首款試制車非ID.3,大眾首個(gè)純MEB工廠落戶中國
作者丨王新宇
編輯丨張宇喆
在MEB平臺(tái)引進(jìn)速度上,“南大”再次較“北大”早走了一步。
11月8號(hào),“南大”(上汽大眾)為MEB平臺(tái)搭建的新能源汽車工廠正式落成,并對(duì)外展示了由該工廠試制的首臺(tái)國產(chǎn)MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型ID.系列車型。此外,上汽大眾還表示,該車將于2020年在中國市場正式上市。
( 上汽大眾新能源工廠鳥瞰圖丨大眾官方 )
這一新能源汽車工廠的落成,距離大眾德國茨維考工廠首批30臺(tái)ID.3“量產(chǎn)”僅僅過去4天。該工廠是中國首座MEB平臺(tái)工廠,也是全球首個(gè)專為MEB平臺(tái)產(chǎn)品打造的工廠。
MEB平臺(tái)是大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的重要一環(huán)。如何在短時(shí)間內(nèi)向全球市場擴(kuò)大該平臺(tái)產(chǎn)品的布局,無疑是大眾高層最關(guān)心的問題。尤其,在中國這個(gè)全球最大的新能源市場,如何做到快速布局,將直接的決定了大眾集團(tuán)在純電領(lǐng)域的銷量情況。
大眾在華的純電動(dòng)之路
2018年10月19日,上汽大眾新能源工廠在上海安亭破土動(dòng)工。該工廠總建筑面積為61萬平方米,總投資金額高達(dá)170億元人民幣,年規(guī)劃產(chǎn)量將達(dá)到36萬輛。工廠從開工到一期建成總耗時(shí)14個(gè)月,并在建成的同時(shí)直接進(jìn)入了車輛試制階段。
( 上汽大眾新能源汽車工廠丨大眾官方 )
據(jù)悉,新工廠預(yù)計(jì)在2020年10月正式開始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。未來,上汽大眾旗下基于MEB平臺(tái)打造的大眾品牌和斯科達(dá)品牌純電動(dòng)車型都將在這座工廠生產(chǎn)。同時(shí),有消息透露,未來該工廠還將制造上汽奧迪旗下基于MEB平臺(tái)打造的純電車型。
相較于上汽大眾,“北大”(一汽-大眾)雖稍遲一步,但也并不會(huì)晚太多。根據(jù)規(guī)劃,今年年底前,一汽-大眾佛山工廠的 MEB項(xiàng)目改建工作就將完成。
大眾集團(tuán)在中國市場的電氣化布局遠(yuǎn)不止汽車制造而已。
今年5月,北京首汽智行科技有限公司、上汽大眾汽車有限公司、大眾汽車新動(dòng)力投資公司、易手車(北京)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)有限公司在北京正式簽署“出行車源戰(zhàn)略合作備忘錄”。上述企業(yè)共同達(dá)成了從汽車研發(fā)制造到提升出行服務(wù)平臺(tái)搭建、算法優(yōu)化、運(yùn)營管理效率,到二手車再流通的閉環(huán)合作。
7月,大眾集團(tuán)與一汽、江淮聯(lián)手星星充電合資成立了開邁斯新能源科技有限公司(CAMS),入局充電行業(yè)。同月,大眾集團(tuán)成立了易手車(北京)互聯(lián)科技服務(wù)有限公司,布局新能源汽車二手車行業(yè)。
可見,為了贏得中國新能源市場的認(rèn)可,也為了打消消費(fèi)者對(duì)新能源車的顧慮,大眾集團(tuán)已經(jīng)在中國新能源市場中完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。
首款國產(chǎn)MEB平臺(tái)車型并非ID.3
在大眾ID.系列首款車型ID.3剛剛亮相的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,任誰都容易理所當(dāng)然地認(rèn)為,上汽大眾試制的首款MEB平臺(tái)車型就是大眾ID.3。但從設(shè)計(jì)方面來看,新工廠下線的車型雖全車覆蓋偽裝,但依舊能看出其延續(xù)了ID.3的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外,新車也只給出了“ID.”的命名,而并未公布其最終確認(rèn)的命名方式。
( 全新的ID.系列純電動(dòng)車丨大眾官方 )
官方消息也顯示,該公司亮相的首款MEB平臺(tái)車型會(huì)是一臺(tái)全新的ID.系列純電動(dòng)車。這樣的結(jié)果可謂既是意料之外,也是情理之中。
大眾ID.3作為MEB平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型,其在大眾新能源戰(zhàn)略中的重要程度自然不言而喻。但這款產(chǎn)品定位為緊湊級(jí)純電動(dòng)兩廂車,并非中國純電動(dòng)汽車市場主流的SUV和三廂轎車。
其次,ID.3在歐洲的起售價(jià)接近3萬歐元,這意味著新車在國內(nèi)售價(jià)將有可能達(dá)到人民幣20萬元以上。目前,同價(jià)位產(chǎn)品中,中國品牌車型的續(xù)航能力已經(jīng)普遍達(dá)到500km。到了大眾ID.3上市的2020年,部分國產(chǎn)純電動(dòng)車型的續(xù)航里程或許已跨過600km。屆時(shí),大眾ID.3的產(chǎn)品競爭力將被進(jìn)一步削弱。
上汽大眾并沒有公布這臺(tái)全新ID.系列車型的具體信息,但作為大眾汽車品牌打入中國市場的首款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品,該車將比ID.3更符合中國市場對(duì)于一款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的需求。
此前,大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士曾預(yù)計(jì),到2028年,大眾汽車集團(tuán)在全球純電動(dòng)汽車總量將達(dá)到2200萬輛,其中一半以上將來自中國。MEB平臺(tái)產(chǎn)品的國產(chǎn),意味著大眾汽車集團(tuán)向著這一“夢想”邁出了目前為止最堅(jiān)實(shí)的一步。
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