后疫情時(shí)代下,車企數(shù)字化營銷怎么玩?
“用戶消費(fèi)理念的養(yǎng)成,不是僅憑某一家車企的實(shí)力,就能夠完成的使命! 大搜車主機(jī)廠事業(yè)部副總裁曹勇如是說。
在他看來,買車不是買一瓶礦泉水,為用戶制定相應(yīng)的銷售政策、金融政策,為其帶來便利的同時(shí),降低消費(fèi)者的購車門檻,是整個(gè)行業(yè)要共同思考的問題。
車企做好汽車質(zhì)量、售后服務(wù)保障,是用戶平臺價(jià)值培養(yǎng)以及消費(fèi)理念養(yǎng)成的第一步,曹勇給到車企的建議是,借助于第三方提供的專業(yè)服務(wù)能力,可以讓車企數(shù)字化營銷轉(zhuǎn)型達(dá)到事半功倍的效果。
當(dāng)前,全球車市遭遇大變革,新車銷量呈直線下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2020年1-6月,中國汽車產(chǎn)銷同比下降16.8%和16.9%。
車市開始從增量市場轉(zhuǎn)為了存量市場競爭,而在尋求銷量“第二增長曲線”上,車企將目光投向了數(shù)字化營銷。
疫情加速營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型
2020年初,疫情“黑天鵝”幾乎打亂了所有車企的營銷節(jié)奏。
“疫情加速了大家對于線上營銷的認(rèn)知。”
受疫情期影響,車企嘗試從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上,“實(shí)際上,在疫情之前,很多車企都做過多次嘗試!辈苡绿寡,此次疫情倒逼車企業(yè)務(wù)部門利用數(shù)字化連接用戶、經(jīng)銷商、產(chǎn)品,同時(shí)加快了車企數(shù)字化體驗(yàn)平臺的搭建速度,在車企生態(tài)中逐漸形成了以用戶為中心的看車、購車、用車的數(shù)字化營銷體系。
大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁、24車事業(yè)部總裁孔波飛認(rèn)為,隨著互聯(lián)網(wǎng)的變化,車企的獲客形態(tài)也發(fā)生了微妙的變化,“這與整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展變化是一樣的,獲客是跟著消費(fèi)者的路徑走的,消費(fèi)者在哪里,我們的獲客手段會跟著走。”
當(dāng)前,車企對營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型的訴求愈發(fā)迫切。
曹勇將車企的“痛點(diǎn)”總結(jié)為兩點(diǎn):第一,怎樣做大基盤,通俗地講就是將銷售的線索池做大;第二,怎樣在已有的基盤中提高轉(zhuǎn)化率,“最后的結(jié)果是車企的存量用戶肯定會成倍增加!
而要實(shí)現(xiàn)以上的兩個(gè)目的,必須要解決兩大問題,曹勇繼續(xù)補(bǔ)充道,首先要幫助車企帶來更多的流量;其次就是為車企做好營銷策劃。
大搜車旗下24車事業(yè)部,主要依托大搜車完整的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,為汽車行業(yè)提供數(shù)字化營銷
賦能服務(wù)。通過智能數(shù)字投放、多場景品牌覆蓋、營銷方案策劃、分級渠道下沉、電商門店搭建等多服務(wù)模塊,打通消費(fèi)者全鏈路場景,助力客戶實(shí)現(xiàn)品效合一、線上線下一體化的汽車全域營銷生態(tài)。其數(shù)據(jù)體系以阿里系數(shù)據(jù)、線下場景數(shù)據(jù)、自有流量體數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)來源為基礎(chǔ),從而建立了大搜車C-DMP模型。
“對于大搜車來說,一方面我們有成熟的可以直面C端用戶的產(chǎn)品,包括微信、小程序以及APP,另外,大搜車可以為車企提供一整套運(yùn)營、傳播解決方案!辈苡氯缡钦f。
基于渠道的建立和營銷的策劃能力,以線上投放、素材的設(shè)計(jì),大搜車可以直接幫助車企做廣告投放、社區(qū)互動、傳播、客戶導(dǎo)流到店的動作等等。據(jù)了解,當(dāng)用戶錄入到大搜車的線索平臺上以后,為了幫助汽車銷售顧問將客戶進(jìn)行跟蹤和線索轉(zhuǎn)化,大搜車可以提供相應(yīng)的AI和智能客服。
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