“奇葩”特斯拉和“向下”的上汽集團(tuán)
可以看出,進(jìn)入4月以來,特斯拉股票市場持續(xù)上漲,最大的原因還是得益于特斯拉一季度超預(yù)期的銷量表現(xiàn)。受新冠肺炎疫情影響,各大車企一季度的成績單都不很好看。oup Ventures的Gene Munster預(yù)計,截至2020年3月31日,特斯拉在第一季度的交付量僅為5.7萬輛。
4月3日,特斯拉對外公布2020年第一季度銷量,數(shù)據(jù)顯示較去年同期大幅增長,超出了市場的普遍預(yù)期。2020年第一季度,特斯拉生產(chǎn)了近103,000輛電動車,其中Model S和Model X的產(chǎn)量總共為15,390輛,Model 3和Model Y的產(chǎn)量總共為8,7,282輛。
新車交付了約88,400輛,其中,Model 3和Model Y共交付76,200輛,價格較高的特斯拉Model S和Model X共交付12,200輛。雖然受疫情帶來的影響,特斯拉一季度業(yè)績不及2019年第四季度的增速,但不可否認(rèn)的是,特斯拉在一季度確實交出了一份優(yōu)異的成績單,對其股價也起到了一定的提振作用。
上汽“向下”
上汽集團(tuán)雖然是臨時湊數(shù)的對象,但選它并不是毫無根據(jù)。4月13日,上汽集團(tuán)公布了2019年財報。財報顯示,上市公司營業(yè)總收入為8433.24億元,同比下滑6.53%;營業(yè)收入為8265.30億元,同比下滑6.88%;歸屬上市公司股東的凈利潤為256.03億元,同比下滑28.9%;扣非凈利潤為215.81億元,同比下滑33.41%。
造成盈利同比下滑的直接原因,是上汽集團(tuán)整車銷售能力的下降。2019年,公司新車銷售 623.8萬輛,同比下降11.5%;其中,乘用車銷售537.8萬輛,同比下降12.7%,商用車銷售85.9萬輛,同比下降 3.4%。這也直接導(dǎo)致上汽集團(tuán)十年來凈利潤首次下滑,同時創(chuàng)下自2014年以來的歷史新低。
對于業(yè)績下滑的原因,上汽集團(tuán)在財報中表示,汽車行業(yè)在去年普遍遇冷、國內(nèi)汽車市場受經(jīng)濟(jì)增速下行和行業(yè)政策因素的疊加影響是主要原因。另外,凈利潤較營業(yè)收入、銷量更大的下滑幅度則是銷量減少、國五國六車型切換加劇供需矛盾、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素導(dǎo)致。
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