小馬智行樓天城:不做到無人化和規(guī)模化,自動駕駛都無法稱之為產(chǎn)品
01 遠稱不上“產(chǎn)品”
從南沙區(qū)明珠灣開發(fā)大廈出發(fā),小馬智行的RoboTaxi依次經(jīng)過商圈、市場、高架橋、十字路口、人車混行等各類場景。在行駛過萬達廣場、學校醫(yī)院、板頭市場、南沙區(qū)政府、鳳凰一橋等地標性建筑后,該車回到明珠灣開發(fā)大廈,全程23公里無一次接管。
在這個時常測試的區(qū)域內(nèi),安全員很放心地將駕駛權交給車輛,由自動駕駛系統(tǒng)處理一切情況。萬達廣場附近道路上,自動駕駛汽車遠遠就感知到了前方欲橫穿馬路的行人,做出了避讓動作。小馬智行工作人員介紹道,目前其RoboTaxi傳感器套件的感知范圍約200米。
RoboTaxi正在等待紅燈/億歐汽車攝
一個有趣的現(xiàn)象是,人類司機駕駛車輛時偶爾會慣性超速,但小馬智行的自動駕駛車能在高精地圖的輔助下,“知曉”每條道路的限速數(shù)值,嚴格遵守交通規(guī)則,及時變更行駛速度。因此在高駕橋上,該車屢屢在后方車輛超車時做出減速讓行的動作。
就長達40多分鐘乘坐體驗來講,無論是常規(guī)行駛,還是面對突發(fā)情況,小馬智行RoboTaxi的處理結果都難得的十分“平滑”。
即便如此,樓天城依舊不認為公司產(chǎn)品已達到“產(chǎn)品”標準:“自動駕駛始終是由技術主導的硬科技,‘無人化’和‘規(guī);瘺Q定了這項技術的高門檻,在做到這兩點之前,所有自動駕駛都是測試,無法稱之為產(chǎn)品!
在他看來, 在做到不依賴駕駛員和安全員后,自動駕駛車才能稱之為“無人化”;而在幾百、幾千個城市中實現(xiàn)布局,才能達到“規(guī);睒藴。
為達到此目標,小馬智行仍將打磨技術視為現(xiàn)階段業(yè)務重點,“通往產(chǎn)品的路上,提升技術以達到門檻是我們最關注的事情,沒有之一!
技術上的進步與人才密切相關。有“教主”樓天城的坐陣,小馬智行堪稱“國內(nèi)自動駕駛?cè)Φ娜瞬鸥叩亍。除了吸納大量來自斯坦福、麻省理工等名校畢業(yè)生外,這家自動駕駛初創(chuàng)公司還擁有諸多全球各類編程大賽冠軍。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 現(xiàn)場技術支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 結構工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設備股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 項目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(惠州)有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結構工程師 廣東省/深圳市