再過幾天，2019年就將過去。對于汽車行業(yè)來說，在經(jīng)歷了2018年的車市寒潮后，隨著汽車“新四化”進程的不斷深入以及汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的結構快速調(diào)整，2019年的車市經(jīng)歷著挑戰(zhàn)和考驗。

像是新能源補貼退坡、國六標準的提前實施等，令整個行業(yè)都受了不小的壓力；而諸如新能源購置稅繼續(xù)免征、二手車出口啟動、車企集團抱團發(fā)展等又給車市帶來了新的希望。今天，我們就來回顧一下2019年汽車圈的10大熱門事件。

1.國六排放標準實施

按照原規(guī)劃，“國六a”排放標準計劃于2020年7月1日實施，而“國六b”排放標準則計劃在2023年7月1日起實施。但在2018年7月，國務院發(fā)布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。至此，實施“國六b”被提上日程。其中，北京將實施日期定為2020年1月1日，而隨后其他多省市則紛紛定為2019年7月1日開始試行或正式實施“國六b”。

對此，小智也在“國五轉(zhuǎn)國六”期間產(chǎn)出了一系列有關“國六”的專題報道。在今年中上旬，迫于大量“國五”車型的庫存壓力，眾多品牌都選擇通過降價等手段進行車輛促銷。5、6月份的國內(nèi)車市迎來短暫“回暖”，但同時也提前透支了下半年的銷量。臨近7月1日，多數(shù)品牌則基本完成了“國五”向“國六”的過渡，目前市面上大多數(shù)車型均可滿足“國六b”。

2.新能源補貼退坡

3月26日，國家財政部、工信部、科技部與發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，補貼新規(guī)提高了新能源車獲得補貼的門檻。相比去年，還降低了各檔次補貼的額度，在2018年基礎上平均補貼退坡幅度約為50%。與此同時，“地補”也被勒令停止，更加注重充電基礎設施的建設。

新能源補貼推出的初衷，其實是為了促進國內(nèi)新能源市場的發(fā)展。但在初期，不少車企則利用其進行“騙補”，一定程度上損傷了整個新能源產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。可隨著市場環(huán)境不斷趨于健康、消費者對于新能源車的接受度越來越高，補貼新規(guī)則有利于整個行業(yè)進行升級，同時也對車企提出了更高的要求。應對新規(guī)，各大車企也都推出了相應的措施。

3.新能源車繼續(xù)免征購置稅

6月28日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅，本公告自2019年7月1日起施行。該政策的發(fā)布，使得對于今年7月1日起新能源車將不再免除購置稅的猜測被打破。

作為新能源汽車的利好政策，免購置稅這一項普及得較為廣泛，也得到車企和消費者雙方的廣泛認同。可伴隨著新能源市場體量的不斷擴大，免征購置稅這一“福利”可能也會逐步收緊。

4.特斯拉上海工廠投產(chǎn)

10月17日，工信部公示的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批）顯示，特斯拉（上海）有限公司被納入新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單。而該工廠投產(chǎn)的首款車型國產(chǎn)特斯拉Model 3也在今年的廣州車展中完成亮相。據(jù)外媒報道，截至今年年底，特斯拉預計在上海超級工廠生產(chǎn)1.74萬輛Model 3車型。

根據(jù)前三季度業(yè)績表現(xiàn)，并結合第四季度營收預期，特斯拉在2019年的營收有望超過250億美元。而前段時期還有傳言稱國產(chǎn)Model 3將降價20%，不管結果如何，特斯拉國產(chǎn)化的進程都對一眾車企造成了相當大的壓力。

5.多家車企被“破產(chǎn)”

10月9日，一份關于“銀行對部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展內(nèi)部風險排查”的通知被曝光，其中涉及獵豹、眾泰、華泰、力帆四家車企。隨后，這四家車企也都紛紛表明傳言不實。但據(jù)力帆汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2019年其前三季度虧損已達26.33億元，總負債178.63億元。而根據(jù)眾泰汽車的最新財報顯示，前三季度其營收54.01億元，同比下降59.59%，凈利潤-7.60億元，同比下滑283.02%。此外，眾泰還經(jīng)歷了部分工廠停產(chǎn)，以及經(jīng)銷商、供貨商的集體追債。

到目前為止，這四家車企都并未宣告破產(chǎn)。但是事出必有因，根據(jù)力帆與眾泰汽車的現(xiàn)狀來看，情況都不容樂觀。面對車市大環(huán)境的愈發(fā)嚴峻，不少主流自主品牌與合資品牌均面臨著不小的壓力；而對于獵豹、眾泰、華泰、力帆這四家較為小眾的車企來說，則充滿了危機。

