大眾收購國軒高科為“謠傳”,動機充足時機欠缺
近日大眾汽車集團就收購國軒高科股權(quán)一事鬧得沸沸揚揚,國軒高科的股票自4月20日連續(xù)三天日收盤漲幅偏離值累計達(dá)到20%以上。就此國軒高科正式對深交所發(fā)布的關(guān)注函內(nèi)容作出了說明,表示目前董事會亦未收到過大眾汽車關(guān)于其董事會批準(zhǔn)與上述媒體報道內(nèi)容相關(guān)事項的通知。與大眾汽車的相關(guān)合作仍在探討之中,雙方能否達(dá)成合作、以及何時達(dá)成合作均存在較大的不確定性。
無風(fēng)不起浪,國軒高科的優(yōu)勢在哪?
雖說官方否認(rèn)了已經(jīng)合作這一消息,但大眾與國軒高科的“聯(lián)姻”這一“傳聞”也絕不是空穴來風(fēng)。
很多人對于國軒高科并不是很了解,據(jù)公開信息顯示,國軒高科的主要業(yè)務(wù)包括新能源動力電池和輸配電設(shè)備兩大板塊,近幾年電池組業(yè)務(wù)比重逐漸增大。隨著補貼退坡,磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢凸顯,而這正是國軒高科的主要出貨電池產(chǎn)品,2017-2018年分別裝機1.8GWh和2.3GWh,占公司電池裝機總量84%和75%,占全國磷酸鐵鋰電池裝機量10%和11%。
2019年,國軒高科的動力電池裝機量為3.22GW,同比增長4%,僅次于寧德時代和比亞迪,排在第三位。但與寧德時代、比亞迪相比有較大差距,二者的裝機量分別是國軒高科的10倍和3倍之多。國軒高科公司現(xiàn)有年產(chǎn)能為16Gwh,規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)35Gwh。作為國內(nèi)少數(shù)率先將乘用車磷酸鐵鋰PACK能量密度提升至140Wh/kg的企業(yè)之一,未來的發(fā)展優(yōu)勢明顯。
因此去年國軒高科也發(fā)力擴展動力電池的產(chǎn)能,并在去年11月公司與唐山市政府達(dá)成合作,計劃投資55億建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地,新建動力鋰電池產(chǎn)能7GWh,建成后與先期項目合計形成10GWh的總產(chǎn)能。國軒高科也在市場發(fā)展的洪流中找準(zhǔn)時機,抓住機遇去實現(xiàn)突破。
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