核心觀點：

1、小馬智行當下的業(yè)務重點仍在提高技術方面。

2、在實現(xiàn)“無人化”和“規(guī)�；�”之前，所有的自動駕駛都是測試，無法稱之為產品。

3、如今RoboTaxi的“機器感”已大幅減弱，行駛較為平順。

“經常會有人從那里跳出來，”趙言（化名）指著道路左邊的草叢說道，“他蹲在草里，自動駕駛汽車就要識別這到底是草還是人，再做出下一步決策。”

作為國內自動駕駛公司小馬智行的工作人員，趙言為億歐汽車講解著自動駕駛車沿途經過的交通場景。坐在他前方駕駛位上的安全員則雙眼緊盯前方路況，雙手掌心向上攤開放在腿上�！翱粗�”自動駕駛車行駛、必要時接管并記錄，是安全員的日常工作內容。

RoboTaxi行駛中／億歐汽車攝

2018年底，小馬智行在中國落地了首支Robotaxi車隊，并推出自動駕駛出行服務PonyPilot。截至目前，小馬智行已在廣州南沙區(qū)進行了500多天的常態(tài)化運營。去年11月和今年2月，這家公司又分別在爾灣市（Irvine）和其美國總部硅谷弗里蒙特市（Fremont）推出RoboTaxi服務。

即便還未如友商一樣面向區(qū)域內所有公眾開放，但從乘坐體驗上來講，小馬智行已經與其“打造虛擬司機（Virtual driver）”的終極目標越來越近。

今年2月，小馬智行宣布完成4．62億美元B輪融資。拿到這筆來自全球市值最高的傳統(tǒng)車企豐田的投資后，這家初創(chuàng)公司以超過30億美元的估值，成為全球估值最高的自動駕駛公司之一。

制表人／億歐汽車商業(yè)分析員張男

近日，億歐汽車赴廣州南沙體驗了小馬智行的RoboTaxi服務，并與其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城、廣州研發(fā)中心負責人、Robotaxi項目負責人莫璐怡、工程師楊哲聊了聊公司發(fā)展近況，以及他們對行業(yè)的思考。

樓天城向來不畏挑戰(zhàn)。年少保送清華、連續(xù)十年取得TopCoder中國區(qū)第一名、百度最年輕的T10工程師。一系列傳奇經歷，再加上計算機編程領域教主級的實力，“樓教主”的稱號在圈里幾乎無人不知。

如今，他將天賦帶到了自動駕駛領域，致力于通過自動駕駛改變人類出行。天才如他，仍將完全自動駕駛視為“登月”級的挑戰(zhàn)。

近兩年，由于資金投入和落地難度大，RoboTaxi聲量似乎在持續(xù)下行。但在行業(yè)內部，諸多企業(yè)仍在靜心打磨技術�！爱斚伦钪匾�事情還是提高技術，以做到無人化和規(guī)模化量產，”樓天城表示，“技術發(fā)展之路還有很多挑戰(zhàn)，但這些挑戰(zhàn)的存在是最吸引我們的地方。”

執(zhí)掌著國內估值最高的自動駕駛企業(yè)，樓天城和他的團隊正在為“登陸月球”努力造“火箭”。