一汽馬自達(dá)阿特茲是一款比較小眾的中級(jí)車，明明繼承了老馬六不錯(cuò)的口碑，但是銷量卻遲遲上不去，當(dāng)本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等日系B級(jí)車熱銷的同時(shí)，馬自達(dá)阿特茲卻只能維持2、3000輛月銷量，在剛剛過去的8月份，其銷量更是低到了1720臺(tái)，實(shí)在對(duì)不住老馬六的名頭和阿特茲的顏值。

異響問題遲遲得不到解決？

馬自達(dá)阿特茲之所以在B級(jí)車走俏的時(shí)候銷量下滑，主要還是受異響問題困擾。在過去的幾個(gè)月中，阿特茲因?yàn)楫愴憜栴}成為了投訴界“網(wǎng)紅”，一時(shí)間調(diào)侃聲四起，“享你所響”、”全新一代阿特吱”等自嘲聲音也正是阿特茲車主苦中作樂的發(fā)泄方式。

不少網(wǎng)友表示，阿特茲車型在行駛過程中，A／B／C柱均有比較明顯的異響，但是又判斷不了具體的異響原因，即便是送回4S店處理也是無疾而終。隨后一汽馬自達(dá)給出了官方說明，承認(rèn)了異響問題的存在，并承諾妥善解決問題。

異響并非明顯故障，異響根源很難找到是老大難。不少案例把阿特茲異響的問題指向了電泳漆，在生產(chǎn)過程中，電泳多余的電泳漆液滴進(jìn)入鋼板夾縫，形成了殘?jiān)�，而后溫度變化使得殘�(jiān)�與車內(nèi)鋼板產(chǎn)生持續(xù)的黏連、斷開進(jìn)而發(fā)出異響聲音。當(dāng)然了，即便知道了問題的原因，車主總不能把車子大卸八塊來維修吧？

異響沒妥善處理，召回又來了？

當(dāng)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了馬自達(dá)阿特茲召回消息的時(shí)候，肯定不少車主第一反應(yīng)是，我的異響問題終于有著落了。然而讓他們失望的是，此次召回的原因并非阿特茲的異響問題，而是馬自達(dá)阿特茲的低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪（樹脂制）存在缺陷，會(huì)導(dǎo)致車子不能啟動(dòng)或是行駛中熄火。一汽馬自達(dá)也將會(huì)召回車型并對(duì)低壓燃油泵芯進(jìn)行免費(fèi)更換。但是讓阿特茲車主心涼的是，明明異響問題還沒解決完，召回又來了。

馬自達(dá)此次召回涉及車型達(dá)到了16792輛，幾乎相當(dāng)于阿特茲大半年的銷量，涉及到了2018年9月20日至2019年8月8日生產(chǎn)的車型，也基本都是最近兩年生產(chǎn)的新車。當(dāng)然了，也會(huì)有部分“幸運(yùn)車主”，聽著“阿特吱”的異響聲音回4S店更換低壓燃油泵芯。

寫在最后

明明只是一臺(tái)月銷兩三千的小眾車，一汽馬自達(dá)阿特茲卻頻頻搶戲，車主在苦苦等待“異響門”解決辦法的時(shí)候，等來的卻是一汽馬自達(dá)的燃油泵召回信息。值得一提的是，此次召回低壓燃油泵芯的不僅僅是一汽馬自達(dá)一家，包括豐田、雷克薩斯、三菱、斯巴魯?shù)绕放圃趦?nèi)的全球500萬輛車型都要因此被召回。