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近80多家車企停產,疫情對全球汽車產業(yè)影響正在擴大

2020-03-19 15:03
車事小說
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隨著國內新冠肺炎疫情正在好轉,國外多個地區(qū)疫情卻呈現(xiàn)擴散趨勢。尤其歐洲地區(qū)形勢較為嚴峻。

受新冠肺炎疫情影響,全球范圍內多家汽車制造商接連宣布并采取了相應工廠暫停生產的措施。據車事小說不完全統(tǒng)計,截至目前,包括法拉利、大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等在內已接近80多家汽車工廠暫停了生產。

歐洲車企:受到影響最大,超半數(shù)工廠停產

毫無疑問,眼下歐洲地區(qū)受到疫情影響最大。從最近兩天汽車工廠暫停生產情況來看,也大多集中在了歐洲地區(qū)。

3月13日,特斯拉撤回其位于柏林超級工廠的所有美國籍員工。

3月15日,福特汽車宣布,該公司將從3月16日開始,關閉其位于西班牙東巴倫西亞地區(qū)的工廠,關閉時間為一周。該工廠是福特汽車位于美國之外規(guī)模最大的工廠。

對此,福特汽車表示:“在過去的24小時中,我們的巴倫西亞工廠內,已經有3名員工的COVID-19病毒檢測結果呈陽性。”該公司稱,已經采取了應對措施對所有與感染工人有過接觸的員工進行隔離。

3月16日,法拉利宣布,暫停位于馬拉內洛(Maranello)和摩德納(Modena)的工廠生產。

對此,法拉利在一份聲明中表示,受疫情影響該公司目前正面臨“嚴重的供應鏈問題,無法繼續(xù)生產”,因此在馬拉內洛和摩德納的工廠將停產至3月27日。

3月16日,標致雪鐵龍集團(PSA)宣布,關閉其位于歐洲的15個生產基地。

據PSA集團規(guī)劃,法國米盧斯和西班牙馬德里的工廠于3月16日關閉;法國普瓦西、雷恩和索肖工廠、西班牙薩拉戈薩工廠、德國艾森納赫和呂塞爾斯海姆工廠、英國埃爾斯米爾港工廠以及波蘭格利維采工廠于3月17日關閉;法國奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠以及葡萄牙曼瓜爾迪工廠在3月18日關閉;英國盧頓工廠以及斯洛伐克特爾納瓦工廠將于3月19日關閉。

3月16日,菲亞特克萊斯勒(FCA)宣布,該公司在歐洲的大部分工廠將停產至3月27日。

據FCA表示,其位于意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠將停止生產。同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外,菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也將暫時關閉。

3月17日,大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,受疫情影響,大眾在歐洲的多家工廠將暫時停產。其中,位于德國本土的兩家工廠計劃下周關閉,蘭博基尼和布加迪的工廠已經停產。此外,大眾汽車位于西班牙、葡萄牙、捷克的工廠都將停產。

3月17日,雷諾汽車集團宣布,將暫時關閉在法國的12家工廠,直至有進一步消息。就在前一天(3月16日)雷諾還因為零部件供應短缺原因,暫停了位于西班牙巴拉多利德和巴倫西亞工廠的生產。

對于位于歐洲其他國家境內的工廠是否關閉,雷諾汽車表示,將取決于每個國家的情況。據了解,雷諾汽車還分別在斯洛文尼亞、羅馬尼亞、土耳其、摩洛哥等地設有工廠。

3月17日,戴姆勒集團宣布關閉其在歐洲的大部分工廠,為期兩周。據了解,此次停產計劃適用于戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠,將于本周開始實施。對此,戴姆勒表示,當前集團的供應鏈無法全力維持,停工時間是否延長,需要取決于事態(tài)的發(fā)展情況。

3月17日,沃爾沃宣布關閉位于哥德堡的工廠。對此,沃爾沃表示,停止生產的主要原因是位于其他國家的沃爾沃工廠停止生產后,造成供應鏈中斷和材料短缺。

3月17日,豐田汽車宣布該公司位于法國北部巴倫西亞內斯(Valenciennes)的工廠以及位于葡萄牙的Caetano工廠將停產。不過,豐田汽車分別位于捷克和英格蘭的兩座工廠將繼續(xù)運營。

3月18日,日產汽車宣布,暫時關閉日產汽車位于英國桑德蘭的工廠。

據了解,日產汽車在歐洲一共擁有兩座工廠,除了英國工廠之外,另外一座位于西班牙。目前沒有信息顯示西班牙工廠是否也被關閉。

3月18日,寶馬集團董事長齊普策財報發(fā)布會上表示,目前,寶馬已經開始關閉在歐洲和南非的工廠,停產預計持續(xù)4周到4月19日。

齊普策表示,在全球疫情影響下,首先要保障員工及其家人的健康;同時,支持社會抗擊疫情;第三,保持經營能力,為疫情過后的未來做好全面準備。

美國車企:“三巨頭”成立特別工作組應對

雖然美國當?shù)匾咔樾蝿莶⒉粯酚^,但目前為止,暫無美國車企宣布停產規(guī)劃。

不過,為了應對疫情對工廠生產帶來影響,三巨頭(通用、福特、菲亞特克萊斯勒)聯(lián)合全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)宣布共同成立了一個特別工作組。

