作者丨張宇喆

編輯丨奚亭

今年7月1日，穆拓睿（Thomas Mueller）被大眾汽車集團(tuán)任命為大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁、研發(fā)部門負(fù)責(zé)人，正式開(kāi)始其在中國(guó)市場(chǎng)的工作。穆拓睿的核心任務(wù)就是，在大眾汽車集團(tuán)全新“ONE R＆D”理念之下，對(duì)集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)工作進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

“R＆D”意為“研發(fā)”，“ONE R＆D”則意味著將此前不同品牌的研發(fā)部門整合到一起。一方面有利于集中優(yōu)勢(shì)力量，另一方面也有利于降本增效。

此前，大眾汽車品牌和奧迪品牌在華都有各自的研發(fā)部門，彼此分開(kāi)，而且有不同的方向和人力資源分配。未來(lái)，基于全新架構(gòu)，大眾汽車品牌和奧迪品牌的在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行整合。

全新整合后的研發(fā)中心的重點(diǎn)研發(fā)方向?qū)�包�?span id="jzpodjr" class='hrefStyle'>自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、以及電池系統(tǒng)等針對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的全新技術(shù)。

整合研發(fā)中心將會(huì)幫助大眾汽車集團(tuán)聚焦與汽車科技的前沿領(lǐng)域。穆拓睿在近日接受包括億歐汽車在內(nèi)的小范圍媒體專訪時(shí)表示：“我們依靠中國(guó)本土來(lái)發(fā)展的這些技術(shù)，不僅是為中國(guó)研發(fā)，還將應(yīng)用于全球市場(chǎng)�！�

（大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁、研發(fā)部門負(fù)責(zé)人穆拓睿／大眾中國(guó)官方）

一直以來(lái)，廣闊的市場(chǎng)都是大眾汽車重視中國(guó)的最主要原因。現(xiàn)在，中國(guó)的研發(fā)實(shí)力在這家德國(guó)汽車巨頭戰(zhàn)略中的重要性正在不斷提升。

構(gòu)建五大卓越中心，研發(fā)人將成倍增長(zhǎng)

相較于全球其他市場(chǎng)，穆拓睿認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)具有以下兩大優(yōu)勢(shì)：中國(guó)有特定的市場(chǎng)監(jiān)管政策和法規(guī)，特別是在車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛方面；中國(guó)在過(guò)去十余年間的科技發(fā)展非常迅猛，本土汽車互聯(lián)方面的供應(yīng)商、人才比全球其他很多市場(chǎng)都強(qiáng)。

目前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）整合的研發(fā)中心共有五個(gè)“卓越中心”，主要負(fù)責(zé)公司不同核心技術(shù)的研發(fā)，分別負(fù)責(zé)研發(fā)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛或駕駛輔助系統(tǒng)、電池和新能源車、傳統(tǒng)燃油車。

在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面，大眾汽車的主要研發(fā)方向在于測(cè)試和認(rèn)證，包括排放測(cè)試認(rèn)證、3C認(rèn)證、整車測(cè)試認(rèn)證等等。

在這五大卓越中心之下，奧迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)、大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)一起開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)，也會(huì)針對(duì)不同品牌開(kāi)發(fā)相關(guān)個(gè)性化技術(shù)，包括人機(jī)交互等。

（大眾ID．ROOMZZ概念車／大眾中國(guó)官方）

在這五大卓越中心之外，全新的研發(fā)部門還有一些以項(xiàng)目為基礎(chǔ)的部門、提供支持的部門，包括系統(tǒng)架構(gòu)、整車整合、項(xiàng)目協(xié)調(diào)部門、策略部門、車輛實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證部門等。此外，該機(jī)構(gòu)包括一個(gè)未來(lái)中心和一個(gè)奧迪設(shè)計(jì)中心。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）研發(fā)中心現(xiàn)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)約700人，主要分布在五大“卓越中心”中。如果加上合資企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這家德國(guó)汽車巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)人才已經(jīng)達(dá)到4000到4500人。

根據(jù)此前制定的技術(shù)發(fā)展路線圖，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模在未來(lái)三到五年將迎來(lái)成倍增長(zhǎng)。

