù)保持皮卡市場的絕對第一。截至目前，長城皮卡在國內(nèi)皮卡市場占有率為35．2％，相當于第二三四名的總和。作為一個利好，國內(nèi)皮卡解禁政策已經(jīng)開始在各省市逐步明朗，而隨著政策的進一步開發(fā)，皮卡市場以個性化且不用參與搖號等優(yōu)勢，將成為長城釋放更多潛力的增長點。

同時，作為長城汽車“定海神針”的根基品牌哈弗一直表現(xiàn)穩(wěn)定，并在原有基礎(chǔ)上尋找更多的破口。

例如，其在去年推出了針對年輕市場的F系，作為F系的最新表現(xiàn)，旗下首款轎跑SUV，哈弗F7x自2019年4月上市以來，憑借獨立于世的極致轎跑美學設(shè)計、突破認知的極致智能科技和駕馭隨心的極致動力性能，一舉成為哈弗F系又一被年輕消費者熱議“種草”的網(wǎng)紅車型，在助推F系整體銷量增長的同時，又深化了F系年輕化、科技化的產(chǎn)品形象。

全價值鏈發(fā)力 長城汽車向汽車“新四化”轉(zhuǎn)型

此外，除了在產(chǎn)品方面的布局外，今年長城汽車在面向以“智能化、互聯(lián)化、清潔化、共享化”為代表的汽車“新四化”上的動作也十分頻繁。

在今年上海車展上，長城汽車攜旗下哈弗、歐拉、長城皮卡打造了一個聯(lián)合展臺。該展臺的最大的特點是基于“新四化”理念打造而成，長城汽車將其命名為“長城汽車新四化體驗樂園”。

在該樂園中，通過豐富的體驗活動，能夠讓消費者走進長城汽車旗下各品牌和產(chǎn)品，從而讓觀眾真正體驗到長城汽車的“新四化”技術(shù)成果。

面向新四化，長城汽率先提出區(qū)別于“電動化”的“清潔化”概念。長城汽車認為，在未來很長的一段時間內(nèi)，燃油車將與新能源汽車長期并存。清潔化不但包括在新能源領(lǐng)域開疆拓土，更包括提升燃油發(fā)動機燃料效率、降低燃油發(fā)動機的排放污染，從而真正實現(xiàn)環(huán)境保護。6月20日，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司正式發(fā)布“I紀元”動力總成技術(shù)產(chǎn)品，展示了長城汽車在動力總成集成創(chuàng)新方面的綜合實力。

與此同時，長城面向動力、氫能源、以及燃料電池發(fā)動機深度布局。其中，蜂巢易創(chuàng)主要提供汽車動力總成系統(tǒng)解決方案以及智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；為應(yīng)對氫能板塊應(yīng)運而生的未勢能源，致力于為客戶提供低成本氫能及燃料電池技術(shù)整體解決方案；上燃動力則是國內(nèi)率先研發(fā)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的高科技企業(yè)，成功開拓出“電電混合、動力系統(tǒng)平臺、副產(chǎn)氫氣純化和高壓儲氫”的中國燃料電池轎車技術(shù)發(fā)展之路。

而在傳統(tǒng)汽車相對薄弱的智能化環(huán)節(jié)上，長城汽車則選擇通過與在該領(lǐng)域更專業(yè)的公司來合作打造。在今年7月15日，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心，通過一場＂G往開來，為AI出行＂的發(fā)布會宣告了其全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略。會上，長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代，發(fā)布全新智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，開啟出行機器人時代。

這是長城汽車在產(chǎn)品上的精耕細做以及在面向未來領(lǐng)域上的未雨綢繆，它們都將為長城的未來增長提供更大的空間與潛力。

俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn) 品牌全球化戰(zhàn)略邁出里程碑式一步

除了在國內(nèi)取得了不錯成績外，6月，長城汽車共出口新車6，711輛，同比增長83．3％。今年1－6月，長城汽車累計出口新車30，305輛，同比增長29．4％，長城汽車堅定不移實施品牌全球化戰(zhàn)略的積極效應(yīng)得到了最直接的體現(xiàn)。值得一提的是，作為長城汽車品牌全球化戰(zhàn)略極具重要意義的一步，也是在海外市場的最新舉措，今年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠也正式竣工投產(chǎn)，這是中國汽車品牌海外首個全工藝獨資制造工廠，規(guī)劃年產(chǎn)為15萬輛。這是中國制造業(yè)在俄羅斯最大的投資項目，也是中國汽車品牌在海外市場投資最大的工廠建設(shè)項目。圖拉工廠的竣工投產(chǎn)讓長城汽車向全球市場拓展，敢于迎接全球化競爭的決心和信心一覽無遺，也標志著長城汽車海外制造能力的全面升級，及其全球化戰(zhàn)略邁入新的階段。

一步一個腳印、穩(wěn)扎穩(wěn)打，增強品牌國際競爭力，提高品牌形象，進而實現(xiàn)品牌溢價，是長城汽車在多年的海外發(fā)展中得出的寶貴經(jīng)驗。事實上，為打造國際化品牌，長城汽車從1998年便開始布局，將旗下的皮卡和SUV產(chǎn)品推向海外市場。作為第一批走出過國門的中國汽車企業(yè)，截至目前，長城汽車已累計出口160多個國家和地區(qū)，累計實現(xiàn)了60多萬輛的海外銷量。

以市場和消費者為導向，布局細分市場，增強產(chǎn)品力；堅持對技術(shù)“過度投入”，積極向“新四化“轉(zhuǎn)型；堅定不移實施品牌全球化戰(zhàn)略，走向更廣闊的全球市場，這些都是長城汽車未來發(fā)揮更大價值的必要舉措，也是支撐其堅挺銷量的重要因素，更是值得我們一直堅定看好其未來發(fā)展的充分理由。