2020年1月9日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布12月全國乘用車市場產銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。

12月全國乘用車市場銷量214．1萬輛，同比下跌3．4％

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，12月全國乘用車市場銷售214．1萬臺，同比下降3．4％，同比跌幅與11月基本持平。2019年全年，全國狹義乘用車銷量為2069．76萬輛，同比下降7．4％，較2018年3％的跌幅有所擴大。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，12月的零售仍屬于偏弱走勢，應有的春節(jié)前回暖走勢未達以往水平。主要由于近期消費信心不強，隨著豬肉等價格處于高位，教育醫(yī)療等消費水平提升，加之中西部房地產銷售持續(xù)增長，居民消費結構性擠壓加大，消費者的消費熱情不在汽車這類大宗消費品身上。

對于1月車市，崔東樹表示，由于今年的春節(jié)是歷年來最早的春節(jié)，今年1月只有17個工作日，相比去年減少了5天。按照以往春節(jié)消費習慣，農歷小年（1月17日）之后，到店客流明顯下降，消費減少，這將抑制1月份的產銷，增速大約在－30％。

另外，由于今年春節(jié)提前加上年前消費促銷等大多因素影響，1月廠家銷量開門紅的難度極大。崔東樹預計，乘用車市場1月總體零售將為負增長10％左右。此外，由于今年1月新能源汽車不會沖刺，因此1月的銷量貢獻主要靠傳統(tǒng)車企來實現(xiàn)。

（12月綜合銷量分析表）

從產量角度看，12月乘用車生產210．9萬輛，同比增長3．5％；2019年1－12月乘用車生產2091．6萬輛，同比下降9．5％。

（12月綜合產量分析表）

12月廠家批發(fā)銷量216．2萬輛，同比下降1％，環(huán)比增長6．3％。

（12月綜合批發(fā)分析表）

從乘用車商角度來看，一汽大眾、上汽大眾和東風日產占據(jù)了12月綜合銷量排行榜的前三名。

（狹義乘用車商12月綜合銷量排行榜）

縱觀2019年全年，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用占據(jù)了全年綜合銷量榜的前三名。

（狹義乘用車商2019年1－12月綜合銷量排行榜）

從新能源角度來看，12月新能源乘用車批發(fā)銷量13．7萬輛，同比下降15．1％，環(huán)比增長73．5％。12月新能源汽車銷量環(huán)比拉升主要是由于車企抓住年末時機增量。12月純電動乘用車批發(fā)11．9萬輛，增速同比增長－8％，環(huán)比增長76％。其中A級電動車同比增長60％，A00級同比下降70％；近期限購城市新能源需求放緩且低線城市市場新車需求相對低迷。12月插混車型批發(fā)銷量為1．5萬輛，同比下降50％，環(huán)比增長30％。

2019年全年，新能源乘用車批發(fā)106萬臺，同比增速5．1％。目前新能源市場仍處于退坡后的調整時期，疊加二手車新能源的低價沖擊，A00級純電動份額從49％下降到26％。A級電動車從33％上升到56％。網約車出租等市場規(guī)模擴大較快，私人消費市場仍有較大壓力。

11月新能源市場整體銷量7．4萬輛，同比下降56％

數(shù)據(jù)顯示，11月新能源市場銷量環(huán)比有小幅增長，整體市場銷量7．4萬輛，同比跌幅較大；其中純電動銷量為5．9萬輛，同比下滑40．5％；插電混動銷量為1．5萬輛，同比下滑45．1％。累計來看，2019年1－11月新能源市場累計銷量為84．1萬輛，純電動同比增長35．4％，插電混動銷量同比下滑7．7％。

從純電動車細分市場來看，2019年11月，純電動市場A級轎車占比持續(xù)增長；B級轎車由于Model 3的大規(guī)模交付，份額上升了7．3％。

從純電動市場廠商銷量來看，11月份，純電動市場前十廠商市場份額約為75．4％；上汽通用五菱銷量超過比亞迪奪得榜首，特斯拉位居第三。

1－11月，累計銷量前十廠商市場份額約占純電動汽車市場的72．5％；主流車企的排名保持穩(wěn)定，比亞迪、北汽新能源和吉利占據(jù)榜單前三。

從純電動市場車型銷量排名來看，11月，Model 3交付量近5000輛，位居銷量榜首；Aion S排名上升至第二；寶駿E200和E100銷量均超過3500輛，位列第三、第四。累計來看，EU5、比亞迪E5和元EV銷量穩(wěn)居前三；Model 3排名再度回到第四，寶駿E100累計銷量超過20000輛，躋身第十。

