咋整？

“截止目前，2月份我只賣了一輛車！還是年前的遺留訂單�！�

“2月份交白卷也并非不可能，就算你想買車都買不了，稅上哪兒繳？貸款怎么申辦？號牌、保險這些都是需要考慮的問題�！�

“希望這個月能快點過去，不然這現(xiàn)狀拖一個月店里現(xiàn)金流斷了就完了。”

……

兩周以來，或許是汽車銷售們最清閑、也是最煎熬的一段時間。由于抗擊新冠疫情而帶來的人群流動控制、延緩復工等措施，線下4S店幾乎處于停擺的狀態(tài)，值班銷售們精神狀態(tài)不佳，抱怨聲強烈。有銷售表示，他們已經做好了2月份銷量至少下滑85％的準備。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會調查顯示，截至2月18日16時，所調查的4456家4S店中，員工復工率23．6％，銷售效率6．2％，售后效率6．7％，綜合復工效率僅為9．82％。

疫情之下，重度依賴線下經營的傳統(tǒng)4S店備受沖擊，這也逼迫著廠商和經銷商開始探索新模式，如線上看車、購車，送車上門等，但從效果來看，這樣臨時抱佛腳，短期難以被消費者接受，更無法挽救疫情危機中的汽車零售。

停擺、煎熬

隨著疫情防控工作的深入開展，備受期待的好消息不斷出現(xiàn)，比如西藏、湖北神農架已經清零，沒有新冠肺炎患者；而青海、甘肅、海南、寧夏等級已經多日零新增；從2月3日至17日，湖北以外的新增確診病例人數(shù)14天連降……

但汽車行業(yè)的好消息不僅遲遲不見到來，甚至還壞消息不斷，除了不少汽車公司遭遇復工困難、產能緊張、零部件供應鏈難以到位外，汽車零售端更是受人流限制，銷售幾乎停擺。

來自1月份乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)和后半個月疫情的影響，1月份零售銷量同比和環(huán)比下跌超過20％，成為自2015年乘聯(lián)會零售統(tǒng)計以來的最低增速。乘聯(lián)會預計，2月上旬零售端的銷量幾乎可以忽略不計，原本避開春節(jié)假期2月零售可以實現(xiàn)正增長，但因為疫情防控的推遲上班和出行，初步預計要下滑30％以上。

中國汽車市場風向標之一的上海，就在這個2月感受到了冷空氣南下所帶來的強大威力。

近日，業(yè)界流傳著一份未經證實的“上汽集團關于應對疫情產銷工作會議精神”，內容顯示：當前形勢嚴峻，企業(yè)面臨人員、零部件“進不來”，產品物流、銷售的“出不去”的困難，預計2月24日開始復工。照此以往，集團預測全國乘用車2、3、4月份銷量下跌幅度為80％、50％、30％……

“目前為止我還沒有遇到來看看車的，因為上海汽車市場基本上趨于飽和，外地可能會有零星的到店客戶�！鄙虾Ｄ趁�爵4S店負責人在接受BC采訪時表示。但這對于他來說，這個冬天更為難熬的還有員工們的生存問題。

“由于產品銷量受挫，對于一些店，很容易發(fā)不了工資，將面臨關店的危機，特別是對實力不強大的4S店來說，生死攸關�！�

作為2019年增幅達到11％的自主品牌上汽名爵憑借著去年相繼多款車型投放之后，正向效果在2020年1月份得到釋放。據(jù)上汽名爵官方披露，新年首月在全球范圍內，累計銷售22，460輛，同比增幅達8．33％，但這種向上的趨勢正在戛然而止。

一方面是病毒的蔓延和恐慌，另一方面是復工后安全健康出行的需求，不少行業(yè)人士預測疫情后期或結束后，汽車消費的心里會大大發(fā)生變化，首購用戶應該會增加不少，銷售們都在期待這一刻的到來。

“我們估計會有報復式增長�！鄙虾Ｄ澈廊A品牌4S店銷售柳敘表示，豪華品牌消費增長這一兩年來是一個大趨勢，疫情可能會疊加刺激因素。

然而當大多數(shù)4S店都在期待迎來爆發(fā)式增長式，一個更嚴峻的問題在于，如果疫情管控持續(xù)，4S店們有能力撐下去嗎？

“好在我們店里庫存不多，庫存風險金會相對少一些，從財務來講成本會低一些�！彼拇◤V安某上汽大眾財務向記者表示，庫存高的就不一定了，庫存總量高，資金壓力大，現(xiàn)金無法及時回流的話，4S店很難熬過這個難關。

