2020中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇，9月4日至6日在天津?yàn)I海新區(qū)成功舉辦。本屆論壇定位高端智庫(kù)論壇，圍繞“產(chǎn)業(yè)消費(fèi)雙升級(jí) 重構(gòu)生態(tài)新格局”的年度主題。會(huì)議前期廣泛征集行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)話題，聚焦政策、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域設(shè)置各節(jié)會(huì)議主題，打造前沿、權(quán)威的汽車行業(yè)熱點(diǎn)話題研討盛會(huì)。

本屆泰達(dá)論壇的熱烈程度、關(guān)注度和影響力，都達(dá)到了一個(gè)新的高度，可以稱之為是一場(chǎng)有高度、有深度、緊扣時(shí)代脈搏的行業(yè)盛會(huì)。本屆泰達(dá)論壇邀請(qǐng)全國(guó)政協(xié)、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外企業(yè)集團(tuán)高層、資深專家學(xué)者、媒體記者等500余位嘉賓齊聚天津，共設(shè)置16場(chǎng)專題會(huì)議，線上會(huì)議累計(jì)觀看人數(shù)超20萬(wàn)人，經(jīng)過為期三天的交流研討，形成五點(diǎn)共識(shí)。

論壇結(jié)束后，發(fā)布泰達(dá)汽車論壇成果共識(shí)，是本屆泰達(dá)論壇三大創(chuàng)新舉措之一。9月6日下午，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新代表泰達(dá)論壇主辦方，發(fā)布了2020中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇的五大成果共識(shí)。

共識(shí)之一：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒有改變

汽車一旦走入家庭，其剛性需求將持續(xù)存在，市場(chǎng)短期波動(dòng)并不能改變我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康向上的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)依然存在很大的消費(fèi)空間，既有剛性需求，也有從低端向高端的消費(fèi)升級(jí)需求。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司

黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理　安鐵成

需特別注意的是，在新四化趨勢(shì)下，汽車正由單純的交通工具逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、休閑娛樂、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。汽車已成為生產(chǎn)生活新模式的重要載體。在這個(gè)轉(zhuǎn)變的過程中，對(duì)汽車企業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)必須跟上用戶需求變化，通過技術(shù)創(chuàng)新，賦予車輛更豐富的功能，推出特色化、專業(yè)化程度更高的細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品，這樣才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。

共識(shí)之二：新形勢(shì)下要化危為機(jī)，抓住建設(shè)國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略機(jī)遇，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

突如其來(lái)的新冠疫情，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了較大沖擊，汽車企業(yè)更應(yīng)該堅(jiān)定創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快淘汰落后產(chǎn)能。要把危機(jī)轉(zhuǎn)化為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要契機(jī)。

我們應(yīng)抓住全球汽車生態(tài)重構(gòu)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源。一方面，要加快提高國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力，加速開拓國(guó)內(nèi)消費(fèi)和服務(wù)的新需求，不斷地做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)。另一方面，要引進(jìn)來(lái)與走出去相結(jié)合，積極參與國(guó)際分工合作和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，保證資源供應(yīng)的穩(wěn)定性，打通國(guó)外市場(chǎng)的堵點(diǎn)，加快做大國(guó)際大循環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)互動(dòng)互促、融通發(fā)展。

共識(shí)之三：堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，高質(zhì)量發(fā)展，打造跨界融合的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

在新四化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期，自主品牌向上的必由之路只能也必須是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，依托技術(shù)創(chuàng)新能力全面塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供不竭動(dòng)力。

全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系正在快速變革，逐步由動(dòng)力系統(tǒng)向整車產(chǎn)品創(chuàng)新拓展，由汽車產(chǎn)品向跨界融合、集群創(chuàng)新跨越，由單一產(chǎn)品銷售向綜合出行模式創(chuàng)新演進(jìn)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系必須積極作為。我們要著力提升自主創(chuàng)新能力，在補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)短板的同時(shí)，加強(qiáng)前瞻關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，在下一代動(dòng)力電池、高算力芯片、高功率驅(qū)動(dòng)、高性能傳感器、車載操作系統(tǒng)、燃料電池關(guān)鍵零部件等各方面持續(xù)不斷取得創(chuàng)新突破。著力推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，助推汽車能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的低碳化轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)和帶動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革。隨著跨界融合的逐步深入，未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)將不再局限于技術(shù)和產(chǎn)品，將向生產(chǎn)優(yōu)化、營(yíng)銷變革、體驗(yàn)提升、出行服務(wù)等方面延伸。未來(lái)，我們要主動(dòng)探索，向以用戶為中心的制造與服務(wù)轉(zhuǎn)型，向新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)拓展，探索更加多元的發(fā)展模式。

共識(shí)之四：穩(wěn)住傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)基本盤，繼續(xù)加大力度推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車技術(shù)進(jìn)步

我國(guó)是世界第一大汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)仍將扮演重要角色，傳統(tǒng)燃油車節(jié)能技術(shù)的挖掘?qū)τ谄�車�?jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。實(shí)現(xiàn)整車節(jié)能需要發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的優(yōu)化、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化以及輕量化等多項(xiàng)措施并舉。汽車企業(yè)不應(yīng)忽視傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)創(chuàng)新，關(guān)鍵技術(shù)做到以我為主，自主可控，切實(shí)提高傳統(tǒng)燃油車節(jié)能技術(shù)水平。

共識(shí)之五：智能新能源汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車承載著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要責(zé)任，新四化的主要發(fā)展載體及核心就是新能源汽車。當(dāng)前新能源汽車技術(shù)路線已經(jīng)明晰，純電驅(qū)動(dòng)仍是主要技術(shù)路線，新能源汽車與人工智能，互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)通信，智能電網(wǎng)，可再生能源，智慧城市將重構(gòu)汽車、交通、能源新生態(tài)。

氫燃料電池汽車是新能源汽車重要的技術(shù)路線，要遵循技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，利用在純電、插電汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)政策體系進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，從全產(chǎn)業(yè)鏈加大科技投入和政策支持。要重點(diǎn)關(guān)注氫燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景，尤其是重型商用車。（完）（本文同步刊發(fā)至中國(guó)汽車趨勢(shì)網(wǎng)）