飲鴆止渴的林肯冒險家 它是前浪還是后浪?
依點資訊作為一個行業(yè)型自媒體,很少關注具體的產(chǎn)品,青年節(jié)這天被前浪與后浪的事刷屏,于是有了這篇文章。
我們一直在想,林肯品牌的前浪與后浪要如何劃分。對于突然冒出來的林肯冒險家,我們該將其定義為后浪嗎?那它的前浪又是誰?
作為號稱林肯品牌首款國產(chǎn)車型,冒險家似乎定義為前浪似乎更為合適,畢竟其是首款,只是,主打性價比的冒險家與豪華品牌的定義又略有偏差。
有資深業(yè)內(nèi)人士對依點資訊表示,盡管國產(chǎn)車型冒險家看似頗具性價比,但是不看好林肯未來的表現(xiàn),林肯平臺底盤就是福特的,“光靠性價比哪里行?”
對于一個豪華品牌而言,品牌力是吸引消費者埋單的最關鍵性因素,性價比是品牌向上路線上最大的障礙,而作為林肯中國區(qū)負責人的毛京波女士,在打造林肯汽車品牌力無果之后,最終選擇了性價比沖量的套路,殊不知,這是在飲鴆止渴。
林肯品牌到底還有沒有希望?這或許還是要從冒險家說起。
主打性價比的冒險家
2020年3月12日,林肯冒險家正式上市,指導價25萬-35萬元人民幣,選擇疫情期間搞上市的企業(yè)并不多,林肯算一個。
沉悶已久的汽車圈多少也覺得歡欣鼓舞,依點資訊也有代表參加了網(wǎng)絡發(fā)布會,當時對該車型的第一印象不錯,甚至認為“性價比很高”。
從當時林肯官方提供的核心信息描述來看,“全系標配50項豪華配置,入門即豪華”,是冒險家的核心價值。
不得不說,此說法頗為洗腦,不少人一時間都陷入這個邏輯當中,認為冒險家確實很有吸引力,但是,如果簡單橫向比較一下,把冒險家的競品拉出來對比一番會發(fā)現(xiàn),冒險家所謂豐富的配置,也就是行業(yè)一般水準。
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