不過放長遠來看，一旦疫情結束，消費需求來臨之后，如何滿足快速的交車需求，特別是在廠家延遲復工的情況下，產能、零部件供應、物流運輸?shù)雀鞣矫娑际菃栴}點。乘聯(lián)會也認為，在車企推遲復工的現(xiàn)階段，庫存成為寶貴資源。

相互捆綁的軟實力

禍兮福所倚，福兮禍所伏。

對于原本存在某些庫存大、資金鏈不佳的4S店來說，在疫情之后或許就會迎來它們的春天�！拔覀兡昵暗膸齑姹容^大，資金鏈相對緊張，但是疫情這么鬧，可能對我們有庫存的經銷商來說弄巧成拙，反而有利了�！�

位于重慶城區(qū)的一家自主品牌經銷商老板，現(xiàn)在的他正在焦急等待著疫情解封，在他看來到時候到店客戶成交率估計會不錯，而且高性價比的自主品牌產品應該銷售效果更明顯。

但乘聯(lián)會也表示，庫存是把雙刃劍，對于如東風本田這樣的日系品牌，一方面長期保持低庫存高效率運營，但由于復工問題帶來產能供應吃緊，非常不利于疫情結束后報復式增長的及時補貨。另外，東風系的公司大本營在武漢，疫情持續(xù)時間會比其他地區(qū)更久，影響會更加深遠，這對整個東風系都是一場大考。

正在迎接考驗的還有汽車公司的決策者們。

“除了豪華品牌日子好過一些，好多品牌也不怎么掙錢了，廠家也相應削減了提車和目標預算。雖然一些經營不善的經銷商或者是弱勢品牌淘汰已經是一個趨勢，但這次疫情可能會加速這種趨勢的到來�！蹦澈腺Y品牌的銷售顧問坦言。

就在疫情發(fā)生后，沃爾沃汽車率先拉開了經銷商關懷行動，采取不設考核指標、財務金融支持、補貼銷售人員等方式為經銷商減壓。之后大眾、寶馬、吉利等汽車公司也相繼跟進，與經銷商共克時艱。

一些品牌也相繼啟動了線上推廣模式，例如電商平臺、智能展示廳、VR、直播、抖音快手等，4S店也緊跟廠家的腳步，鼓勵銷售利用朋友圈等社交平臺嘗試銷售，以及送車上門、服務上門等舉措，他救自救相結合。

例如吉利汽車就通過線上直播＋線上團購這樣的組合方式，以送購物抵用券、津貼、獎品等方式，一方面擴大聲量，同時也提前鎖定客源，待疫情管控放松或結束之后，有助于更快速地成交。

上海負責比亞迪的銷售趙巖表示，從2月3日就開始進行推廣線上銷售，目前單店累計互動也超過了1萬人次。而上汽乘用車公司副總經理俞經民也親自坐鎮(zhèn)直播間，斬獲了超50萬人的在線觀看。

但也有4S店銷售認為這樣的新模式引流效果并不明顯，“可能一、二線比較新潮的城市會有較好的效果，像三四線城市，甚至更多低線城市的意向客戶，還是會去店里看實車，店里成交，畢竟車算是家里出了房子外的最大宗的消費品了�！背啥寄匙灾髌放其N售告訴記者說。

有行業(yè)人士分析認為，抖音、快手等短視頻以及直播等方式，只能算作是營銷活動的一個組成部分，并不是一場直播要賣多少車，而是通過一個平臺和方式，擴大聲量，在用戶面前形成潛移默化的效果，同時也可以為潛在客戶提供車型多維度對比分析，為疫情過后的線下成交打下堅實基礎。

線上招攬新客戶，線下維護老客戶。

目前這一舉措正成為渠道發(fā)展的“新模式”。例如上海寶馬祺寶4S店銷售經理就表示，正在推出一系列類似客戶關懷和回饋的舉措，加深老客戶對4S店以及品牌的好感度。而這種服務也有望得到老客戶帶來良好的轉介紹客源。

日前，中央高層領導專門強調了要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費，無疑為接下來車市的提振注入了強心劑。但在這種生死存亡之間，誰能夠越快地適應和改變，誰就能在危機中搶先把握發(fā)展機遇。

注：（文章中出現(xiàn)的人名皆為化名）