疫情期間，一句“人民需要什么我們就造什么�！绷钛杆贋槿嗣裨炜谡值纳掀�通用五菱五菱（SGMW）火遍大江南北。疫情之后，一場五菱汽車的“翻盤行動“，同樣迅猛。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)：今年5月，SGMW銷量已經(jīng)突破12萬輛，實現(xiàn)逆勢同比增長11%，奪得中國品牌單月銷量冠軍。與此同時，SGMW在海外市場也傳來佳音，今年前五個月，整車?yán)塾嫵隹?3,588輛，同比增長47.7%。

而在5個月前的2019年，SGMW可是以全年乘用車?yán)塾嬩N量97.91萬輛，同比下降27.8%的慘淡業(yè)績收場的。市場還是那個市場，消費升級對專注于中低端市場的SGMW帶來的沖擊并沒有改善；疫情對全行業(yè)帶來的停滯也沒那么快恢復(fù)，與其他幾乎所有的車企一樣面臨窘境的SGMW，是如何在短短的幾個月中，走出危機呢？

“人民需要什么五菱就造什么，這句話不是一句空話，而是真正來源于市場的實踐。”上汽通用五菱80后高管——寶駿事業(yè)部副總經(jīng)理韓德鴻在接受愉觀車市專訪時表示，在疫情倒逼上汽通用五菱去開辟更多的市場，在口罩生產(chǎn)上收獲名和利的同時，更是為SGMW突破發(fā)展帶來了新思路�；�危為機就是要及時“思變”，造真正人民需要的產(chǎn)品。

開源才能走得更遠(yuǎn)

時間回到5月21日，韓德鴻在上海宣布：上汽通用五菱新寶駿旗下的E300和E300Plus已經(jīng)獲得上海本地認(rèn)證，這意味著，這兩款車可以獲得上海的綠牌。

而在此之前，上汽通用五菱寶駿旗下的E100、E200，也已經(jīng)獲得上海的新能源綠牌。這意味著，從低線城市起步，長期徘徊在主流一線城市之外的上汽通用五菱，終于找到機會，使得產(chǎn)品產(chǎn)品能與一線城市的消費對接。

在廣西主流城市柳州、南寧、桂林，E100、E200早就成為當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)紅車，家里的第二輛車，年輕人的上班車。

E100、E200在柳州、南寧、桂林這些城市滲透率非常高。在柳州E100、E200的滲透率達(dá)到了27%，且95%的新能源車銷售都是個人和私人用戶。由于使用成本低（使用成本大概每公里不到6分錢），便利性好（一些城市提供專用車位，方便停車），E100、E200成為城市通行代步車。

一是產(chǎn)品本身小巧時尚實用特點，二是政府也給予配套政策，比如停車優(yōu)惠等。雖然柳州的條件沒有辦法在上海這樣的大城市復(fù)制，但韓德鴻堅信大城市消費者同樣有新能源產(chǎn)品的出行需求。 “我們目標(biāo)和想法是這款車特別適合城市的通行和代步使用，適合一些家庭第二臺車、第三臺新能源出行的選擇，因為這款車很小巧，這是非常適合的城市通勤。對于城市里面的年輕人來說，作為人生的第一臺車也是一個很好的選擇，”韓德鴻說，E300和E300Plus就是符合城市出行場景的新能源產(chǎn)品。

一方面通過新的產(chǎn)品去大城市造勢贏得市場，另一方面，SGMW的海外業(yè)務(wù)也在重整布局。

5月25日，SGMW柳州生產(chǎn)基地下線了第2200萬臺整車。而頗有意義的是這款車同時是第一款全球銀標(biāo)車。

SGMW另一位80后高管上汽通用五菱銷售公司市場總周钘，在當(dāng)天召開的網(wǎng)絡(luò)媒體見面會上透露：“以后我們下線的車型在全球都掛我們的標(biāo)識，如果是國外我們掛銀標(biāo)，不再存在此前同一個產(chǎn)品掛名爵標(biāo)、雪佛蘭車標(biāo)、五菱標(biāo)的情況，我們會用一標(biāo)統(tǒng)籌我們?nèi)�球的產(chǎn)品�！边@標(biāo)志著，上汽通用五菱在海外市場將全部換標(biāo)。用銀色的五菱標(biāo)代替紅色的五菱標(biāo)，令五菱汽車“國際范”更足。

