趨勢(shì)丨升級(jí)自動(dòng)駕駛,英特爾10億買以色列版滴滴
Moovit與眾不同的關(guān)鍵價(jià)值
從成立之初就另辟蹊徑,致力于成為全球最大的公共交通數(shù)據(jù)和分析服務(wù)公司。目前其在全球有2600個(gè)城市和85個(gè)國家擁有3億注冊(cè)用戶,并吸引了45萬名網(wǎng)站編輯,可以幫助監(jiān)控和改進(jìn)整合至平臺(tái)的數(shù)據(jù)。
盡管公司的同名應(yīng)用Moovit在使用上與國內(nèi)導(dǎo)航地圖并無太大差異,但公司將公共交通公司提供的靜態(tài)數(shù)據(jù)與獲得的眾包數(shù)據(jù)相結(jié)合,為用戶提供即時(shí)、最佳的出行路線。
據(jù)Moovit的最新公布的數(shù)據(jù)顯示,目前該公司每天都能獲取來自45萬社區(qū)成員上傳的40億條匿名實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù),并將其更新至自己的公共交通數(shù)據(jù)庫。
此外,多種交通工具混合出行規(guī)劃服務(wù)也是Moovit的另一大特色,通過全面綜合拼車、短期租車以及公共自行車等各類出行方式,為大眾提供全面的出行分析服務(wù)。
這些聚合自無數(shù)出行合作伙伴以及4000萬用戶的寶貴數(shù)據(jù),每天能圍繞交通流和用戶需求生成超過60億個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn),收購Moovit就顯得順理成章了。
可見,Moovit更大的優(yōu)勢(shì)在于其數(shù)據(jù)資源方面,更大的野心在于智慧交通方面。
而英特爾如果要將安全的車速合理提高的話,則需要實(shí)際的城市交通數(shù)據(jù)、高分辨率地圖以及可以拿來協(xié)助訓(xùn)練人工智能的數(shù)據(jù)流來提供支撐,這也被看做當(dāng)下自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵賽點(diǎn)。
第一項(xiàng)關(guān)鍵資產(chǎn)是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的實(shí)時(shí)供需洞察的出行智能,通過出發(fā)地至目的地、第一公里至最后一公里、以及動(dòng)態(tài)路由班車等多種服務(wù)模式。
第二項(xiàng)關(guān)鍵資產(chǎn)是交通運(yùn)營商的運(yùn)營專業(yè)知識(shí),該核心資產(chǎn)將通過合作進(jìn)入市場(chǎng)的模式來充分發(fā)揮作用。兩種經(jīng)典的模式包括車輛即服務(wù)(VaaS)和駕乘即服務(wù)(RaaS)。
目前來看,英特爾的核心優(yōu)勢(shì)是Mobileye的EyeQ系列芯片,該系列芯片可以處理攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器融合產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù),在L1-L3自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有極大的話語權(quán)。
此外,兩者整合后將成為預(yù)定無人駕駛機(jī)器人出租車的平臺(tái),進(jìn)而確保車輛部署在高需求地區(qū)。
疫情或許成左右收購的推手
在疫情影響下,盡管消費(fèi)者對(duì)Moovit軟件的使用將隨著人們出行的減少而急劇下降,但該公司已經(jīng)推出了一系列新冠疫情特殊服務(wù),以幫助那些仍然需要保持業(yè)務(wù)運(yùn)營、并且仍然需要從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一地點(diǎn)的人士。
受疫情影響,Moovit也在尋求新的突破口。近日它們就推出了一款緊急動(dòng)員平臺(tái),意在幫助交通部門將一些閑置的車隊(duì)派上街,運(yùn)送在一線服務(wù)的抗疫工作人員。當(dāng)然,其它公司也能利用該平臺(tái)安排接送服務(wù),保證自家員工能安全上下班。
目前尚未知曉疫情帶來的負(fù)面影響是否就是Moovit決定賣掉的主要原因,在全球經(jīng)濟(jì)朦朧的當(dāng)下,背靠像英特爾這樣的巨頭確實(shí)是Moovit繼續(xù)發(fā)展壯大的好方法。
從雙方的協(xié)議條款來看,英特爾也給足了Moovit面子。自創(chuàng)立以來,Moovit已經(jīng)融到了1.31億美元,包括英特爾領(lǐng)投的5000萬美元D輪融資。
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