滴滴定制比亞迪車型D1曝光:單側(cè)側(cè)滑門 特斯拉“同款”內(nèi)飾
此前幾日,我們曾于工信部網(wǎng)站獲取到了比亞迪秦D1的申報(bào)信息。該車定位于緊湊型兩廂車,但單側(cè)滑門的車體結(jié)構(gòu),又讓其與MPV車型沾了一點(diǎn)邊。
如此另類的造型,我們當(dāng)時(shí)就猜測,這款車大概率不會作為面對普通消費(fèi)者的車型版本,而是面對網(wǎng)約車和公共交通平臺方。如今隨著更多的信息的公布,也證實(shí)了我們當(dāng)時(shí)的判斷。
近日,有媒體報(bào)道,一位接近滴滴的人士表示,此次工信部產(chǎn)品公告中的D1,正是滴滴兩年前宣布的將與主機(jī)廠合作生產(chǎn)的定制化車型“D1”。
而今,D1的內(nèi)飾諜照信息也已曝光,展示了更多車輛的細(xì)節(jié)。從內(nèi)飾圖來看,D1采用了特斯拉Model 3“同款”的無儀表盤設(shè)計(jì),并配備有中控大屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。
同時(shí),中控臺上,使用了水平式空調(diào)出風(fēng)口,能夠給車內(nèi)駕乘人員帶來更多的舒適性體驗(yàn)。中通道部分為斷開式,使用了電子手剎。
中控屏集成顯示了車輛的所有顯示信息,并且空調(diào)控制面板,也被集成在中控屏中,科技感較為充足。
車輛沒有配備中控扶手箱,而是為獨(dú)立式的座椅扶手,這一點(diǎn)與其它MPV車型較為相似。
雖然車身長度僅4.4米,但是MPV該有的標(biāo)志性元素,D1車型都沒有少。因此,后期該車在運(yùn)營過程中,也能夠給駕乘人員,帶來MPV車型不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。
此外,新車打破了常規(guī)汽車的對稱設(shè)計(jì)理念,采用了單側(cè)側(cè)滑門的設(shè)計(jì),而車輛的主駕側(cè)后門,則仍為常規(guī)的開關(guān)門設(shè)計(jì)。
作為一款運(yùn)營車輛,單側(cè)側(cè)滑門顯而易見有明顯的優(yōu)勢。除了車門面積更大,上下車更為便利之外。
由于副駕側(cè)后門司機(jī)不容易注意得到,但用了側(cè)滑門后,將能夠最大程度上避免乘客的“開門殺”,對于乘客和其它行人來說,安全性也更高。
該車定位為緊湊型MPV,D1的長寬高分別為4390/1850/1650mm,軸距為2800mm。明明是緊湊型的身份,軸距卻能達(dá)到2.8米中型車的水平,這一點(diǎn)著實(shí)讓人驚喜。
動(dòng)力上,新車搭載最大功率100kW,峰值扭矩180N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池為磷酸鐵鋰電池,NEDC續(xù)航里程418km。
總的來看,相較于市場上常見的卡羅拉、軒逸等車型,這款滴滴專門定制的D1,也更能適應(yīng)網(wǎng)約車司機(jī)及乘客的使用需求。
可以預(yù)知的是,隨著D1車型的正式量產(chǎn)交付,對于此次合作,比亞迪和滴滴是一次雙贏合作模式的探索。
作者:若風(fēng)來源:快科技
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