上汽集團在國內汽車集團中,多年來一直保持產銷第一的桂冠。2013年,上汽集團整車銷售超過510萬輛,成為國內首家邁入500萬輛陣營的汽車集團,躋身全球500萬輛汽車俱樂部。在全球汽車集團的排名中名列第七,排在豐田汽車、通用汽車、大眾汽車、現(xiàn)代汽車、福特汽車和日產雷諾聯(lián)盟之后。

2018年,上汽集團銷量創(chuàng)出歷史新高,達到705萬輛,占當年國產汽車銷量的四分之一,成為中國汽車產業(yè)真正的巨無霸。

然而,過去一兩年,上汽集團汽車銷量和業(yè)績持續(xù)下滑,市場份額也大幅萎縮。曾經在國內汽車市場開疆拓土、屢獲成功、志得意滿、藐視群雄的上汽集團,到底出了什么問題?

上汽集團遭遇滑鐵盧

自2019年至今,上汽集團屢現(xiàn)頹勢,銷量一路下滑。在2019年兩位數(shù)下降的基礎上,今年上半年上汽集團汽車銷量更是一瀉千里,繼續(xù)大幅下滑。

盡管受疫情影響,中國汽車產業(yè)遭遇前所未有的沖擊,車市慘淡。但是,像上汽集團這樣深度下跌,嚴重跑輸大市的汽車集團,還不多見。

根據(jù)上汽集團剛剛公布的上半年產銷快報,上半年,上汽集團汽車銷量204．91萬輛,同比下降30．24%。旗下三大主機廠,上半年下降幅度都在30%左右。除了上汽通用五菱銷量同比下降28．69%,接近30%,上汽大眾和上汽通用的下降幅度分別達到37．18%和33．31%。上汽集團的自主板塊,上半年銷量下降幅度也超過22%。

國內十大汽車集團中,上汽集團下降幅度最大,不僅遠高于中汽協(xié)預計的全行業(yè)17%的下降幅度,也是唯一降幅超過30%的汽車企業(yè)集團,拖了全行業(yè)的后腿。

上汽集團今年上半年的市場份額,從過去的25%左右,下降到20%左右。集團經營效益同樣大幅下滑。

按說,上汽集團擁有國內汽車集團中最優(yōu)秀的資源,不應該表現(xiàn)的這么差。

上汽集團資源得天獨厚

在國內幾大汽車集團中,上汽集團擁有的資源最為豐厚。旗下三大主機廠上汽通用五菱、上汽大眾和上汽通用,都擁有200萬輛年產銷實力。國內年產銷達到200萬輛左右的汽車主機廠只有4家,除了一汽-大眾屬于中國一汽,其余3家都屬于上汽集團。

上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱都擁有一批明星車型,在細分市場銷量排名中名列前茅。上汽大眾的朗逸,長期位于轎車銷量第一名。上汽通用的凱迪拉克系列車型,近幾年在豪華品牌中増勢迅猛。上汽通用五菱的MPV銷量,一直銷量居冠。

2018年,國內車市出現(xiàn)28年來首次負增長,銷量同比下跌5．8%。上汽集團在嚴峻的形勢下,仍然取得1．75%的正增長。全年汽車產銷達到巔峰,實現(xiàn)整車銷售705．17萬輛,市場占有率達到25%左右,乘用車市場占有率更高。

上汽集團旗下三大合資企業(yè)中,上汽通用五菱2018年實現(xiàn)全年銷量207．2萬輛,上汽大眾實現(xiàn)全年銷量206．51萬輛,上汽通用2018年實現(xiàn)全年銷量197萬輛,逼近200萬輛。以上三家合資企業(yè)2018年的銷量占上汽集團總銷量的86．6%,是上汽集團銷量和利潤的主要來源。

頹勢兩年前開始顯現(xiàn)

冰凍三尺,非一日之寒。上汽集團的問題,2018年就開始顯現(xiàn)。2019年銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,今年上半年則進一步加劇。  

2018年上汽集團雖然取得微增長,但旗下三家合資企業(yè),除了上汽大眾取得0．1個百分點同比增長,其余兩家都是負增長。

2019年,國內車市連續(xù)第二年下滑,國產汽車銷量同比下降8．2 %。這一年,上汽集團全年銷量623．79萬輛,同比下跌11．54%。下跌幅度超過全行業(yè)平均水平,跑輸大市。

上汽集團三大合資企業(yè)中,上汽大眾2019年全年銷量200．1萬輛,同比下降3．07%,勉強站在200萬輛門檻之上。上汽通用則同比下降18．78%,全年銷量僅為160萬輛。上汽通用五菱全年銷量166萬輛,同比下降19．42%,和上汽通用雙雙遠離200萬輛門檻。

今年上半年,上汽集團總體表現(xiàn)更差。一季度受疫情影響,大家日子都不好過,二季度車市開始復蘇。但是相對而言,上汽集團的復蘇力度與兄弟企業(yè)相比,力度明顯不足。

在產銷大幅下滑的同時,上汽集團經濟效益也一路走低。2019年上汽集團歸屬于上市公司股東凈利潤256．03億元,同比下降28．90%。2020年一季度,上汽集團實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤只有11．21億元,同比下滑高達86．42%。今年二季度的財報還沒有公布,估計數(shù)字不會好看。

上汽集團銷量與業(yè)績連年大幅下滑,有大環(huán)境不好的外部原因,也有企業(yè)自己的原因。

中國一汽和上汽集團同屬國有特大型企業(yè)集團,只不過一個是央企,一個是地方國企。今年上半年中國一汽銷量同比增長2．3%,達到163萬輛,而上汽集團則同比下降超過30%,銷量為205萬輛,不到去年的三分之一。上汽大眾和一汽-大眾同屬德國大眾投資企業(yè),上半年上汽大眾同比下跌37%,跑輸大市。一汽-大眾上半年僅下跌個位數(shù),跑贏大市。

同樣的市場環(huán)境,同樣的企業(yè)機制,同樣的產品,差距如此之大,恐怕不能不從自身找找原因了。

業(yè)內有分析認為,上汽集團之所以出現(xiàn)這些問題,與安于現(xiàn)狀,不夠進取,創(chuàng)新不足不無關系。

作為上海市為數(shù)不多的特大型企業(yè)集團,上汽集團在上海的地位十分重要。據(jù)國內媒體報道,上汽集團銷量業(yè)績一再下滑,已經引起上海市高層關注,并專門批示要求上汽集團研究存在的問題。上海市有關部門也將加大對上汽集團的支持力度。

國內車市進入存量競爭時代,再加上疫情影響,市場競爭更為慘烈。即使上汽集團這樣實力雄厚的企業(yè)集團,同樣如逆水行舟,不進則退。希望上汽集團努力進取,加大改革創(chuàng)新力度,盡快走出低谷,重振往日雄風。(完)

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