車企相繼更換全新Logo設(shè)計，似乎成為了時下熱議的話題。

繼19年豐田、大眾之后，寶馬也在日內(nèi)瓦線上云車展中發(fā)布了全新的Logo設(shè)計。

那么，在一個汽車智能化、電動化的趨勢浪潮中，車企將Logo改為扁平化設(shè)計，是否是車企全面革新的標(biāo)志？

大眾，寶馬，奧迪，以及自主品牌

我們先來聊聊車企。

大眾近些年可謂是負(fù)面纏身，深陷排放門、斷軸門等各種門。在經(jīng)歷了這些門之后，大眾就在全力推進(jìn)其”go TO zero“的0排放全球戰(zhàn)略，大眾明確指出純電是效率最高的驅(qū)動方式，全面向新能源邁進(jìn)。

這樣的決心同樣體現(xiàn)在了品牌Logo上， 由原來藍(lán)白相間的立體、金屬質(zhì)感Logo，變?yōu)榱撕诎紫嚅g的扁平化設(shè)計，這也更加符合現(xiàn)在電動化、科技化的風(fēng)格。

寶馬同樣在全新的純電動4門轎跑i4上使用了全新的Logo。

從對比中可以看到，全新LOGO去掉了盾牌周圍的黑環(huán)，并以半透明形式呈現(xiàn)。其內(nèi)部巴伐利亞的藍(lán)白格子的色彩，也經(jīng)過重新調(diào)整。整體去掉了高光和3D的立體效果，整個LOGO變?yōu)榱吮馄交�設(shè)計。

對此，寶馬汽車客戶與品牌高級副總裁詹斯·蒂默也給出了解釋：“去掉盾牌周圍的黑環(huán)，表達(dá)了寶馬品牌對年輕的購車者更加開放和透明的態(tài)度，以及更好地迎接數(shù)字化的轉(zhuǎn)變。”

無獨有偶，奧迪也已經(jīng)更換了全新扁平化設(shè)計的Logo。由此前的3D立體金屬質(zhì)感的Logo，變更為現(xiàn)在的扁平化黑色Logo。

與國外同行類似，國內(nèi)自主品牌長安汽車，也更換了自己的Logo風(fēng)格。

扁平化的風(fēng)是怎么刮起來的？

為何汽車企業(yè)選擇在近期紛紛改用扁平化Logo？解答這個問題，需要先從上一代立體Logo的誕生過程說起。

時間回到20世紀(jì)80年代初期，在當(dāng)時設(shè)計師們都是通過尺規(guī)作圖、手工上色。而從80年代中后期到90年代后，電腦開始慢慢進(jìn)入了傳統(tǒng)手工平面設(shè)計的領(lǐng)域。

尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，得益于計算機(jī)技術(shù)的快速迭代更新，設(shè)計師們已經(jīng)可以通過軟件隨心所欲的表達(dá)自身的想法，將更多的細(xì)節(jié)融入設(shè)計里。因此，我們熟知的眾多3D擬物化且有質(zhì)感的Logo紛紛誕生，形成了一波設(shè)計風(fēng)潮。實際上不止車企，很多品牌的Logo都走了這個路數(shù)。

但這樣的設(shè)計風(fēng)格并非沒有局限性。立體Logo在電腦屏幕上和在平面印刷制品上呈現(xiàn)出來的效果有所差異。受到物料材質(zhì)、制作供應(yīng)的影響，強(qiáng)行在平面上刻畫一種本不應(yīng)該存在的立體感，只會顯得刻意和廉價。不過，彼時這些Logo畢竟大多時間都處于“靜止?fàn)顟B(tài)”，不會進(jìn)行動態(tài)變化和交互，因此審美上的矛盾并沒有太過突出。

可以說，當(dāng)時各個品牌擬物化、立體化的設(shè)計是因為電腦繪圖技術(shù)爆炸式的發(fā)展造成的。技術(shù)有了，審美沒跟上。所以，目前扁平化的設(shè)計思維才是正途。

對于汽車企業(yè)來說，扁平化的新Logo解決了新出現(xiàn)的四個突出問題

『越來越多的動態(tài)展示場景，需要Logo隨之更新』

由于液晶屏幕價格的急劇下跌，以及智能手機(jī)的普及，汽車企業(yè)獲得了比過去更多的動態(tài)展示載體。因此，Logo的使用不只局限于靜態(tài)的展示，在App、網(wǎng)頁以及視頻中都需要進(jìn)行復(fù)雜的動態(tài)交互。尤其是對于愈發(fā)頻繁在科技展會上亮相的汽車企業(yè)來說，充滿科技感的宣傳片也需要Logo隨之發(fā)生變化。

