“頹勢(shì)”明顯的上汽通用還將繼續(xù)“頹”下去?
8月12日,上汽通用迎來(lái)了一個(gè)歷史性時(shí)刻:這家成立于1997年的合資車企累計(jì)產(chǎn)銷量突破了2000萬(wàn)輛,成為繼上汽大眾和一汽大眾后,第三家累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到2000萬(wàn)輛的合資車企。值得一提的是,上汽通用完成這一壯舉僅用了23年,刷新了中國(guó)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)記錄。
然而,時(shí)下的上汽通用似乎高興不起來(lái)。近年來(lái)的銷量下滑,讓上汽通用的“更進(jìn)一步”蒙上了一層陰影。
明眼人都看得出來(lái),時(shí)下的上汽通用已經(jīng)掉隊(duì)。
來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,上汽通用的累計(jì)銷量只有67.4萬(wàn)輛,同比跌幅達(dá)到了22.5%。不可否認(rèn),“新冠”疫情對(duì)上汽通用造成了較大影響。然而也應(yīng)該看到,主流合資車企中的廣汽豐田今年前七個(gè)月同比增長(zhǎng)了8.9%;一汽大眾今年前七個(gè)月同比僅下滑了4.6%;一汽豐田也不過(guò)下滑了6.4%。而上汽通用,成了銷量跌幅最大的主流合資車企。與之同病相憐的是上汽大眾。
如果說(shuō)上汽大眾的銷量大幅下滑拜斯柯達(dá)銷量暴跌所賜,那么上汽通用的銷量下滑則是“頹勢(shì)”使然。
自2017年達(dá)到200萬(wàn)輛后,上汽通用便呈下滑之勢(shì)。尤其2019年,上汽通用的全年累計(jì)銷量只有146.3萬(wàn)輛,同比2018年的197萬(wàn)輛大幅下跌了25.74%。而同期的上汽大眾銷量基本與上一年持平;一汽大眾還小幅上漲了4%。上汽通用與上汽通用和一汽-大眾兩個(gè)老對(duì)手的差距正在拉大。
過(guò)去的20年里,上汽通用、上汽大眾和一汽-大眾三大合資車企間銷量纏斗一直非常激烈,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車市的一大看點(diǎn)。而近幾年來(lái),上汽通用的步伐明顯減慢,已經(jīng)被南北大眾拉開(kāi)了差距。今年,上汽通用仍然延續(xù)了這一趨勢(shì)。
對(duì)此,上汽通用汽車總經(jīng)理王永清曾解釋,除了有宏觀層面國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下行,消費(fèi)減速等原因外,2019年也是上汽通用的產(chǎn)品調(diào)整年,許多產(chǎn)品都在2019年上半年開(kāi)始切換,切換期會(huì)一直延續(xù)到2020年上半年,這對(duì)銷量肯定有所影響。
而在業(yè)內(nèi)看來(lái),新品的投放往往都會(huì)對(duì)銷量起到積極的提振作用。上汽通用自家的全新一代別克GL8就是個(gè)典型的例子。將銷量下滑歸責(zé)于新品換代,似乎有些站不住腳。上汽通用的銷量下滑另有原因。
其中絕對(duì)繞不過(guò)去的一個(gè)原因,便是大力推廣三缸機(jī)。
2017年10月,別克旗下的GL6、英朗、閱朗等車型開(kāi)始列裝全新一代通用1.0T/1.3T三缸機(jī),并逐漸在通用旗下的其他車型中進(jìn)行推廣。與此同時(shí),上汽通用也通過(guò)各種傳播渠道極力進(jìn)行“游說(shuō)”,以打消消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的“顧慮”。到2019年9月,上汽通用的三缸機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá)到了42%。別克旗下的GL6、凱越、英朗、閱朗、昂科拉甚至君威,雪佛蘭旗下的邁瑞寶XL、科魯澤、科沃茲、沃蘭多和創(chuàng)酷等車型都搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
而事實(shí)上,作為上汽通用支柱的別克英朗,2018年僅賣出26.2萬(wàn)輛,同比暴跌了37.2%。到了2019年,別克英朗只賣出了27.9萬(wàn)輛,別克全年銷量只有83.73萬(wàn)輛,同比下跌了19%;雪佛蘭全年只賣出了41.35萬(wàn)輛,同比下跌了24.8%。
