這未嘗不是雷諾與華晨的一次置于死地而后生的選擇。

提到金杯汽車，這個曾經(jīng)活躍在90年代初的“小貨車”在一代國人的記憶之中無人不知無人不曉，這個有著超過30年歷史“國民級神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國并強勢登陸A股市場。

十年前，金杯客車的市場保有量曾突破了100萬輛。然而，隨著市場環(huán)境的驟變以及汽車需求的下探，缺乏新技術(shù)與創(chuàng)新精神的金杯汽車開始與市場脫節(jié)。

直到2017年7月5日，華晨中國發(fā)布消息稱，其將向雷諾出售沈陽華晨金杯汽車49％的股本權(quán)益，現(xiàn)金代價為1元人民幣。股份變更完成后，華晨集團與雷諾將形成51：49的股本權(quán)益占比，同時將與雷諾共同為華晨金杯增加15億元的注冊資本。

據(jù)知情人士透露，實則在早在一年前的5月23日，華晨就已經(jīng)與雷諾啟動了關(guān)于成立生產(chǎn)銷售輕型商用車合資公司的事宜的磋商。

但當(dāng)時，很多人都不理解為何會有這樣一場牽手。從現(xiàn)在來看，這未嘗不是雷諾與華晨的一次置于死地而后生的選擇。

各取所需的“交易”

從華晨方面來看，金杯汽車背后接近6億元的虧損窟窿，華晨出售金杯在一定程度上可以甩掉這個包袱。顯然，雷諾的出現(xiàn)，也讓快要窒息的華晨遇到了一個救生圈。

過去21年，雷諾一直是是歐洲廂式車輛以及電動輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，連續(xù)九年在歐洲電動輕型商用車市場排名第一，市場保有率為42．5％。2019年，雷諾集團全球輕型商用車銷量達到62．4萬輛。

但眼看著在中國乘用車市場已逐漸“停滯”的法國人也開始急于尋找新的突破口。

而金杯汽車在中國擁有200萬用戶，客戶認知和網(wǎng)絡(luò)覆蓋是金杯的優(yōu)勢之一，維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)分布各線城市，覆蓋率可以達到98％，市場占有率高達72％。去年全年，金杯品牌汽車銷量約16．2萬輛，在中型廂式車輛細分市場處于領(lǐng)先地位，單一市場占有率高達28．4％。

所以雷諾和華晨也正式通過組建合資公司的方式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在華開始了一場“在合資公司同時開發(fā)和經(jīng)營外資品牌和自主品牌”的全新模式。

事實上，無論是雷諾牽手華晨，還是之前的廣汽日野、東風(fēng)商用車、北京福田戴姆勒等，以及此后大眾江淮合資宣布大舉進軍中國商用車市場，都是看中了中國商用車市場未來可期。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，“為了能成為全球市場上真正的玩家，進軍中國商用車市場是必備戰(zhàn)略。”

不過中國商用車市場給的確有著一定的市場前景。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年前九個月商用車累計銷量為374．1萬輛，同比增長19．8％。9月單月，中型和重型貨車銷量同比增速分別達到40．5％和80．2％。在貨車銷量增長刺激下，2020年以來，中國商用車已有六個月銷量刷新歷史紀錄。

“商用車市場發(fā)展與國民經(jīng)濟總體發(fā)展和基本建設(shè)規(guī)模呈正比關(guān)系，現(xiàn)今國家加大基建投資，對商用車來講是一大利好因素。”業(yè)內(nèi)人士指出。

所以哪怕對于一個已經(jīng)放棄中國燃油乘用車市場的法國汽車品牌，和一個虧損持續(xù)加劇的自主品牌而言，都未嘗不是一次機會。

特別是隨著疫情后國內(nèi)經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)加速，小型物流將成為市域經(jīng)濟活力提升的關(guān)鍵，國內(nèi)市場對輕型商用車的需求進一步擴大。用戶迫切需要安全系數(shù)更高、功能設(shè)計更合理、更加節(jié)能的輕型商用車產(chǎn)品。

要知道畢竟在上個世紀七十年代末，金杯就引進了當(dāng)時頗為先進的豐田技術(shù)，生產(chǎn)出第一輛海獅輕客。海獅輕客不僅填補了自主品牌在輕客制造領(lǐng)域的空白，開辟了全新的商用車市場，更因為對市場需求的精準把握和滿足，搖身一變成為商用車市場之王。更讓后來的華晨在一定時間里披荊斬棘、所向披靡。

