全球車企巨虧,中國市場成唯一增長點
轉(zhuǎn)型壓力疊加疫情影響,全球汽車行業(yè)進入至暗時刻。
近日,據(jù)外媒報道,上半年全球汽車銷量為3307.5萬輛,較去年同期減少1181.8萬輛,同比跌幅達26%,創(chuàng)下2009年以來同期銷量新低。其中,由于二季度疫情在歐美地區(qū)大肆蔓延,所以二季度的情況比一季度更糟,銷量從一季度的1715萬輛下降至1587萬輛,同比下降29%。
相比之下,中國車市逐漸平穩(wěn)改善,從4月份開始就呈回暖態(tài)勢,到6月份已明顯復(fù)蘇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,我國6月份汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230萬輛,同比分別增長22.5%和11.6%,刷新了同月份汽車產(chǎn)銷量的歷史新高,呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇態(tài)勢。7月,汽車產(chǎn)銷分別達到220.1萬輛和211.2萬輛,環(huán)比下降5.3%和8.2%,同比增長21.9%和16.4%。
隨著中國疫情得到控制,各車企早已進入正常生產(chǎn)運營,中國市場不僅成為絕大多數(shù)車企的唯一增長點,同時也在全球汽車市場份額中的占比提升至32%。
“從全球角度來看,中國車企反彈確實最為突出。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,今年一季度中國市場下降幅度較大,但二季度快速恢復(fù),銷售份額創(chuàng)出新高。
獨立走強
從全球各國銷量來看,今年一季度表現(xiàn)相對較好的是發(fā)達國家市場,日本,德國、美國以及法國市場總體表現(xiàn)較強,發(fā)展中國家市場不佳,中國市場表現(xiàn)相對較差,但二季度中國車市銷量獨立走強。
反觀美國、日本、韓國、德國等車市都面臨疫情加重導(dǎo)致車市劇烈下滑的情況。其中,3月開始,美國市場走勢巨幅下滑,4月下滑到谷底,5-7月回暖速度遠未達到預(yù)期。
“中國車市已逐步走出疫情影響,呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)態(tài)勢,而歐美疫情仍持續(xù)加重,造成2020年全球市場出現(xiàn)明顯分化!贝迻|樹表示。
值得一提的是,我國汽車市場對全球汽車市場影響力極大。據(jù)統(tǒng)計,2018年中國車市銷量占全球總量的30%;2019年,中國車市銷量2575萬輛,盡管同比銷量下降了206萬輛,但全球占比仍達29%,具有絕對優(yōu)勢。今年上半年,占比數(shù)字已經(jīng)達到32%,優(yōu)勢再一步擴大。
聚焦至國際各大主力汽車集團的表現(xiàn),受布局差異化影響,各自表現(xiàn)也不盡相同。其中,大眾集團在中國和歐洲市場表現(xiàn)強勁,而在南半球、北美和其他亞洲國家表現(xiàn)相對偏弱;豐田等在中國表現(xiàn)較好的企業(yè),全球銷量下滑幅度也較小。
據(jù)崔東樹分析,從各大集團目前綜合表現(xiàn)來看,亞洲板塊普遍表現(xiàn)較強。這是因為亞洲對疫情重視較充分,所以受到的損失相對較小,市場表現(xiàn)相對較強。
“中國市場堅定支撐著豐田的業(yè)績!比毡尽冻招侣劇贩Q,中國經(jīng)濟率先實現(xiàn)復(fù)蘇,富裕層對于新款SUV車型需求旺盛,5-6月銷量比去年同期增長兩成以上!稏|洋經(jīng)濟》稱,從豐田的財報中可以看出中國市場迅速增長的潛力。即便面臨新冠肺炎疫情,豐田2020財年在中國的銷售計劃依然保持著8.6%增長的目標。
數(shù)據(jù)顯示,豐田集團2020年上半年全球銷量份額已經(jīng)達到12%左右的水平,遠超過德國大眾的表現(xiàn);而本田集團也達到5.8%的歷史高位水平,超越了美國福特。而受中國消費升級促進,奔馳、寶馬、奧迪等高檔車品牌也得以長足發(fā)展。
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