02融資黃金時(shí)代過去 資源向頭部聚攏

其實(shí)，燒錢快不重要，只要融資速度更快，就能保證公司正常運(yùn)營。但是，進(jìn)入到2020年，美國自動(dòng)駕駛公司的融資情況，遠(yuǎn)沒有2019年的黃金融資時(shí)代風(fēng)光了，迄今為止，也就Waymo拿到錢了。在可能融資難的情況下，Cruise裁員控制成本的方式是正確的。 時(shí)間回?fù)艿?019年，真的是美國自動(dòng)駕駛?cè)谫Y的黃金時(shí)代。 在2019年2月，顯示Zoox宣布完成單輪5．3億美元的融資，創(chuàng)下獨(dú)立自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的單輪融資記錄。但兩天后，這一記錄被Nuro提高到了9．4億美元，唯一的金主爸爸就是軟銀愿景基金，這也意味著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的單輪融資，已經(jīng)被提高到了10億美元級(jí)別的水平。 隨后，美國自動(dòng)駕駛進(jìn)入融資的黃金時(shí)代： 4月，Uber ATG宣布獲得豐田、電裝、軟銀軟景10億美元融資，估值72．5億美元；Uber與滴滴自動(dòng)駕駛對(duì)比：72．5億美元、1200人的差距。

5月，Cruise宣布獲得11．5億美元，投資方是T．Rowe、本田、軟銀愿景和通用汽車等，估值190億美元；一年融資72．5億美元，全球自動(dòng)駕駛吸金王誕生！ 7月，Argo獲得大眾26億美元投資，10億美元現(xiàn)金＋ADI估值16億美元被并入新Argo，新公司估值70億美元；大眾投資Argo 26億美元，全球最大自動(dòng)駕駛聯(lián)盟誕生 9月，Aptiv與現(xiàn)代成立合資公司，新公司估值40億美元，現(xiàn)代投資16億美元現(xiàn)金；全球首個(gè)車企＋傳統(tǒng)供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛合資公司 Aptiv獲得現(xiàn)代16億美元的融資，是美國自動(dòng)駕駛公司在2019年最后的一筆巨額融資，上述公司拿到了70億美元的融資，進(jìn)入到2020年，隨著疫情的爆發(fā)，對(duì)自動(dòng)駕駛公司的影響也在加劇。迄今為止，美國也就只有Waymo一家自動(dòng)駕駛公司宣布獲得融資，并且是創(chuàng)紀(jì)錄的單輪30億美元。

Waymo、Cruise、Argo、Aptiv、Uber ATG、Zoox、Nuro等7家美國自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)，已經(jīng)累計(jì)融資超過160億美元。加上其他的Aurora、Starsky Robotics、Embark、Ike Robotics、Kodiak等，美國自動(dòng)駕駛公司融資，應(yīng)該是在200億美元左右了。 隨著Waymo開啟針對(duì)外部投資人的融資模式，可能會(huì)加劇其他自動(dòng)駕駛公司融資難的問題：

一方面，對(duì)投資人而言，有機(jī)會(huì)投全球自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo，自然是更好的選擇，除了可能賺錢外，首先對(duì)基金而言就是一個(gè)很好的PR行為，這是投資圈的邏輯。

另一方面，越是往后，需要的資金越大，能夠投得起的投資人就約少，這是完全處于買方市場，項(xiàng)目的融資注定就會(huì)顯得更加的困難； 疊加疫情的影響，融資難將會(huì)成為主旋律。美國自動(dòng)駕駛也進(jìn)入到淘汰賽階段了，包括中國自動(dòng)駕駛公司，也會(huì)進(jìn)入新一輪的淘汰賽，雖然2020年宣布融資的公司很多，這個(gè)時(shí)候，一定要注意控制成本，延長企業(yè)生命周期。 但是，好的項(xiàng)目一定還是能夠繼續(xù)得到資本的認(rèn)可的，進(jìn)行逆勢擴(kuò)張，逆周期的資本、敢于在寒冬出手的資本，才可能賺取到更多的錢；而寒冬更是對(duì)項(xiàng)目最好的磨煉，只有經(jīng)歷過真正困境考驗(yàn)的企業(yè)，才可能成長為參天大樹。 美國的Microsoft、Amazon、Google、Apple這幾家市值曾經(jīng)或者還在1萬億美元以上的企業(yè)，都是這么過來的。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，將來也一定會(huì)誕生1萬億美元市值的公司，這也是為何現(xiàn)在資本敢于大手筆投入的原因。

財(cái)務(wù)投資人去博取高額投資回報(bào)，而產(chǎn)業(yè)投資人則不希望被顛覆，需要花錢買未來！這也是自動(dòng)駕駛公司的目標(biāo)融資對(duì)象，接下來，就看資產(chǎn)管理巨頭，以及產(chǎn)業(yè)資本巨頭進(jìn)場了。