今日下午，中保研對(duì)外公布了別克君威的全部測(cè)評(píng)結(jié)果，成績(jī)顯示，君威僅在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面獲得M（一般），其余車內(nèi)外及輔助安全指數(shù)均為G（優(yōu)秀）。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，與大部分車型一樣，都很難拿到優(yōu)秀評(píng)級(jí)，君威總體評(píng)級(jí)為M（一般）。

而在車內(nèi)乘員安全上，其總體評(píng)級(jí)為G（優(yōu)秀）。其中64km／h 正面25％偏置碰撞評(píng)級(jí)均為A（良好），50km／h 側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅／頭枕試驗(yàn)評(píng)級(jí)均為G（優(yōu)秀）。

在最難的正面25％偏置碰撞中，從現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，車輛的A柱出現(xiàn)輕微彎曲，不過(guò)仍然保證了乘員艙的完整。并且方向盤(pán)中部的安全氣囊，也穩(wěn)穩(wěn)接住了假人的頭部。

25％偏置碰撞測(cè)試

但最讓人意外的是，君威的前后頭部氣囊（側(cè)氣簾）都沒(méi)有及時(shí)彈開(kāi)，成為了“擺設(shè)”。在發(fā)生如此嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，全車氣囊應(yīng)該要及時(shí)起爆，最大程度保護(hù)駕乘人員的人身安全。

不過(guò)，正面碰撞時(shí)，側(cè)面頭部氣囊不起爆，也算是別克的“祖?zhèn)鳌碧厣�了。在此前的GL8、昂科威等車型，中保研正面25％偏置碰撞測(cè)試時(shí)，配備的側(cè)面頭部氣囊同樣沒(méi)有起爆，導(dǎo)致整體的安全性能也受到了一定的影響。

而此次君威在25％偏置碰撞中成績(jī)僅為A，與前后排側(cè)氣簾沒(méi)有及時(shí)起爆有很大關(guān)系。

側(cè)面碰撞測(cè)試

此外，在車外行人安全與車輛輔助安全上，君威均獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)。

雖然君威在同級(jí)別車型中，中保研的碰撞成績(jī)并非最佳，但對(duì)比此前的GL8、昂科威等車型，君威目前仍是別克家族中保研成績(jī)最好的車型。

據(jù)中保研介紹，所測(cè)車型為別克君威2019款 20T 精英型（基本安全款，用于前三項(xiàng)指數(shù)測(cè)評(píng)）、2019款 GS28T 尊貴型（高配款，僅用于車輛輔助安全指數(shù)測(cè)評(píng)）。

安全配置上，2019款 20T 精英型，具有主／副駕駛席正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前／后排側(cè)氣簾；2019款 GS 28T 尊貴型，具有前碰預(yù)警系統(tǒng)（FCW）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）。