各品牌譜系之下,哪些車型類別撐起了品牌大旗呢?
1-10月汽車品牌排行榜出爐,大眾、豐田、本田,已然穩(wěn)坐前三。中國(guó)品牌吉利躋身前五,長(zhǎng)安與哈弗也在TOP10之列。目前,大眾1-10月累計(jì)銷量已達(dá)197萬(wàn)輛,豐田及本田各達(dá)120萬(wàn)輛。
那么各品牌譜系之下,哪些車型類別撐起了品牌大旗呢?一起來(lái)看看吧。
緊湊級(jí)轎車獨(dú)步天下:大眾和日產(chǎn)
大眾和日產(chǎn)是非常典型的兩個(gè)品牌,緊湊型轎車占比達(dá)55%,占據(jù)了品牌內(nèi)銷售總量的半數(shù)以上,其他車型類別占比均不高,在10%左右。因此,可以說(shuō)得上是靠著轎車走天下。那么,大家肯定很好奇,什么轎車這么牛,能占據(jù)了大名鼎鼎的大眾和日產(chǎn)品牌的半壁江山呢?不難猜出,大眾旗下就是年銷近40萬(wàn)輛的朗逸以及速騰、寶來(lái)和桑塔納等,都是大家耳熟能詳?shù)霓I車品牌,可見(jiàn)已深入人心。
那日產(chǎn)旗下,當(dāng)然就是軒逸經(jīng)典和軒逸,截止10月,2020年雙車銷量就已達(dá)到40萬(wàn)輛,是日產(chǎn)的肱股之臣。
一只獨(dú)秀之品牌:豐田、別克、哈弗
豐田和別克的緊湊型轎車占比也是譜系內(nèi)最多的,其次是中型轎車,但是這并不是最值得關(guān)注的,其最突出的特點(diǎn)是相比其他品牌,豐田的小型轎車占比顯著最高,達(dá)13%;別克的MPV占比最高,達(dá)18%;豐田的小型轎車致炫也是年銷10萬(wàn)臺(tái)級(jí)的車型。橫向?qū)Ρ,?duì)于本品牌譜系的貢獻(xiàn)最為突出。然后是別克,在MPV占比普遍較低的今天,別克GL8遠(yuǎn)超其他品牌的譜系占比,絕對(duì)值銷量?jī)H次于五菱宏光。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)哈弗,哈弗品牌旗下緊湊級(jí)SUV占比為94%,除此之外,也全部都是SUV,無(wú)轎車產(chǎn)品,這可以說(shuō)是長(zhǎng)城的策略。值得稱贊的是,單靠SUV走天下,也能闖到品牌前十,絕對(duì)實(shí)力不俗。旗下產(chǎn)品除了大家比較熟悉的哈弗H6系列產(chǎn)品,還有哈弗M6等,2020年累計(jì)銷量已達(dá)30萬(wàn)。
全能發(fā)展之品牌:本田和吉利
說(shuō)全能發(fā)展,大家可能還不理解什么意思。其實(shí)就是各類車型在譜系內(nèi)占比都比較均衡的品牌,能做到這一點(diǎn)確實(shí)非常不容易,這里要表?yè)P(yáng)一下本田和吉利。
本田旗下的緊湊型轎車和緊湊型SUV分別是25%的占比,其次是中型轎車和小型SUV占比在20%左右,這樣的黃金比例可以稱得上是完美。
本田的緊湊型轎車有思域(前10月已銷20萬(wàn)臺(tái)級(jí))、中型轎車有雅閣(前10月已銷20萬(wàn)臺(tái)級(jí))、緊湊型SUV有本田CR-V和皓影(前10月已銷分別是20萬(wàn)臺(tái)和10萬(wàn)臺(tái)級(jí))、另外還有小型SUV——XR-V和繽智,也都是前10月已銷10萬(wàn)臺(tái)級(jí)的產(chǎn)品。這種遍地開(kāi)花的產(chǎn)品力確實(shí)值得各大企業(yè)學(xué)習(xí)。
另外還有一個(gè)中國(guó)品牌吉利,雖然這幾年憑借著沃爾沃的收購(gòu)和自身產(chǎn)品的發(fā)力,在排行榜上大有提升,但其最內(nèi)核是作為一個(gè)中國(guó)品牌,能夠?qū)a(chǎn)品譜系做到均衡發(fā)展。吉利的緊湊型轎車和緊湊型SUV占比分別為34%和38%,其次是小型SUV占比21%。
說(shuō)到這里,大家可能也發(fā)現(xiàn)了,還有一個(gè)中國(guó)品牌最近幾年表現(xiàn)也不錯(cuò),那就是長(zhǎng)安,但是相比吉利,長(zhǎng)安的緊湊級(jí)轎車和小型SUV占比還較弱。相比合資品牌中型轎車的15%占比,吉利和長(zhǎng)安的中型轎車占比在5%以下,是當(dāng)前最難以突破的瓶頸。
中大型轎車典范:奧迪和奔馳
顯然,奧迪、奔馳這類品牌勢(shì)必會(huì)將中大型產(chǎn)品的比例做大,受眾面的層次也更高。其大型轎車占比達(dá)25%以上,其次是中型轎車和中型SUV,均在25%左右,也是均衡發(fā)展。
綜合以上的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),各大品牌各有所長(zhǎng),要么以一技之長(zhǎng)走天下,要么均衡發(fā)展、遍地開(kāi)花,但是小編以為,如果要在排行榜上立于不敗之地,均衡的向中大型車發(fā)展才有未來(lái)。
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