新冠疫情導(dǎo)致眾車企紛紛削減技術(shù)研發(fā)成本 特斯拉技術(shù)優(yōu)勢(shì)將拉大
據(jù)外媒報(bào)道,全球汽車業(yè)正受到新冠疫情的肆虐。許多工廠被迫關(guān);蚋臑樯a(chǎn)醫(yī)療設(shè)備。在經(jīng)濟(jì)總體下滑的大環(huán)境下,汽車銷量暴跌,而低油價(jià)或?qū)?duì)燃油經(jīng)濟(jì)性車輛造車特別大的沖擊。
那么,對(duì)于承諾向電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)等新興技術(shù)投入了巨額投資的眾多車企們,這意味著什么呢?
IHS Markit的一份新研究表明,車企與汽車零部件供應(yīng)商已預(yù)計(jì)到本次新冠疫情危機(jī)將導(dǎo)致其削減在電動(dòng)車技術(shù)方面的支出。
該調(diào)研逾期,車企的研發(fā)預(yù)算在整體上將呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),2020和2021年平均預(yù)算的降幅分別為13%和8%,而先進(jìn)技術(shù)研發(fā)預(yù)算的平均降幅分別為17%和12%。
據(jù)該研究報(bào)告顯示,該預(yù)算削減將對(duì)電動(dòng)車研發(fā)造成重創(chuàng)。
IHS Markit指出,在接受調(diào)研的車企和零部件供應(yīng)商中,22%的受訪企業(yè)仍未電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)將成為受影響最大的研發(fā)領(lǐng)域,似乎這與放寬燃油經(jīng)濟(jì)性及尾氣排放目標(biāo)(特別是歐洲地區(qū))的預(yù)期存在關(guān)聯(lián)性。
近98%的受訪者表明,本次疫情將對(duì)上述法規(guī)造成影響,特別是短期內(nèi)歐洲排放新規(guī)的要求。
受訪者預(yù)計(jì),疫情引發(fā)了車企的銷量暴跌,從而導(dǎo)致其財(cái)務(wù)陷入困境,從而迫使官方機(jī)構(gòu)放寬上述法規(guī)的要求。
歐洲車企在滿足愈發(fā)嚴(yán)苛的二氧化碳排放新規(guī)方面遇到困難,在一定程度上是因?yàn)榭缃畿囋谄煜萝囮?duì)/銷量中的占比越來越高。相較于傳統(tǒng)車輛,跨界車的車重較高且空氣動(dòng)力學(xué)性能略差,但偏偏許多購車人士都非常喜歡。
從短期情況看,削減支出有助于車企在當(dāng)下大環(huán)境下存活下來,但可能導(dǎo)致特斯拉的技術(shù)領(lǐng)先性進(jìn)一步得到強(qiáng)化。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,特斯拉已在部分核心領(lǐng)域中領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。若其他車企中止研發(fā)工作,與特斯拉的技術(shù)差距恐怕更難以拉近。
盡管美國(guó)已經(jīng)放寬了部分排放新規(guī),但尚不清楚是否會(huì)進(jìn)一步下調(diào)相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。然而,在新冠疫情爆發(fā)的當(dāng)下放寬尾氣排放新規(guī)的要求,無疑會(huì)對(duì)公共健康造成一定的威脅。
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