看似不相干的兩件事，傳遞的共同信息是：作為曾經(jīng)國內(nèi)乘用車行業(yè)的老大，在疫情面前，正在尋求突圍的方式。而一線城市和海外市場，正是潛力所在，所要做的是：推出符合當(dāng)?shù)厮�需的產(chǎn)品。

新寶駿不再背靠大樹

SGMW是連續(xù)13年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷的行業(yè)老大，無論是五菱品牌還是寶駿品牌，都打造了一款又一款神車。

在2015年，上汽通用五菱就成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷突破200萬輛的車企，截止2018年，連續(xù)四年銷量突破200萬輛。但消費升級之下，主打低端市場的SGMW也受到牽連，銷量萎縮，2019年，全年銷量166萬輛，同比下滑19.42%。

消費升級低端市場萎縮，是SGMW早就預(yù)料到的，應(yīng)該說，其之前也一直在努力摒棄低端形象，從從寶駿品牌的打造到推出新寶駿，這些年一直都走在向上的路上。

不得不說，對于一家并無外部技術(shù)資源引進(jìn)，也無外部高端品牌輸入的車企來說，一路走來并不容易。特別是新寶駿，要去開拓新的市場，尋找2600萬基盤用戶以外的市場，并非一件容易的事。

痛定思痛，脫離對基盤用戶的依賴，尋找新的消費群體，成為新寶駿品牌的重任。消費者年輕化，SGMW也針對性調(diào)整組織架構(gòu)，團(tuán)隊年輕化。同時，果斷將新寶駿獨立，打造全新的銷售渠道，拋向市場。”新寶駿是沖著城市去的�！绊n德鴻說：“是越來越方便、便利和友好的角色，所以更多聚焦在城市出行這一塊�！�

而原寶駿品牌、五菱品牌則統(tǒng)一在原渠道銷售，同時，推出新五菱，再造品牌形象。使其與新寶駿在定位和客戶屬性上進(jìn)行區(qū)分。

翻盤機遇期

但這并不是一件一蹴而就的事。特別是今年年初突如其來的一場疫情，更是使得車企的計劃紛紛被打亂。

“臨危不亂，化危為機�！彼�幸的是，在疫情面前，SGMW迅速轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)供不應(yīng)求的口罩，并贏得了”人民需要什么，五菱就造什么“的口碑，同時也擴(kuò)大了品牌知名度和美譽度�？梢哉f，這也為SGMW能夠迅速回暖打下基礎(chǔ)。

在SGMW的的計劃中，進(jìn)入大城市現(xiàn)在也是一個很好的機會。E100、E200能夠在廣西站穩(wěn)腳跟，除了產(chǎn)品本身，還有個重要原因是用戶的使用環(huán)境非常好，充電、停車去申請充電插座、充電設(shè)施便利。在接觸到充電、停車和使用、路權(quán)一些優(yōu)勢以后，消費者越來越喜歡。

而目前，全國一、二線城市，整個新能源和充電基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)也是一年比一年快，使用的政策、進(jìn)社區(qū)的政策、電網(wǎng)布局這些政策越來越好了，這也為新寶駿E300和E300Plus的立足大城市帶來了機遇。

當(dāng)然，主流城市也是兵家必爭之地，而SGMW也在E300和E300Plus上配置了很多智能黑科技，使其能夠更加符合大城市消費者的需求。比如，完全不需要鑰匙，點一下手機就能開門；起步不需要用鑰匙，用手機可以遙控即可泊車等。而這些標(biāo)配的黑科技，也是SGMW打開主流城市的“法寶”。

而在國際市場，也是SGMW優(yōu)勢所在的市場。周钘則表示，實際上，與其他企業(yè)不同，SGMW不僅已經(jīng)具備全球產(chǎn)業(yè)鏈輸出的能力，創(chuàng)造SGMW的海外速度，同時，也是國內(nèi)第一家在海外輸出方面實現(xiàn)由繳到收、把中國標(biāo)準(zhǔn)變成世界標(biāo)準(zhǔn)，收取海外知識產(chǎn)權(quán)費的車企，而這些優(yōu)勢隨著銀標(biāo)推出后，也將進(jìn)一步發(fā)揮。

“我們會根據(jù)不同的國家和地區(qū)打造不同的車型平臺，再根據(jù)這些車型平臺分為全球銀標(biāo)和中國紅標(biāo)。”周钘說，首款銀標(biāo)車型會在第三季度在國內(nèi)國外同步上市。

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