進(jìn)入2020年,搭載三缸機(jī)的別克GL6和閱朗的銷量已接近為零,雪佛蘭旗下的沃蘭多和創(chuàng)界月均銷量也在一兩百兩左右。顯然,消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的接受度并不如上汽通用副總經(jīng)理施弘眼里那般“已經(jīng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)”。
眼看銷量急劇下滑的上汽通用又換回了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),并撤掉了問(wèn)題頻發(fā)的雙離合變速箱,但別克英朗此前失去的銷量和口碑已經(jīng)無(wú)法挽回。
老車型的銷量被三缸機(jī)“扼殺”,上汽通用的新品也未取得預(yù)期的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。
去年以來(lái),別克相繼投放了緊湊型SUV昂科拉GX、中大型SUV昂科旗和中型SUV昂科威S,雪佛蘭則投放了緊湊型SUV創(chuàng)界和中大型SUV開(kāi)拓者。然而,上汽通用的幾款新品種,銷量最好的車型月均不足2000輛。別克昂科拉GX和雪佛蘭創(chuàng)界還可以搭載三缸機(jī)為借口,但雪佛蘭開(kāi)拓者和別克昂科旗在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前沒(méi)有討到一點(diǎn)便宜。
目前,昂科旗的月均銷量只有1700余輛;而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾途昂今年以來(lái)的月均銷量近3600輛,2019年的月均銷量超過(guò)了6200輛。上市不久的雪佛蘭開(kāi)拓者的月均銷量只有別克昂科旗的一半,幾乎與雪佛蘭開(kāi)拓者同期上市的福特探險(xiǎn)者月均銷量則超過(guò)了1000輛。
“上汽大眾、上汽通用目前在市場(chǎng)上表現(xiàn)乏力,主要跟產(chǎn)品線有關(guān),這點(diǎn)和一汽大眾表現(xiàn)作個(gè)對(duì)比就能體現(xiàn)!庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)此直言不諱。從產(chǎn)品力來(lái)看,別克昂科旗、雪佛蘭開(kāi)拓者以及昂科威S的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、車身尺寸、動(dòng)力在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵是,上汽通用的產(chǎn)品也沒(méi)有令人眼前一亮的鮮明特征。而這,也是上汽通用旗下產(chǎn)品多年來(lái)的“致命傷”。
我們不否認(rèn),貴為合資車企第一集團(tuán)的上汽通用有著二三線品牌無(wú)法比擬的品牌號(hào)召力。而這也是上汽通用常年位居銷量三甲的根本原因。然而相對(duì)于至今在華表現(xiàn)仍然非常搶眼的大眾、豐田和本田,上汽通用的產(chǎn)品定位模糊的多。很多人都知道大眾賣的是“質(zhì)感”、豐田和本田賣的是“可靠”和“保值率”,但很少有人知道別克和雪佛蘭賣的是什么。
以至于,除了性價(jià)比突出的別克英朗和MPV霸主別克GL8,上汽通用鮮有拿得出手的亮眼產(chǎn)品。相比于個(gè)個(gè)都是細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿的大眾,上汽通用的明星產(chǎn)品非常匱乏。這也是上汽通用逐漸被南北大眾甩開(kāi)的根本原因。
有分析人士表示,“上汽通用過(guò)于依賴過(guò)往積累的品牌力,在市場(chǎng)研究、新車開(kāi)發(fā)和換代升級(jí)的節(jié)奏上稍慢半拍,車市下滑后,消費(fèi)者愈發(fā)挑剔,降幅頗大并不意外!
上汽股份有限公司副總裁陳德美曾預(yù)測(cè),下半年國(guó)內(nèi)車市受疫情、經(jīng)濟(jì)、政策三者共同作用,還會(huì)同比下降10%;蛟S,“頹勢(shì)”明顯的上汽通用還將繼續(xù)“頹”下去。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 4 5 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 6 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- 10 “端到端”風(fēng)口已至?
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 硬件開(kāi)發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市