史上最亂的汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng),還在繼續(xù)上演狗血宮斗劇。

據(jù)路透社報(bào)道,日產(chǎn)汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官(COO)Ashwani Gupta團(tuán)隊(duì)正在向日產(chǎn)董事會(huì)施壓,希望Gupta能取代現(xiàn)任首席執(zhí)行官(CEO)內(nèi)田誠(chéng)。

Gupta的支持者提議,要么讓Gupta與內(nèi)田共享首席執(zhí)行官的職位,要么取代內(nèi)田誠(chéng)。

這就是俗稱(chēng)的,逼宮。

前前任CEO卡洛斯·戈恩非法出逃后目前正被通緝中,干掉卡洛斯·戈恩的前任CEO西川廣人才上位半年,就以與卡洛斯·戈恩同樣的罪名引咎下臺(tái),新上任的內(nèi)田誠(chéng)在這個(gè)位子上還沒(méi)坐滿(mǎn)一年,如今因“不作為”被討伐。

日產(chǎn)汽車(chē)CEO這個(gè)職位,難道是被詛咒了?

內(nèi)田誠(chéng),是日產(chǎn)汽車(chē)一年半來(lái)的第三任CEO了。

第一任CEO,卡洛斯?戈恩,一個(gè)叱咤風(fēng)云的汽車(chē)大亨,因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題于2018年11月被捕,一年后,被保釋的他在美國(guó)前特種兵的幫助下上演了震驚全球的驚天越獄大戲,目前還在被國(guó)際刑警組織通緝中。

第二任CEO,西川廣人,一個(gè)被戈恩提拔卻反過(guò)來(lái)干掉了戈恩的“忘恩負(fù)義者”,僅僅上任十個(gè)月,就同樣因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題(多拿了公司的股票收益)于2019年9月引咎辭職,成為日產(chǎn)任期最短的CEO,被人們嘲笑“害人終害己”。

第三任CEO,內(nèi)田誠(chéng),是日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁兼東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁,于2019年10月臨危受命,出任日產(chǎn)汽車(chē)CEO。

當(dāng)時(shí),內(nèi)田誠(chéng)在股東大會(huì)上立下了“軍令狀”,稱(chēng)自己如果不能扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)汽車(chē)的頹勢(shì),愿意自行下臺(tái)。

不過(guò),內(nèi)田誠(chéng)的“軍令狀”可能下得太早了些,因?yàn)槿债a(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)情況要比他預(yù)估的更加糟糕。

2020年5月28日,日產(chǎn)汽車(chē)公布了2019財(cái)年(2019年4月1日至2020年3月31日)的業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示,日產(chǎn)汽車(chē)2019年凈虧損達(dá)到了6710億日元(約444億元人民幣)。

銷(xiāo)量方面,2019財(cái)年,日產(chǎn)全球汽車(chē)銷(xiāo)售量為493萬(wàn)輛,同比下滑10．6%。其中,日本市場(chǎng)銷(xiāo)量53．4萬(wàn)輛,減少10．3%;北美市場(chǎng)銷(xiāo)量162萬(wàn)輛,減少14．6%;中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量154．7萬(wàn)輛,同比減少1．1%;歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量52．1萬(wàn)輛,減少19．1%。

除了中國(guó),其他主要區(qū)域市場(chǎng)都非常慘淡。

為此,內(nèi)田誠(chéng)還發(fā)布了2020年-2023年的四年復(fù)蘇計(jì)劃,涉及成本合理化和業(yè)務(wù)優(yōu)化,以及強(qiáng)化與雷諾和三菱的聯(lián)盟關(guān)系,以期在2023財(cái)年末實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)穩(wěn)定和可持續(xù)增長(zhǎng)。

不過(guò),從目前的形勢(shì)來(lái)看,內(nèi)田誠(chéng)恐怕等不到“復(fù)蘇計(jì)劃”結(jié)束的那一天了。

因?yàn)?日產(chǎn)的天,眼看又要變了。

路透社曾援引多名內(nèi)部人士消息稱(chēng),內(nèi)田誠(chéng)目前還在“試用期”,他必須在幾個(gè)月的時(shí)間里向董事會(huì)證明自己有能力加速削減成本和恢復(fù)利潤(rùn),以及修復(fù)與雷諾的合作關(guān)系。

但內(nèi)田誠(chéng)上任的幾個(gè)月里,一直沒(méi)有出成績(jī)。

2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情,加重了日產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

自2月份以來(lái),其位于日本、中國(guó)、北美、歐洲的工廠(chǎng)陸續(xù)停產(chǎn)減產(chǎn),員工也分批實(shí)施停薪休假,其中包括在北美的1萬(wàn)名員工,英國(guó)和西班牙工廠(chǎng)的9000名員工。

