小馬智行樓天城:不做到無人化和規(guī)模化,自動駕駛都無法稱之為產品
核心觀點:
1、小馬智行當下的業(yè)務重點仍在提高技術方面。
2、在實現(xiàn)“無人化”和“規(guī);敝,所有的自動駕駛都是測試,無法稱之為產品。
3、如今RoboTaxi的“機器感”已大幅減弱,行駛較為平順。
“經常會有人從那里跳出來,”趙言(化名)指著道路左邊的草叢說道,“他蹲在草里,自動駕駛汽車就要識別這到底是草還是人,再做出下一步決策。”
作為國內自動駕駛公司小馬智行的工作人員,趙言為億歐汽車講解著自動駕駛車沿途經過的交通場景。坐在他前方駕駛位上的安全員則雙眼緊盯前方路況,雙手掌心向上攤開放在腿上!翱粗弊詣玉{駛車行駛、必要時接管并記錄,是安全員的日常工作內容。
RoboTaxi行駛中/億歐汽車攝
2018年底,小馬智行在中國落地了首支Robotaxi車隊,并推出自動駕駛出行服務PonyPilot。截至目前,小馬智行已在廣州南沙區(qū)進行了500多天的常態(tài)化運營。去年11月和今年2月,這家公司又分別在爾灣市(Irvine)和其美國總部硅谷弗里蒙特市(Fremont)推出RoboTaxi服務。
即便還未如友商一樣面向區(qū)域內所有公眾開放,但從乘坐體驗上來講,小馬智行已經與其“打造虛擬司機(Virtual driver)”的終極目標越來越近。
今年2月,小馬智行宣布完成4.62億美元B輪融資。拿到這筆來自全球市值最高的傳統(tǒng)車企豐田的投資后,這家初創(chuàng)公司以超過30億美元的估值,成為全球估值最高的自動駕駛公司之一。
制表人/億歐汽車商業(yè)分析員張男
近日,億歐汽車赴廣州南沙體驗了小馬智行的RoboTaxi服務,并與其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城、廣州研發(fā)中心負責人、Robotaxi項目負責人莫璐怡、工程師楊哲聊了聊公司發(fā)展近況,以及他們對行業(yè)的思考。
樓天城向來不畏挑戰(zhàn)。年少保送清華、連續(xù)十年取得TopCoder中國區(qū)第一名、百度最年輕的T10工程師。一系列傳奇經歷,再加上計算機編程領域教主級的實力,“樓教主”的稱號在圈里幾乎無人不知。
如今,他將天賦帶到了自動駕駛領域,致力于通過自動駕駛改變人類出行。天才如他,仍將完全自動駕駛視為“登月”級的挑戰(zhàn)。
近兩年,由于資金投入和落地難度大,RoboTaxi聲量似乎在持續(xù)下行。但在行業(yè)內部,諸多企業(yè)仍在靜心打磨技術!爱斚伦钪匾虑檫是提高技術,以做到無人化和規(guī)模化量產,”樓天城表示,“技術發(fā)展之路還有很多挑戰(zhàn),但這些挑戰(zhàn)的存在是最吸引我們的地方。”
執(zhí)掌著國內估值最高的自動駕駛企業(yè),樓天城和他的團隊正在為“登陸月球”努力造“火箭”。
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