上海“搶灘記”

2019年8月正式亮相WAIC前夕，滴滴開始較為密集地釋放自動駕駛相關(guān)消息——升級自動駕駛部門為獨立公司，收獲上海首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，吸納原安波福無人駕駛全球工程副總裁韋峻青、原順為基金執(zhí)行董事孟醒等人才。

緊鑼密鼓下，滴滴自動駕駛團隊迅速在上海建立辦公室、運營中心、安全護航中心等，并大規(guī)模部署測試車輛，并針對上海特色路段對自動駕駛技術(shù)進行本地化優(yōu)化與研發(fā)。

與此同時，剛剛加入團隊的孟醒著手在上海搭建運營、商務(wù)和戰(zhàn)略等方面的商業(yè)化團隊。一方面為本地化運營、加強上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系做支撐；另一方面在區(qū)域內(nèi)進行市場與數(shù)據(jù)分析，制定運營策略。

首次進入上海測試，孟醒用“摸著石頭過河”形容當(dāng)時的狀態(tài)：“不光要摸技術(shù)，還要摸流程和規(guī)則，我們面臨很多‘第一次’�！�

2019年9月，滴滴獲得上海首批可載人自動駕駛測試牌照。作為其中唯一的出行企業(yè)，滴滴的一舉一動備受業(yè)界關(guān)注。彼時，Robotaxi領(lǐng)域已經(jīng)極為熱鬧，百度Apollo、文遠知行、小馬智行等企業(yè)各占一方。選擇了上海嘉定的滴滴，也是當(dāng)?shù)豏obotaxi之路的“開拓者”——承擔(dān)探索著當(dāng)?shù)刈詣玉{駛測試、考試等規(guī)則的“重任”。

為了快速完成本地化技術(shù)研發(fā)，滴滴自動駕駛?cè)�球團隊從北京、美國等地匯聚到上海，開始了為期多月的“駐扎生活”。這期間，久居此地的研發(fā)人員不僅將附近餐館“嘗了個遍”，甚至還因洗衣需求太多而被酒店“抱怨”。

從工作節(jié)奏來看，滴滴自動駕駛更像是一個創(chuàng)業(yè)公司�！耙粌芍芫蜁�迭代一個新版本�！泵闲讶缡潜硎�。迭代7個月后，滴滴自動駕駛聯(lián)合央視開啟RoboTaxi試乘直播活動。

但這次活動并不那么完美。因為受到上海大雨的影響，在啟動時的出現(xiàn)了延遲、中途的人工接管等問題。對此，孟醒坦然表示：“直播遇到的不足和問題，我們虛心接受。今天的自動駕駛技術(shù)并不完美，但我們會在未來持續(xù)快速迭代�！�

也正是為了促進迭代速度，滴滴自動駕駛選擇在現(xiàn)在這個時間段面向公眾開放RoboTaxi服務(wù)。“我們就是要引入更多的觀眾、乘客和第三方的意見，以實現(xiàn)快速迭代，”孟醒表示，“技術(shù)人員設(shè)定的指標可能并不是公眾最重視的，只有在技術(shù)迭代過程中引入公眾真實需求，才能打造出最適合公眾的運營服務(wù)�！�

與工程師相比，乘客的關(guān)注點更多在“平順度”上，他們通常將“是否像人類駕駛”作為技術(shù)衡量標準。“我們過去更關(guān)注安全，對平順度要求偏低。盡管有時車輛是因交通規(guī)則做出一些舉措，但乘客很在意這些動作是否突兀�！泵闲呀榻B道。