據了解,該工作組分別由UAW總裁羅里·甘布爾、通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉、福特汽車執(zhí)行主席比爾·福特、福特總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·哈克特,以及菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官麥明愷領導。

工作組將指導預防疫情擴散措施,諸如對工廠訪客進行篩查,并增加工廠公共區(qū)域和接觸區(qū)清潔和消毒頻次,并為潛在接觸者以及表現(xiàn)出流感樣癥狀的人實施隔離等。

不過,這個工作組的成立顯然沒能打消工人們的疑慮。據外媒報道稱,福特汽車工會已經要求福特汽車正視員工健康安全,要求關閉工廠。

根據美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)分支機構Local 600領導人表示,已經向福特汽車遞交了一份書面申訴材料,要求該公司暫停工廠生產兩周。據了解,在申訴書中,UAW Local 600同時還要求福特汽車提高工廠的衛(wèi)生及清潔條件。據透露,已有部分工人擔心感染病毒而考慮辭職。

不過,福特工人們可能要失望了,因為福特汽車并沒打算停工停產。據福特汽車負責生產及用工溝通問題的發(fā)言人凱利·費爾克(Kelli Felker)回應稱:“公司沒有關閉工廠的計劃”。

此外,特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克也在昨天(3月17日)表示:“特斯拉與其供應商將繼續(xù)運營!

雖然馬斯克不愿意讓其工廠停產,但鑒于美國已經對舊金山灣區(qū)的6個縣采取了“隔離措施”,位于該地區(qū)的特斯拉弗里蒙特工廠或將不得不被迫停產。

據美國ALG首席分析師Eric Lyman表示,如果美國當?shù)匾咔樵?月底之前能夠得到基本遏制,那么美國汽車銷量損失約50萬輛。如果疫情變成“拉鋸戰(zhàn)”,那么最壞情況可能是車市下滑15%,減少256萬輛左右。

亞洲車企:日韓車企受到的影響正在加劇

相比中國國內疫情正在好轉,九成以上車企已經實現(xiàn)復工復產,日韓車企情況并不那么樂觀。

韓國現(xiàn)代汽車多家工廠因為零部件供應中斷原因在2月份不得不停產。雖然后來逐漸恢復了相關零部件供應,但受制于零部件供應商的產能以及物流運輸狀況等多方因素,位蔚山市的現(xiàn)代汽車四座工廠部分生產線不得不在2月24日再次宣布停產。

當前,對于現(xiàn)代汽車而言,比零部件供應緊張更嚴峻的問題在于,韓國當?shù)卦絹碓骄o張的疫情形勢。

據現(xiàn)代汽車稱,為其提供零部件的多家本地供應商出現(xiàn)確診員工。為此,多家本地零部件供應商不得不對員工進行隔離。這也很大程度上影響了現(xiàn)代汽車工廠的復工復產。

據韓聯(lián)社報道稱,韓國產業(yè)通商資源部發(fā)布數(shù)據顯示,受新冠疫情蔓延導致的工廠停工和消費心理萎縮等影響,2月韓國汽車生產和銷售雙雙下滑兩位數(shù),生產、出口和內銷分別下降26.4%、25%和18.8%。

日本方面,情況同樣不容樂觀。

位于日本九州的日產工廠成為日本境內首個因疫情宣布關閉的汽車工廠。日產表示,2月14日起暫停九州工廠兩條生產線,2月17日還將暫停另一條主要生產出口汽車的生產線。

就在3月18日,日產汽車還宣布將暫停在印尼的汽車生產。

在日本擁有16家汽車及零部件生產基地的豐田汽車雖然暫時還沒停產,但豐田汽車已經要求員工取消所有不必要的旅行。

本田汽車則在3月3日表示,因受疫情影響,零部件供應遇到了困難,將暫時削減埼玉市兩座工廠的產量。該公司一位發(fā)言人表示:“本田在埼玉市兩家工廠的生產計劃略有調整。整體影響有限!

眼下,全球整個汽車產業(yè)鏈正在受到疫情帶來的不同程度的影響。短期來看,最直接的影響將體現(xiàn)在一季度報中,從中長期來看,如果疫情不能盡快被控制,意味著今年眾車企營收將大幅度減少。傳導效應,全球車企向電氣化、數(shù)字化的轉型步伐將因資金短缺而受到嚴重影響。


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