上周,德國法院裁定特斯拉“Autopolit”的廣告具有“誤導(dǎo)性質(zhì)”,而在德國被禁后,韓國國家最高反壟斷監(jiān)管機構(gòu)也在對其正在調(diào)查,“具有誤導(dǎo)意味”的宣傳是否違反了韓國廣告法。

特斯拉Autopolit

特斯拉一直在推廣其Autopolit技術(shù),稱其擁有自動駕駛的能力。上周,德國法院禁止了特斯拉廣告中部分表述,其中包括“完全具有自動駕駛的潛力”以及“包含自動駕駛系統(tǒng)Autopilot”,裁定此類車輛在沒有人類干預(yù)的情況下無法駕駛。法院裁定表示:“特定詞匯提高了消費者(對自動駕駛汽車)的期望,這與現(xiàn)實不符。”

特斯拉表示,將對德國法院的裁決提出上訴。此外,特斯拉還在銷售一款比較高端全自動駕駛(FSD)套裝,不過,即使配備了FSD套裝的汽車也要求駕駛員時刻保持關(guān)注,以便在需要的時候能夠隨時控制汽車。

近日,韓國非營利組織消費者主權(quán)公民聯(lián)合會(CUCS)援引德國法院的裁決,敦促特斯拉在韓國撤回廣告,表示廣告中有夸大的描述,可能會誤導(dǎo)消費者認(rèn)為特斯拉電動汽車可以在無人干預(yù)的情況下自動駕駛。CUCS也在敦促FTC和國土交通部調(diào)查此事,并在最近的一份聲明中表示:“特斯拉的夸張廣告會誤導(dǎo)消費者,讓他們認(rèn)為特斯拉的汽車能夠完全自動駕駛�！�

FTC也在審查與該廣告有關(guān)的特斯拉自動駕駛技術(shù)。此次審查并不會自動變成官方調(diào)查,在審查之后,FTC才會決定是否進行官方調(diào)查。

在禁止特斯拉自動駕駛廣告的背后,也暴露出各國在警惕交通安全以及外來新能源汽車勢力的擴張。

與中國相比,韓國雖然不是世界第一產(chǎn)銷大國,但卻是名副其實的汽車強國。韓國有世界第五大汽車制造商現(xiàn)代汽車集團。具有研發(fā)所有車型的技術(shù)實力,因此韓國具有決定未來汽車發(fā)展的能力。韓國是全球少數(shù)幾個,具有影響全球汽車未來發(fā)展的國家。

去年,在京畿道華城市現(xiàn)代汽車集團南陽研究所舉行“未來汽車國家愿景”發(fā)布會上,韓國政府多個部門聯(lián)合發(fā)布未來十年汽車產(chǎn)業(yè)的三大發(fā)展戰(zhàn)略“2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”。三大戰(zhàn)略主要包括:加速發(fā)展環(huán)境友好型汽車,積極進軍國際市場;到2024年全球最先構(gòu)建完成無人駕駛體系及公路;逐漸轉(zhuǎn)型為基于民間投資(60萬億韓元,約合人民幣3585億元)的開放型未來汽車生態(tài)系統(tǒng)。

未來汽車的三大關(guān)鍵驅(qū)動力是'電氣化','自動駕駛'和'智能互聯(lián)'。在這三個領(lǐng)域,韓國已經(jīng)有擁有世界頂級技術(shù)了。在作為電動汽車核心的充電電池中,韓國已經(jīng)具備了三星SDI和SK等公司,具有全球競爭力的電池廠商。尤其是LG集團在LG化學(xué)的可充電電池技術(shù)基礎(chǔ)上,在汽車電子電器模塊的銷售方面已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某删汀?/p>

在自動駕駛領(lǐng)域,三星電子已經(jīng)通過投資參與全球自主駕駛的創(chuàng)新公司。在通信技術(shù)方面,韓國是全球最早在全國普及5G網(wǎng)絡(luò)的國家,是全球網(wǎng)速最快的國家,韓國SK電信和KT LG也在積極參與世界通信技術(shù)的建設(shè)。此外,三星電子還通過智能手機的關(guān)鍵移動處理器Axion向英偉達和高通公司挑戰(zhàn)汽車通信和計算處理器市場。

今年1月,韓國國土交通部發(fā)布《自動駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)》,針對自動駕駛汽車的部分功能提出有條件自動駕駛車(L3級)安全標(biāo)準(zhǔn),韓國也由此成為全球首個為L3自動駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)并制定商用化標(biāo)準(zhǔn)的國家。根據(jù)韓國發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn),涉及的主要內(nèi)容包括:L3級別自動駕駛汽車的自動車道保持,汽車行駛過程中針對在突發(fā)情況下駕駛員的狀態(tài)監(jiān)控等。

作為第二家禁止特斯拉自動駕駛廣告的國家,韓國對于自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)以及營銷有著嚴(yán)格的把控,同時在市場方面,國家也在鼓勵本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,如日中天的特斯拉必然不會輕易拿走大部分市場。目前在各國不斷出現(xiàn)交通事故的特斯拉,是否還會面對更多國家的抵制?