壓燃上車(chē)動(dòng)力大增 預(yù)計(jì)18萬(wàn)起售 馬自達(dá)3/CX-30今晚上市
馬自達(dá)雖然一直舍得不得將其2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)投放到國(guó)內(nèi),但卻為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,帶來(lái)了另一個(gè)黑科技“壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)”,這也足夠讓國(guó)內(nèi)車(chē)迷朋友興奮許久了。
日前,我們于長(zhǎng)安馬自達(dá)官方獲悉,CX-30和馬自達(dá)3(昂克賽拉)壓燃版將于今晚正式上市。
此次新車(chē)最大的變化在動(dòng)力方面,在外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,變化不大。據(jù)悉兩款新車(chē)的全新創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款量產(chǎn)的壓燃點(diǎn)火汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并且使用了壓縮比可變技術(shù),壓縮比最高達(dá)到了16.3:1,遠(yuǎn)超同2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
更高的壓縮比,也意味著更高的熱效率,及功率輸出。馬自達(dá)官方宣稱(chēng)其熱效率超40%。
并且燃油經(jīng)濟(jì)性相較于現(xiàn)款的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī),也進(jìn)一步提升20%-30%。動(dòng)力上,其最大輸出功率為180馬力(132kW),峰值扭矩為224牛·米。
相較于同排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī),這款壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能更為優(yōu)異。但是與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比,這款壓燃動(dòng)力還是存在一定的差距。
事實(shí)上,對(duì)于馬自達(dá)的這一操作,不少消費(fèi)者也是看不懂。在我們國(guó)內(nèi),2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),廠(chǎng)商需要繳納的購(gòu)置稅一致。
但是為何馬自達(dá)一直不研發(fā)推進(jìn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)呢,這與當(dāng)前其它廠(chǎng)商,普遍采用主流的渦輪增壓技術(shù)路線(xiàn)具有較大不同。
而且,不推進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),使得馬自達(dá)車(chē)系與同級(jí)車(chē)型相比,沒(méi)有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。
回歸到新車(chē)上來(lái),由于該款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高,因此預(yù)估油品要求也不低。
在國(guó)內(nèi),估計(jì)就是95號(hào)油起步了,對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō),相較于92的汽油,每年多花的油費(fèi),又是一筆不小的支出。
而且新車(chē)售價(jià)方面,參考日本市場(chǎng)CX-30普通版、壓燃版車(chē)型近6萬(wàn)元的差價(jià)。
預(yù)計(jì)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30壓燃版起售價(jià)將達(dá)到18萬(wàn)-19萬(wàn)元間,甚至能夠買(mǎi)到一輛本田雅閣了。而昂克賽拉壓燃版的起售價(jià)在17.6萬(wàn)左右。
不過(guò),以上對(duì)于油品的加注標(biāo)號(hào)和起售價(jià)格,均為猜測(cè)。具體的結(jié)果,需等到今晚新車(chē)上市之后,才能真正揭曉。對(duì)此,我們也將保持關(guān)注。
作者:若風(fēng)編輯:若風(fēng)來(lái)源:快科技
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