特殊時期下，中國車市遭受多重重壓。作為自主品牌的頭部企業(yè)，長城汽車難以獨善其身。

長城汽車近日發(fā)布公告，宣布調(diào)整了自身的年度銷量及盈利目標。在《長城汽車股份有限公司2020 年限制性股票與股票期權激勵計劃（草案一次修訂稿）摘要公告》中，其對首次授予的限制性股票及股票期權的業(yè)績考核目標進行了修訂。

此外，長城汽車宣布，將2020年目標銷量從111萬輛下調(diào)至102萬輛；凈利潤從47億元下調(diào)至40．5億元。由此，長城汽車也成為今年首個因疫情影響，調(diào)整銷量目標的自主車企。不過，長城汽車并未對2021年、2022年的考核目標進行調(diào)整。

具體來看，在激勵對象及授予股數(shù)調(diào)整方面，基于公司人員崗位調(diào)動，長城汽車將原有1966名激勵對象調(diào)整為1958名，減少8名，無新增人員，并相應調(diào)整授予股票數(shù)量；在激勵業(yè)績考核目標調(diào)整方面，長城汽車將銷量和凈利潤考核權重從65％、35％調(diào)整為40％、60％。將年銷量的權重放低，特殊時期下更注重尋求凈利潤，成為長城汽車的無奈之舉。

去年9月，長城汽車首次推行股權激勵計劃。據(jù)長城方面介紹，限制性股票與股票期權激勵計劃的推行，將進一步促進公司建立健全激勵約束機制，有效提升企業(yè)價值創(chuàng)造力和長遠競爭力。在該股權激勵計劃中，長城汽車的年銷量、凈利潤等也被設為核心考核目標。

從今年已有的銷量“成績單”來看，長城汽車的表現(xiàn)并不樂觀。今年1至2月，長城汽車累計銷量為90284輛，同比下滑50．05％。其中，長城汽車2月銷量為10023輛，同比大幅下滑85．48％。但值得注意的是，隨著全球化的不斷推進，長城汽車2月份海外銷量為3003輛，占到整體銷量的30％左右。

2019年于長城汽車而言，是實現(xiàn)全球化作戰(zhàn)的元年。

自去年起，長城汽車在海外市場實現(xiàn)了“北上南下”。2019年，該公司已在俄羅斯圖拉投建工廠。今年1月17日，長城汽車與通用汽車達成協(xié)議，收購包括塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車印度公司后。短短半個月后，長城汽車借助印度車展的舞臺，宣布正式進軍印度市場。

隨后，東盟地區(qū)成為長城汽車全球化戰(zhàn)略的第三站。泰國羅勇府工廠作為通用汽車此前在該區(qū)域制造中心，自2000年投產(chǎn)以來，已生產(chǎn)了近140萬輛汽車，產(chǎn)品面向泰國國內(nèi)和出口市場。

目前，長城汽車已經(jīng)先后在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設立海外研發(fā)中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)布局。作為頭部企業(yè)，長城汽車正在探索自主品牌的轉(zhuǎn)型路徑。海外市場正成為長城汽車打開下一個銷量增長點的開關。

如今，特殊時期下，中國車市依舊嚴峻。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車產(chǎn)銷28．5萬輛和31．0萬輛，環(huán)比下降均為83．9％，同比下降79．8％和79．1％。基于中國車市整體下滑的大環(huán)境，長城汽車此次下調(diào)年度目標的做法也在情理之中。

不過，面對102萬輛的年銷量目標，長城又能否在今年再次突破百萬銷量大關，從而續(xù)寫連續(xù)5年銷量超百萬輛的“神話”？

作者：曾樂