6.ETC得到大力普及

5月28日，國家發(fā)改委交通運輸部發(fā)布了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，其中詳細列出了為加快推進ETC普及所制定的一些舉措和發(fā)展目標。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至12月10日，全國ETC客戶累計達到18545.99萬，完成發(fā)行總任務的97.17%。

而從實際使用角度來看，ETC的全方位普及不僅可以有效地提升高速路段的通行效率，還可以節(jié)省人力物力。此外，辦理ETC的相關銀行、機構等還會不定期地推出各類充值優(yōu)惠活動。

7.各大車企集團“抱團”

面對目前的車市大環(huán)境，不少車企已經(jīng)“結盟”，尋求未來的發(fā)展之道。諸如福特與大眾、戴姆勒與寶馬、豐田與鈴木、菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍等，都于今年宣布聯(lián)盟，他們將在未來攜手共進。

此外，不少中國本土車企也在與外資企業(yè)尋求更多的合作。諸如吉利與戴姆勒、豐田與比亞迪、長城與寶馬等，也于今年宣布未來將在新能源領域加強合作。近日，上汽與廣汽兩家本土車企的“聯(lián)誼”也引起了大家的廣泛關注。根據(jù)協(xié)議，雙方未來將積極在技術研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等相關領域開展合作。

8.取消動力電池“白名單”

6月24日，工信部公告廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，保護國產(chǎn)動力電池品牌的“白名單”正式取消。取消“白名單”之后，對于國內(nèi)汽車動力電池行業(yè)來說，將迎接新一輪的洗牌。像是LG、松下、三星這些國際電池巨頭將加快在國內(nèi)的發(fā)展與布局，而眾多規(guī)模較小且缺乏核心競爭實力的國內(nèi)動力電池企業(yè)將面臨淘汰或者兼并重組。

在此前的政策中規(guī)定，只有采用進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的動力電池企業(yè)，才可進入推廣目錄，然后獲才能得相應的補貼，這無疑是對國內(nèi)動力電池企業(yè)起到了保護作用。目前來看，部分國內(nèi)企業(yè)也具備了和國際巨頭競爭的實力。

9.啟動二手車出口業(yè)務

今年5月，商務部、公安部與海關總署聯(lián)合召開會議，明確了正式啟動二手車出口工作。首批開展二手車出口業(yè)務的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等10個省市。目前，我國二手車出口的主要目標市場為非洲、東南亞、俄羅斯、南美和中東等地，二手車市場容量約1000億美元。10月28日，三部門更是聯(lián)合下發(fā)了關于加快推進二手車出口工作有關事項的通知。

目前我國二手車出口交易還處于初級階段，而發(fā)達國家二手車出口交易量已經(jīng)占到汽車出口交易總量的10%以上。隨著我國二手車出口政策的逐步發(fā)展，不僅能加快國內(nèi)二手車產(chǎn)業(yè)積極轉(zhuǎn)型，而且還有利于刺激國內(nèi)汽車消費市場的活力。

10.地產(chǎn)大佬入局汽車圈

在今年，不少地產(chǎn)商紛紛“試水”汽車行業(yè)，其中最受關注且布局力度較大的則為恒大。其不僅各種并獲、收購汽車產(chǎn)業(yè)公司的股權，還與科尼賽克組建了合資公司、入主英國Proten公司。除此之外，還斥巨資在多地建立新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。隨后，恒大還與國家電網(wǎng)成立合資公司并啟動全球研究總院招聘計劃等。

在11月召開的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，集團董事局主席許家印則立下“換道超車”的宏愿；計劃三年投資450億元，用3-5年成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。除了恒大外，也有試水無聲的“大佬”。今年7月，富力集團宣布入股華泰汽車。但就如上文所說，華泰自身都面臨著“被”破產(chǎn)，故兩者之間的合作也沒有了下文。

據(jù)公開資料統(tǒng)計，至今已有10家地產(chǎn)商入局車圈，其中包括恒大、萬達、綠地、寶能、福利、大名城等。就恒大而言，其占據(jù)著資本和資源層面的優(yōu)勢，并通過入股、收購、合作等“快速”完成對于汽車領域的全面布局。但初入圈的“大佬”們未來的發(fā)展會如何？目前還很難說。

從2019年這10大熱門事件來看，像是國六排放標準提前實施、新能源補貼退坡、取消動力電池“白名單”等，對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來了更多的挑戰(zhàn)與機遇。而像是特斯拉工廠的投產(chǎn)、ETC的大力普及、地產(chǎn)集團入駐汽車圈等，對于消費者而言則為“利好”。如今2019年即將過去，至于2020年的汽車圈兒會出現(xiàn)哪些新的“大動作”，讓我們拭目以待。