談到如此大規(guī)模的人才投入時(shí)，穆拓睿直截了當(dāng)?shù)鼗卮穑骸拔覀儗?duì)于中國(guó)市場(chǎng)充滿了信心，對(duì)中國(guó)的科技企業(yè)充滿信心�！�

而這五個(gè)卓越中心是大眾汽車集團(tuán)信心的體現(xiàn)，還是其實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)，為中國(guó)”和“在中國(guó)，為全球”口號(hào)的基礎(chǔ)。

從“為中國(guó)”到“為全球”

穆拓睿表示：“我們已經(jīng)意識(shí)到，為了實(shí)現(xiàn)‘在中國(guó)，為中國(guó)’，加強(qiáng)本土化研發(fā)是我們必須做的事情�！�

大眾汽車集團(tuán)希望通過(guò)強(qiáng)化在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)勢(shì)力增強(qiáng)自身在部分技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，盡快實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化。越早將技術(shù)應(yīng)用到汽車上，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和車輛的整合，其能取得的成本效應(yīng)就越高。

在車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)方面，大眾汽車已開(kāi)始為中國(guó)客戶推出定制化服務(wù)，滿足其對(duì)所熟知的數(shù)字產(chǎn)品或數(shù)字生態(tài)的使用需求。

在人機(jī)交互方面，大眾集團(tuán)推出了拼音輸入法，還有適合中國(guó)市場(chǎng)的語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)音控制系統(tǒng)。本月初，奧迪在進(jìn)博會(huì)還推出了全新Audi Connect服務(wù)，這是奧迪為滿足中國(guó)客戶需求打造的首個(gè)開(kāi)放式app生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以兼容大量本土App。

（Audi Connect／奧迪中國(guó)官方）

這些本土化開(kāi)發(fā)無(wú)疑主要依靠大眾集團(tuán)在中國(guó)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。“在中國(guó)的專家團(tuán)隊(duì)更了解這里的客戶，更了解中國(guó)的市場(chǎng)情況，因此本土團(tuán)隊(duì)更容易推出滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品�！蹦峦仡１硎�。

除了啟用本土化人才，大眾汽車集團(tuán)還會(huì)選擇與中國(guó)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作。這樣的合作不止于軟件方面，也會(huì)涉及硬件方面�！拔覀儗�(duì)于跟中國(guó)企業(yè)的合作不會(huì)設(shè)限，”穆拓睿表示， “我們將根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)需求、法律規(guī)范和成本等方面來(lái)確定合作情況�！�

在中國(guó)，導(dǎo)航或車載地圖的相關(guān)信息采集需要得到政府許可。穆拓睿認(rèn)為，部分中國(guó)本土公司獲得了許可證，并在相關(guān)領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，展現(xiàn)了足夠的專業(yè)性。所以，大眾汽車會(huì)選擇去跟這些中國(guó)公司合作，比如已經(jīng)達(dá)成合作的高德。

無(wú)論是本土化研發(fā)還是本土化合作，無(wú)疑是大眾為提升在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所采取的重要措施。而這樣的措施可能還不僅服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)。

在大眾汽車集團(tuán)看來(lái)，中國(guó)有很多技術(shù)公司，如傳感器公司，有很好的技術(shù)水平和成本效益。與這些企業(yè)合作，將有利于大眾汽車集團(tuán)提高研發(fā)效率和降低研發(fā)成本。

“在未來(lái)，我們很可能通過(guò)與部分中國(guó)企業(yè)的合作，將相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于大眾汽車集團(tuán)的全球其他市場(chǎng)、其他平臺(tái)上。”穆拓睿表示。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明等專家曾先后表示，想要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的前提是實(shí)現(xiàn)零部件強(qiáng)國(guó)。當(dāng)然，零部件不止與傳統(tǒng)機(jī)械化零部件，也包括電動(dòng)化、智能化等新時(shí)代的零部件。

大眾汽車集團(tuán)的表態(tài)，意味著我國(guó)在新四化的零部件企業(yè)已開(kāi)始獲得國(guó)際汽車巨頭的認(rèn)可�？梢哉f(shuō)，我國(guó)向擁有國(guó)際影響力的汽車強(qiáng)國(guó)方向更近了一步。

編輯：張嫣

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