后疫情時代下,車企數(shù)字化營銷怎么玩?
車企都不是“人傻錢多”
“船大不好掉頭!辈苡轮毖,實現(xiàn)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型,傳統(tǒng)車企付出的代價將遠(yuǎn)高于造車新勢力。
在他看來,車企都是重資產(chǎn),涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜且冗長,想要克服的困難不僅是技術(shù)層面上的,還涉及到公司的整體調(diào)整。
“車企必須要改變,這個時代已經(jīng)推著你不得不往前走。”曹勇坦言。
今年5月,大搜車與吉利汽車宣布合作,將為其建立一套“真直銷,一口價”的數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò)。雙方合作的首款直銷車型——繽越PRO輕騎士BSG版將在大搜車旗下汽車新零售平臺彈個車上市,一口價價格為97800元。
吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰曾表示,受疫情影響,線上直播賣車興起,以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的汽車線上直銷迎來了新機(jī)會,“本次合作將與以4S店為核心的經(jīng)銷商模式優(yōu)勢互補,為吉利汽車帶來增量的同時,為構(gòu)建吉利200萬輛渠道體系提供新的渠道嘗試和突破點!
“在當(dāng)下殘酷競爭的環(huán)境下,車企與經(jīng)銷商只認(rèn)一個真理,就是誰能夠給他們帶來更多的價值和轉(zhuǎn)換,他們便立馬投入進(jìn)行合作!辈苡卤硎荆徽撌擒嚻髷(shù)字化轉(zhuǎn)型,還是在當(dāng)下的后疫情時代,車企的生存環(huán)境都變得愈發(fā)艱難!蔽覀儠o到車企相應(yīng)的建議,緊密結(jié)合車企的根本訴求,一起渡過難關(guān)。”
眼下,車市已經(jīng)逐漸進(jìn)入存量市場競爭階段,經(jīng)銷商在意的是線索承接轉(zhuǎn)化率。為此,大搜車強(qiáng)調(diào)的是站在以用戶為中心的思維構(gòu)建整個車廠、經(jīng)銷商到用戶這三端合一的系統(tǒng)平臺。
據(jù)曹勇介紹,大搜車24車平臺上已經(jīng)入駐了40多家主流媒體,還有3100多個線下門店的銷售顧問,平臺所聚集的資源都可以幫助大搜車一起做線上的“拉新促活”,通過24車全媒體的精準(zhǔn)投放服務(wù),讓車企心甘情愿地為投放的效果買單,“車企主要擔(dān)心花費的錢,到底有多少是真實的線索。“
“價格戰(zhàn)不會長久!
在孔波飛看來,大部分行業(yè)都是從價格的不確定,然后慢慢進(jìn)入到價格明確階段,最后變成了所有的營銷時效性的集中爆發(fā),“我們類比很多行業(yè)都經(jīng)歷過這樣的階段,從價格不確定、可議價到最后終端價格基本確定,所以,我認(rèn)為車企也在逐步往這個體系里面發(fā)展!
通過價格來打市場的策略終將失效。車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫,尤其是營銷層,其在原有的體系中已經(jīng)難以再尋求新的變量。
如今,汽車從研發(fā)制造,到營銷服務(wù),車企或?qū)⒃跀?shù)字化浪潮席卷下,尋找到新的突破點。
作者: 何奇 來源:億歐
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