蔚來汽車中國總部落戶合肥，獲超百億元投資，EC6啟動量產(chǎn)

2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，根據(jù)協(xié)議蔚來中國總部項目將落戶合肥。此外，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目也將同步啟動。據(jù)悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營；同時，規(guī)劃建設總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地。

另據(jù)36氪報道，蔚來董事長、CEO李斌否認了吉利將斥資3億美元入股蔚來的傳聞；關于“蔚來將在2025年前登陸科創(chuàng)板”的消息，蔚來方面表示不予置評，并稱協(xié)議細節(jié)待最終協(xié)議簽訂后披露。

大搜車姚軍紅：線下團隊裁員70％為不實消息

2月25日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，大搜軍創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅近日表示，公司線下團隊裁員70％的消息不實。目前公司進行了結構優(yōu)化和業(yè)務聚焦，對受疫情影響較大的業(yè)務進行了調(diào)整，總體人員比例僅13％至14％。公開資料顯示，汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺大搜車創(chuàng)立于2012年12月，先后獲得阿里巴巴集團、螞蟻金服、晨興資本、華平投資、春華資本等機構超過12億美元融資。

減振器存患，部分進口奔馳E級擴大召回

2月25日消息，梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。將自2020年3月27日起，擴大召回部分進口E級兩驅(qū)車型，共計1531輛。本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。據(jù)悉，梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍的車輛免費加裝前減振器加強組件，以消除安全隱患。

埃克森美孚、孚筱、騰訊、途虎聯(lián)手組建汽車后市場合資公司“孚創(chuàng)”

2月25日，由埃克森美孚及其經(jīng)銷商投資公司孚筱、騰訊公司及途虎共同組建的合資公司——上海孚創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司（簡稱：孚創(chuàng)），將于今年3月正式投入運營。資料顯示，孚創(chuàng)是一家數(shù)字化、一體化的汽車養(yǎng)護服務商。據(jù)悉，孚創(chuàng)將通過智能數(shù)字平臺為客戶提供整合供應鏈（S），為傳統(tǒng)門店端（B）賦能升級、優(yōu)化零售網(wǎng)絡，為終端消費者（C）提供全渠道汽車養(yǎng)護體驗，以“S2B2C”模式打造上下游一體化汽車養(yǎng)護生態(tài)。

特斯拉確認3月開始交付Model Y

2月25日，據(jù)electrek報道，特斯拉在1月份開始小批量生產(chǎn)Model Y后，已確認于下個月起交付給用戶。目前，特斯拉已開始向一些客戶發(fā)送電子郵件，確認他們之前的訂單：“恭喜你！你預訂的Model Y車型已經(jīng)準備好在2020年3月交付�！�

華人運通聯(lián)手博世開啟動力電池云端管理系統(tǒng)合作

2月25日消息，華人運通與博世在德國柏林博世物聯(lián)網(wǎng)大會BCW上簽署協(xié)議，宣布將和博世共同推進新一代動力電池云端管理系統(tǒng)領域的合作。此技術能將電動車電池與云端連接，延長大約20％電池使用壽命，并顯著提升電池的可靠性。據(jù)悉，雙方將共同開發(fā)高合HiPhi 1專屬“云端電池”模型和算法。在領先的開放式電子電氣架構，5G通信能力及云端大數(shù)據(jù)處理能力的支持下，高合HiPhi 1將成為全球首個擁有“一車一況” 個性化電池全生命周期云端數(shù)字化管理的智能汽車。

滴滴擬4月在日本推出送餐服務

滴滴出行周二表示，其與軟銀共同出資的DiDi Mobility Japan將從4月開始在日本推出一項食品配送服務。該公司一位代表稱：“滴滴于2月25日開始在日本大阪招募食品配送合作伙伴，并計劃于4月初在大阪正式推出這項服務，”之后逐步推廣到日本全國。

沃爾沃：沒有系統(tǒng)可實現(xiàn)全程完全自動駕駛，將放棄這一目標

2月25日消息，沃爾沃近日在接受媒體采訪時表示，公司正在放棄實現(xiàn)完全自動駕駛這一技術目標，并重新認識自動駕駛技術。此外，沃爾沃CEO塞繆爾森表示，沃爾沃每年都會針對車輛的自動駕駛技術加以改進，并反復在各種環(huán)境和速度下測試該技術，從而實現(xiàn)在更多的道路上以更高的速度行駛。但其發(fā)現(xiàn)，不管如何，測試都不會有100％安全的系統(tǒng)。因為當前自動駕駛技術仍然無法實現(xiàn)更好的控制和預測。除非系統(tǒng)能提前預判更多可能性，而不是被復雜的環(huán)境所影響。

或因電池短缺，奧迪e－tron將暫時停產(chǎn)

2月25日消息，據(jù)外媒報道，奧迪因供應鏈問題被迫在比利時布魯塞爾工廠停產(chǎn)旗下旗艦純電動SUV車型e－tron。目前，奧迪官方已經(jīng)證實該消息，表示該車型需停產(chǎn)幾日，但未公布具體原因。盡管官方未公布具體停產(chǎn)原因，但業(yè)界普遍推測是因為LG化學在波蘭的動力電池工廠產(chǎn)能有限，而導致動力電池供應不足。有傳言表示，捷豹以及奔馳也由于采用了LG化學的動力電池，出現(xiàn)了類似問題，但并未得到官方證實。

工信部發(fā)文鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額

2月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見》（簡稱《指導意見》）。《指導意見》提出，各地要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產(chǎn)品消費。此外，工信部強調(diào)，要優(yōu)先支持包括汽車、鋰離子電池等產(chǎn)業(yè)以及制造業(yè)單項冠軍企業(yè)，鞏固產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢；同時重點支持包括5G、智能制造、新能源汽車等在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；大力提升汽車零部件、核心元器件、關鍵電子材料等配套產(chǎn)業(yè)的支撐能力。

作者：首席出行官