全球車企巨虧,中國市場成唯一增長點(diǎn)
普遍虧損
不過,即便二季度中國市場回暖緩解了不少車企的壓力,但仍然未能扭轉(zhuǎn)整個(gè)行業(yè)大面積虧損的情況。據(jù)近日已公布今年上半年或2020財(cái)年一季度(4-6月)利潤的多家跨國車企信息顯示,僅有少數(shù)實(shí)現(xiàn)盈利,十余家則出現(xiàn)虧損。
其中,最慘的就是內(nèi)亂不息的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。今年上半年,雷諾汽車累計(jì)虧損72.9億歐元(折合人民幣約601億元),降幅達(dá)到了805%,是全球跨國汽車集團(tuán)中虧損最高的車企。按照雷諾方面的說法,上半年異常糟糕的業(yè)績,除受到新冠疫情影響的因素外,更大的原因是日產(chǎn)的拖累。
日產(chǎn)自然也好不到哪里去。日產(chǎn)汽車發(fā)布的2020財(cái)年第一季度(4-6月)財(cái)報(bào)顯示,三個(gè)月虧損了2856億日元(約合人民幣187億元),同比下降4633%,這也是其11年來首次在財(cái)年的第一季度虧損。
作為德國三大汽車之首的大眾集團(tuán),今年上半年,全球共銷售汽車389.31萬輛,同比下滑27.4%,丟掉全球銷冠寶座;實(shí)現(xiàn)銷售收入961億歐元,同比下降23.2%。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì),2020年的銷量將較2019年出現(xiàn)明顯下滑。
另一邊,戴姆勒的情況也不容樂觀,收入大幅下滑29%至302億歐元,凈虧損高達(dá)19.06億歐元。
剩下的FCA、捷豹路虎、奧迪、福特、通用、阿斯頓·馬丁、沃爾沃、本田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻螅习肽昃霈F(xiàn)不同程度的虧損。
而實(shí)現(xiàn)盈利的福特、特斯拉、豐田、法拉利等企業(yè),凈利潤相比去年同期也都出現(xiàn)不同程度的下滑。其中,一直與大眾角逐全球銷冠的豐田,今年1-6月的全球銷量同比下滑21.2%,降至377.1萬輛,這是其3年以來首次出現(xiàn)銷量同比下滑。
不過,由于中國市場的復(fù)蘇,令豐田頗有信心。日本廣播協(xié)會(huì)電視臺(tái)稱,鑒于中國銷量增加,豐田2020財(cái)年(截至2021年3月底)預(yù)計(jì)銷售數(shù)量將由此前的890萬輛提高至910萬輛。
“可以肯定的是,趨于穩(wěn)定的中國市場將成為跨國車企們未來的主要業(yè)績來源。”有汽車行業(yè)專家表示,除了成為支撐全球汽車銷售的重要引擎,中國汽車產(chǎn)業(yè)還成為全球汽車行業(yè)投資的熱點(diǎn),成為推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)的重要載體。而隨著中國穩(wěn)外資、放開合資股比等措施不斷落地,全球汽車企業(yè)對(duì)中國市場的投資也將持續(xù)加速。
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