但如果使用過于擬物化的設(shè)計，會顯得畫面雜亂無章。

“在有限的空間內(nèi)完成復(fù)雜的交互，扁平化設(shè)計可以在復(fù)雜的交互中保持設(shè)計上的一致性，減少噪音，從而達(dá)到化繁為簡的效果。”AbleSlide創(chuàng)始人武超說道：“擬物化的設(shè)計既繁瑣又費(fèi)時，而扁平化設(shè)計將大大減低設(shè)計成本，兼容性更佳，更加實用�！�

『車內(nèi)交互：車機(jī)小屏幕提出的新要求』

如今，車機(jī)功能越來越強(qiáng)大，車內(nèi)的UI設(shè)計的定位也在發(fā)生改變。從初期的功能車機(jī)時代，以認(rèn)知與引導(dǎo)優(yōu)先；到現(xiàn)在的信息時代，以交互效率優(yōu)先，用戶最為關(guān)心的信息和應(yīng)用需要在頁面中凸顯出來。而扁平化設(shè)計，則是以交互為主，設(shè)計質(zhì)感為輔的一種設(shè)計理念。

更重要的是，車內(nèi)屏幕的大小相比電腦、電視更加有限。在一個相對較小的屏幕上，嘗試呈現(xiàn)細(xì)節(jié)豐富的3D立體圖形的效果會大打折扣。所以說，在目前形式追隨功能（Form follows the function，This is a law）的大環(huán)境下，扁平化設(shè)計才是大趨勢。

『遵循化繁為簡的設(shè)計大趨勢』

首席出行官認(rèn)為，扁平化設(shè)計的目的是讓人們專注于內(nèi)容而不是形式，引導(dǎo)用戶去關(guān)注品牌和產(chǎn)品的本質(zhì)。而扁平化設(shè)計做到了這一點，它拋棄了一切不必要的陰影、質(zhì)感、邊框、立體感，向用戶傳達(dá)最本質(zhì)的內(nèi)容。

“之前可口可樂就做過一個很成功的案例�！蔽涑�說道：“它把所有它自身的元素都去掉了，只留了一個像絲帶一樣的白色線條在瓶身上，所有人都認(rèn)得出，這其實是它扁平化最重要的一個結(jié)果。”

這也是Logo扁平化設(shè)計的魅力所在。其使得原本品牌的Logo元素簡化，讓消費(fèi)者記憶與識別的負(fù)擔(dān)變小。在曝光量不變乃至縮小的情況下，Logo中提煉出的元素能夠被用戶快速識別。簡單來說，扁平化的Logo更能通過色彩搭配，喚起消費(fèi)者的感知和記憶。

『更好地傳播品牌價值』

從設(shè)計的源頭來看，設(shè)計品牌Logo的初衷是為了更好地傳播品牌價值。“比如寶馬全新的Logo，去掉黑圈后讓你少記了一個顏色。用戶心中只會留下藍(lán)白的格子。Logo扁平化之后，它更多的是去使用顏色和形狀來區(qū)分�！拔涑�談道，”寶馬未來可以在很多地方去沿用藍(lán)白配色，當(dāng)顏色代表了一類事物之后，可以更好地大眾間傳播。“而隨著品牌影響力的擴(kuò)大，品牌Logo原本承載信息的功能正在逐漸弱化，更多的是作為品牌宣傳、品牌創(chuàng)意延伸的根基。

最后，回到扁平化Logo設(shè)計上，Less is more。化繁為簡確實是一種商業(yè)的進(jìn)化，越簡單的標(biāo)識越容易辨識，也越容易讓人記住。

當(dāng)然對于車企來說，扁平化Logo放在具體的車型產(chǎn)品上，也許就不是那么合適了。

以寶馬i4上使用的全新Logo為例。雖然它很契合i4智能＋電動汽車的產(chǎn)品身份，但首席出行官認(rèn)為這個全新的Logo并不適用于寶馬的所有車型。較大面積的留白和兩個細(xì)圓環(huán)在一定程度上喪失了原先的力量感和厚重感，如果放在主打高端性能的M Power車型上會顯得有些格格不入。

扁平化雖好，但服用也需適度。

作者：陳宇洋