所以在這樣的背景下，歷時兩年打造的金杯海獅王家族除了是源自雷諾商用車技術(shù)打造的全新車系之外，它還將承載著金杯品牌創(chuàng)變的使命。

關(guān)乎生死存亡的考驗

自成立以來，華晨雷諾金杯首先在質(zhì)量、設(shè)計、技術(shù)上全面煥新。雷諾集團為華晨雷諾金杯引入平臺、技術(shù)，以及導(dǎo)入更好的車型，共享零配件體系，先進的經(jīng)營管理理念和方法，包括未來新能源等技術(shù)。

據(jù)了解，金杯海獅王從研發(fā)至生產(chǎn)都嚴格執(zhí)行雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系最高標(biāo)準，并基于現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)施精細化制造。通過導(dǎo)入CSC、AVES、PESD等控制標(biāo)準，加強與頂尖供應(yīng)商豐田愛信、博世、德爾福等合作，使金杯全系車型，在品質(zhì)、可靠耐用性等方面實現(xiàn)了大幅提升。

在設(shè)計理念上，依托雷諾在上海的設(shè)計中心優(yōu)勢，共享合資公司設(shè)計經(jīng)驗。通過大量用戶調(diào)研深度還原汽車使用場景，從強化產(chǎn)品的實用性和體驗性出發(fā)，進行全新針對性功能設(shè)計，以滿足商用乘載和載貨的不同功能需求。

作為一款多用途輕型商用車，金杯海獅王在“大、快、好、省”四項上做到了一應(yīng)俱全。大空間是輕型商用車車型的首要需求。金杯海獅王最大可成就7．5m裝載空間，可輕松裝載110個標(biāo)準順豐紙箱。值得注意的是最大可180°開啟的對開尾門設(shè)計最大程度地提升上下貨物的效率，承載力高達1，100kg，重貨可實現(xiàn)叉車作業(yè)。

面向客運需求，金杯海獅王配備雙側(cè)滑門設(shè)計，方便人員上下車。配備遙控鑰匙，可輕松實現(xiàn)遠程鎖止、解鎖車門的功能。為提升駕乘感受，金杯海獅王采用了JASS（Jinbei Advanced Secure System），為駕駛?cè)撕统俗�人打造的安全汽車結(jié)構(gòu)，包含籠式車身、整體式CCB，博世技術(shù)主副氣囊、碰撞潰縮轉(zhuǎn)向管柱等。并搭配10英寸智能大屏，彈性系數(shù)更高、一體式調(diào)校的螺旋簧后懸架，全包裹的座椅，獨立后空調(diào)和氛圍燈，讓客用出行更加體面舒適和安全。

動力方面，金杯海獅王搭載了1TZS國六發(fā)動機，并匹配細分市場首個6MT愛信變速器。在滿載狀態(tài)下，綜合油耗僅8．4L／100公里，一年可幫助用戶節(jié)省油費4000元。

金杯目前擁有遍布全國的300＋家售后保障網(wǎng)點，分區(qū)域備件儲備，實現(xiàn)更快捷的交付，提高售后服務(wù)的標(biāo)準從而降低用車成本。據(jù)悉，全新金杯海獅王家族將于11月底正式上市。到2023年，華晨雷諾金杯還將開發(fā)由5款具有競爭力車型構(gòu)成的LCV全系列，爭取更大的市場份額。

不過先不說金杯海獅王這款新產(chǎn)品能不能受到市場的認可，目前中國商用車市場一直受到政策法規(guī)與市場需求的雙重影響，商用車市場集中度不斷提高、頭部客戶加速壯大，并向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效的方向發(fā)展，整體市場將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細運營的趨勢，未來新技術(shù)儲備充足且自主研發(fā)實力強的企業(yè)才能在未來的市場競爭中取勝。

但以華晨糟糕的盈利現(xiàn)狀以及雷諾品牌想要在中國市場支撐起這家全新的合資公司仍將十分艱難，而這已經(jīng)已近不單單是華晨雷諾金杯一場不得不面對的“硬仗”，更是一場關(guān)乎生死存亡的考驗。