由于市場(chǎng)需求大大減少,日產(chǎn)一再減少生產(chǎn)班次,位于九州的兩家工廠(chǎng)將在6月29日至7月31日和7月20日至7月31日取消全部夜班班次,位于神奈川縣追濱的工廠(chǎng)將在7月停產(chǎn)2天,位于櫪木縣的工廠(chǎng)7月將關(guān)閉8天。

為了節(jié)約成本,日產(chǎn)汽車(chē)將在歐洲和美國(guó)臨時(shí)裁減2萬(wàn)名員工,這也是其自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)最大規(guī)模的一次裁員。

據(jù)外媒報(bào)道,權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪將日產(chǎn)汽車(chē)信用評(píng)級(jí)下調(diào)至Baa3級(jí),即前景展望為負(fù),這意味著日產(chǎn)無(wú)法保證良好的經(jīng)營(yíng)狀況,一旦狀況惡化,還本付息能力將削弱。而這,已經(jīng)是日產(chǎn)今年第二次被下調(diào)信用評(píng)級(jí)了。

種種跡象證明,日產(chǎn)的處境沒(méi)有最糟糕,只有更糟糕。內(nèi)田誠(chéng)面臨的壓力也越來(lái)越大。

“復(fù)蘇計(jì)劃”的實(shí)施,刻不容緩。

但在一些員工看來(lái),內(nèi)田誠(chéng)卻顯得有些“漫不經(jīng)心”。

因?yàn)閮?nèi)田誠(chéng)表示,“復(fù)蘇計(jì)劃”的主要重點(diǎn)不是重組,它的目的是“建立未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)”。這番話(huà),被認(rèn)為沒(méi)有表現(xiàn)出關(guān)鍵時(shí)刻的緊迫感。

東京SBI證券的分析師Koji Endo認(rèn)為,“這項(xiàng)計(jì)劃其實(shí)就是重組計(jì)劃,但內(nèi)田誠(chéng)并沒(méi)有將其明確定義為重組計(jì)劃,如果內(nèi)田誠(chéng)實(shí)事求是地表達(dá)出計(jì)劃的迫切性,并強(qiáng)調(diào)員工需要快速行動(dòng),效果會(huì)更好�！�

另一方面,這項(xiàng)“復(fù)蘇計(jì)劃”也不是內(nèi)田誠(chéng)一個(gè)人的功勞,而是借鑒了身為COO的Gupta之前重振雷諾和日產(chǎn)商用車(chē)業(yè)務(wù)的想法。有著豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的Gupta,在制定復(fù)蘇計(jì)劃時(shí)發(fā)揮了重要作用。

所以,支持Gupta的員工越來(lái)越懷疑,內(nèi)田誠(chéng)是否真的能帶領(lǐng)日產(chǎn)走出困境,而希望由Gupta來(lái)實(shí)施復(fù)蘇計(jì)劃。

知情人士稱(chēng),Gupta的支持者提議,要么讓Gupta與內(nèi)田共享首席執(zhí)行官的職位,要么取代內(nèi)田誠(chéng)。

“我們不想逼得太緊,希望這一切能自然地發(fā)生�！币晃恢С諫upta的日產(chǎn)高管表示。

知情人士還表示,事實(shí)上,Gupta已經(jīng)開(kāi)始承擔(dān)日產(chǎn)的大部分領(lǐng)導(dǎo)權(quán),相比之下,內(nèi)田誠(chéng)反而參與得較少。

一名全球產(chǎn)品分銷(xiāo)戰(zhàn)略經(jīng)理稱(chēng),其最近在橫濱總部參加的所有關(guān)于關(guān)鍵市場(chǎng)復(fù)蘇的會(huì)議,都是由Gupta主持召開(kāi),“Gupta在制定計(jì)劃的過(guò)程中承擔(dān)了所有的繁重工作,我們并沒(méi)有獲得內(nèi)田誠(chéng)的任何指導(dǎo)”。

顯然,這逼宮,來(lái)得又快又猛。

雖然內(nèi)田誠(chéng)立下了軍令狀,但他或許還來(lái)不及證明自己,可能就已經(jīng)被逼禪位。

雖然日產(chǎn)在給路透社的回應(yīng)聲明中指出,“沒(méi)有改變管理結(jié)構(gòu)的計(jì)劃”,但內(nèi)田誠(chéng)的CEO之位,將隨著Gupta支持者對(duì)日產(chǎn)董事會(huì)的施壓,而變得岌岌可危。

三番五次的內(nèi)斗,也讓日產(chǎn)汽車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)變數(shù),復(fù)蘇之路任重而道遠(yuǎn)。