從插電混動車細分市場來看，11月，插電混動轎車市場中，SUV市場銷量增長帶動市場份額顯著上升，其中A級SUV份額上升5．4％，B級SUV上升1．4％，C級SUV上升1．6％。累計來看，份額占比前三的市場仍是A級轎車、A級SUV和B級SUV，份額為25．3％、20．6％和18．9％。

從插電混動市場廠商銷量來看，插混市場銷量前10廠商市場份額約為95．4％；其中，華晨寶馬和比亞迪穩(wěn)居前二，上海汽車銷量排名上升至第三位，奧迪躋身榜單第八。1－11月累計銷量前十廠商市場份額約為91．4％；上榜廠商排名保持穩(wěn)定，前三名廠商份額下滑，華晨寶馬位列第四，銷量緊逼上汽大眾。

從插電混動市場車型銷量來看，11月，華晨寶馬5系Le繼續(xù)領跑榜首；自主品牌比亞迪、榮威的車型發(fā)力追趕，排名上升；其他合資車型表現(xiàn)乏力，排名靠后。1－11月，5系Le累計銷量趕超唐PHEV，唐 PHEV銷量同比出現(xiàn)下滑。

       11月二手車交易量138．37萬輛，環(huán)比增長9．17％

2019年11月，全國二手車市場交易量138．37萬輛，交易量環(huán)比增長9．17％。

乘用車情況：基本型乘用車共交易79．64萬輛，環(huán)比增長8．69％；SUV 共交易15．81萬輛，環(huán)比增長10．80％，MPV共交易8．85萬輛，環(huán)比增長12．86％，交叉型乘用車共交易3．79萬輛，環(huán)比增長14．50％。

商用車情況：客車11．67萬輛，環(huán)比增長5．83％；載貨車11．48萬輛，環(huán)比增長9．29％。

11月全國二手車交易量為138．37萬輛，同比增長8．46％。較10月份增速加快。2019年新車市場呈現(xiàn)同比負增長態(tài)勢，二手車市場增速明顯減緩，行業(yè)進入新的調整期。

總體來看，2019年，全國二手車累計交易量為1323．6萬輛，同比增長5．01％；2019年，全國二手車累計交易金額為8317．6億元，同比增長6．18％。

從細分車型來看，2019年1－11月，基本型乘用車共交易763．21萬輛，同比增長1．96％；客車交易127．52萬輛，同比下降5．71％；載貨車交易量為123．13萬輛，同比增長9．94％；SUV交易量達到128．57萬輛，同比增長24．57％；MPV為85．13萬輛，同比增長19．24％；交叉型乘用車共交易32．85萬輛，同比增長15．66％。SUV、MPV、交叉型乘用車增速明顯，同比增長超過10％。

從車齡來看，2019年1－11月，使用年限在3－6年的二手車交易量最多，占比為41．33％。其次是3年內為25．07％ ，7－10年占比為22．23％，10年以上占比為11．37％。

從各級別轎車來看，2019年1－11月各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為47．4％；其次是B級轎車平均占比21．7％，C級和D級轎車價格相對較高，二手車銷量最低。

從交易區(qū)域來看，2019年1－11月二手車銷量城市占比分布：一線城市占比12．73％，較去年下降0．58％；二線城市占比42．06％，較去年下降0．48％；三線城市占比18．31％，與去年持平；四線城市占比16．39％，較去年增長0．04％；五線城市占比10．52％，較去年增長1．02％。與2018的二手車市場相比，2019年四線城市和五線城市占比小幅增長，一二線城市占比有所下降。

從價格區(qū)間來看，同比二手車價格區(qū)間分布：3萬元及以下價格區(qū)間的車輛下降9．67％，3－5萬區(qū)間增長2．44％，5－8萬區(qū)間下降0．07％，8－12萬區(qū)間增長1．38％，12－15萬區(qū)間增長1．99％，15－30萬區(qū)間增長2．55％，30萬區(qū)間以上增長1．39％。3萬元價格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯，15－30萬區(qū)間增幅最大。

作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