6月6日，國內(nèi)出行巨頭滴滴迎來8周歲生日，與去年一樣，再次以吐槽大會的方式來舉辦公司生日會。滴滴掌門人程維回憶，8年前滴滴創(chuàng)立時只有80萬啟動資金，在中關(guān)村E世界一家電腦賣場倉庫起家，歷經(jīng)與搖搖、大黃蜂、快的、Uber等對手的競合。

毫不夸張地講，滴滴8年發(fā)展史就是一部戰(zhàn)爭史，不僅對手層出不窮，而且經(jīng)歷大大小小無數(shù)場戰(zhàn)役。換言之，競爭是滴滴的常態(tài)，創(chuàng)辦8年就打了8年仗，其中，與快的一戰(zhàn)打得驚心動魄，至今讓人印象深刻，本文我重點談?wù)劗?dāng)年雙方合并背后鮮為人知的故事。

眾所周知，2015年2月14日（農(nóng)歷臘月二十六），情人節(jié)當(dāng)天，滴滴與快的正式宣布合并。其實，雙方原本不打算在春節(jié)前公布消息，想讓各自員工過個好年，年后再另行宣布，但由于媒體高頻跟進，到了2月13日，雙方合并的消息快捂不住了，只能被迫提前宣布。

柳青透露，從雙方1月21日正式接觸，到2月8日前后達成合并意愿，隨后各個股東簽字確認合并協(xié)議，并完成初步交割，再到正式官宣，整個過程只用了短短22天。不過，滴滴與快的并非等到2015年初才開始接觸，在此之前已秘密接觸，兩年間（2013－2015年）至少談過三次。

王剛、李治國分別是滴滴、快的早期不可或缺的關(guān)鍵外援，他們有一些共同點：都出身阿里，離開后都扎根杭州從事投資，都對投資打車應(yīng)用興趣濃厚。機緣巧合之下，前者成為滴滴天使投資人，后者成為快的天使投資人。

從2013年開始，滴滴、快的進入白熱化競爭狀態(tài)，在地推、補貼等方面互不相讓，難免“擦槍走火”，李治國認為大可不必。到了2014年，在滴滴喜提騰訊和中信領(lǐng)投的C輪融資后，李治國找個機會介紹快的CEO呂傳偉和王剛一起喝茶，這是雙方第一次接觸，后來和程維也聯(lián)系上。

這次見面的主要目的是避免擦槍走火引起的惡性競爭，走向良性競爭。后來，當(dāng)雙方出現(xiàn)誤解時，程維和呂傳偉直接拿起電話開始交流，在競爭中逐漸形成一定默契。

從2014年1月綿延到5月的補貼大戰(zhàn)，外界只看到今天你增加1元補貼、明天我又增加1元補貼的貼身肉搏，卻沒注意到雙方在5月中旬幾乎同一時間宣布停止補貼大戰(zhàn)，彼此心照不宣，這與前期接觸奠定的基礎(chǔ)不無關(guān)系。

依稀記得滴滴、快的合并消息公布后，外界普遍認為是由雙方投資人主動推動，這種觀點對也不對。對，指的是雙方大肆燒錢讓投資人直呼吃不消，尤其是讓實力相對較弱的VC很受傷，他們的確非�？释�合并后誕生新寡頭，從而形成穩(wěn)定的一極。

不對，指的是雙方投資人推動歸推動，但合并談判主導(dǎo)權(quán)仍屬于創(chuàng)業(yè)公司，即滴滴、快的。或許你會問，難道它們背后的騰訊、阿里完全不參與合并談判？這未免不科學(xué)。要知道，滴滴、快的之爭本質(zhì)上是騰訊、阿里的代理人之爭，承載了兩大巨頭推廣移動支付的重要使命，在合并這一關(guān)乎公司命運的重大決策上，怎么可能不介入？

這話不假，如何平衡好騰訊、阿里的利益，的確是滴滴、快的走向合并的一大難題，而柳傳志、柳青這對父女在其中發(fā)揮不可替代的重要作用。柳傳志是促成騰訊、阿里坐上同一張談判桌的媒人，2015年1月，當(dāng)?shù)蔚�、快的合并進入實質(zhì)性談判階段時，兩大巨頭達成一個默契：談判主導(dǎo)權(quán)歸創(chuàng)業(yè)公司，但要對騰訊、阿里公平對待，雙方是公平的，誰也不插手。

因此，你會看到，在滴滴、快的的主導(dǎo)下，兩家公司很快就完成談判，并對騰訊、阿里進行平等安排。合并后的新公司7人董事席位中，騰訊、阿里各占一席，其余席位由雙方公司高管和VC獲得。同時，在騰訊、阿里頗為在意的移動支付大戰(zhàn)上，打車應(yīng)用接入微信支付還是支付寶，選擇權(quán)也交給合并后的新公司。

至于柳青，2014年7月，她加盟滴滴擔(dān)任COO，外界熟知的版本是，當(dāng)時在高盛的她屢次投資滴滴未果，于是選擇加入滴滴給程維打工，鮮為人知的是，這與柳傳志的安排有關(guān)。其實，在柳青加盟滴滴之前，她也曾和快的接觸過，并到杭州和快的高層會面，前期接觸和了解，成為后來促成雙方快速達成合并意向的關(guān)鍵。

值得注意的是，當(dāng)?shù)蔚巍⒖斓暮喜⑦@一猛料官宣后，雙方在新公司人事任命的描述上略有差異。程維在滴滴內(nèi)部信中表示，合并后自己和快的呂傳偉擔(dān)任Co－CEO（聯(lián)席CEO），柳青擔(dān)任總裁，呂傳偉則在快的內(nèi)部信中并未提及柳青的角色。當(dāng)時，這一細節(jié)引發(fā)外界各種猜想。

對于柳青擔(dān)任合并后的新公司總裁，主流觀點是一方面暗示滴滴比快的在新公司擁有更多主導(dǎo)權(quán)，另一方面是對她在雙方合并中穿針引線起到?jīng)Q定性作用的肯定和獎賞。

后來的故事大家都知道了，所謂的Co－CEO是個徹頭徹尾的偽命題，不過是穩(wěn)定軍心的暫時性安排。沒過多久，呂傳偉等快的高管團隊便套現(xiàn)離場，程維、柳青帶領(lǐng)新公司繼續(xù)向前，一路拼殺至今。而當(dāng)初與快的從激烈廝殺到情人節(jié)“閃婚”，成為滴滴成長史中濃墨重彩的一筆。

經(jīng)過5年多發(fā)展，滴滴已蛻變?yōu)榧�網(wǎng)約車、代駕、自動駕駛、共享單車、外賣、金融服務(wù)等多元化業(yè)務(wù)的出行龍頭企業(yè)，足跡遍布澳大利亞、巴西、日本等海外地區(qū)。目前，滴滴四輪車服務(wù)的日訂單峰值超過3000萬單，兩輪車服務(wù)日均超過千萬單。

面向未來，滴滴希望在3年內(nèi)，實現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單，國內(nèi)全出行滲透率8％，全球服務(wù)用戶月活超過8億，這讓滴滴能夠成為比肩國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭、從中國走出來的世界級公司。創(chuàng)業(yè)不易，滴滴還在路上！