備受關(guān)注的上汽“L項(xiàng)目”終于揭開了神秘的面紗。12月25日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱：上汽“L項(xiàng)目”定名“智己汽車”。

公告同時(shí)顯示：“智己汽車”已完成首輪融資。上海浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)是主要投資人，其中上汽集團(tuán)和上海浦東新區(qū)共占股比72％，阿里巴巴占股18％，另外10％由員工和用戶共同持有。

這意味著上汽集團(tuán)與阿里巴巴之間的合作繼上汽斑馬之后“梅花二度”。

如果說五年前上汽斑馬的成立，引發(fā)了整個(gè)汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)潮，開創(chuàng)了車載智能網(wǎng)聯(lián)汽車從無(wú)到有到全覆蓋，此次，上汽和阿里的再度攜手，也為業(yè)內(nèi)帶來更多遐想空間。雖然智能汽車已成為行業(yè)共識(shí)，但汽車智能化目前仍然停留在“真大屏，假智能”，語(yǔ)音識(shí)別的初步智能階段，且大部分產(chǎn)品都是“說得比做的好”。

愉觀車市認(rèn)為，就如同五年前開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車先河一樣，上汽和阿里再度攜手，將帶領(lǐng)智能汽車上一個(gè)新臺(tái)階，而這些是由雙方的實(shí)力以及上汽這些年的積累決定的。用陳虹的話說：“上汽從2014年全球第一個(gè)提出“新四化”概念，在技術(shù)、商業(yè)形態(tài)、對(duì)外合作方面做了非常多的深入布局，形成一顆一顆珍珠，但還沒有把它串成一串珍珠項(xiàng)鏈。L項(xiàng)目就是串起珍珠項(xiàng)鏈的繩子�！�

公告顯示：在“智己汽車”規(guī)劃中，明年1月，“智己汽車”首款全新車型將在上海、倫敦、北美CES全球同步發(fā)布。同時(shí)，未來產(chǎn)品將具備4秒內(nèi)百米加速、超算中樞智能座艙、L0級(jí)永不自燃的安全電池、無(wú)線充電等一系列產(chǎn)品亮點(diǎn)。

“地下黨”已秘密工作超過19個(gè)月

阿里巴巴入股“智己汽車”不是倉(cāng)促?zèng)Q定的。愉觀車市了解到：從19個(gè)月前開始，上汽集團(tuán)就啟動(dòng)“秘密工作”，在上汽集團(tuán)，智己汽車團(tuán)隊(duì)就像“地下黨”一樣工作著。因?yàn)樘幱诨I備期，沒到公開的時(shí)候，而陳虹一再對(duì)這個(gè)項(xiàng)目組強(qiáng)調(diào)：“上汽要的不是PPT造車，不是紙上談兵，而是要反復(fù)論證�！�

愉觀車市曾在10月12日《實(shí)錘！上汽一號(hào)項(xiàng)目“L”進(jìn)度曝光，陳虹掛帥，王曉秋總指揮！》一文中報(bào)道了上汽“L”項(xiàng)目豪華陣容。

愉觀車市了解到：除了陳虹、王曉秋、執(zhí)行組組長(zhǎng)蔣峻、副組長(zhǎng)劉濤外，“智己汽車”目前已有200多人，團(tuán)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)今年年底達(dá)300人左右，明年年底規(guī)模將會(huì)擴(kuò)張數(shù)倍。

“智己汽車”重量級(jí)股東之一浦東新區(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目非常認(rèn)可，他們表示將會(huì)充分發(fā)揮張江科技園區(qū)的科技實(shí)力，為“智己汽車”賦能，而且基本已經(jīng)確定，用上海浦東新區(qū)國(guó)資投資平臺(tái)張江高科作為“智己汽車”出資方。

阿里巴巴集團(tuán)也充分認(rèn)可“智己汽車”，明確表示加入這個(gè)中高端電動(dòng)智能車賽道。并希望雙方在新零售、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、用戶運(yùn)營(yíng)等方面展開深度合作。

“智己汽車”首輪投資即獲得重量級(jí)“伯樂”的賞識(shí)，因其存在有客觀的機(jī)遇和主觀的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

客觀上，雖智能電動(dòng)車領(lǐng)域的投資如火如荼，但真正落實(shí)到市場(chǎng)上，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品并不多，高端領(lǐng)域的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品更少。但終端市場(chǎng)對(duì)高端智能電動(dòng)車的需求在增長(zhǎng)。先是有特斯拉的熱銷，近年來，隨著越來越多產(chǎn)品上市，這種趨勢(shì)更加明顯。雖然政策在退坡，但中高端電動(dòng)車市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢(shì)，除了特斯拉外，小鵬、蔚來、理想都在增長(zhǎng)，而其平均售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北汽、江淮、比亞迪等低端電動(dòng)車產(chǎn)品。

可以說，汽車業(yè)內(nèi)都在等待智能電動(dòng)車大變革時(shí)期的真正到來。中國(guó)人均GDP突破一萬(wàn)美金，年輕人審美標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，5G和人工智能的加速發(fā)展，正在為消費(fèi)者創(chuàng)造全新的汽車場(chǎng)景體驗(yàn)，而用過電動(dòng)車的消費(fèi)者也很容易形成習(xí)慣，很難再回到燃油車時(shí)代，這些都為未來的市場(chǎng)埋下伏筆。

所以，就如同2010年由iPhone4引領(lǐng)的智能手機(jī)時(shí)代到來在兩年多的時(shí)間把巨大的功能機(jī)行業(yè)直接徹底顛覆一樣，在智能電動(dòng)車領(lǐng)域，也將有一場(chǎng)“絞殺式”革命。

這是什么時(shí)候？一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)是：2010年年底，全球智能手機(jī)的份額是4％。而中國(guó)在2019年底，包括今年上半年電動(dòng)車市場(chǎng)份額差不多在4％。汽車行業(yè)正處于行業(yè)顛覆的前夜。而這個(gè)市場(chǎng)有多大呢？官方預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2027到2028年中國(guó)電動(dòng)車將達(dá)到20％，這是最保守的預(yù)測(cè)。假設(shè)當(dāng)時(shí)還是維持2500萬(wàn)的銷量，20％就是500萬(wàn)，而這個(gè)市場(chǎng)一旦啟動(dòng)，想象想象空間很大，甚至?xí)�接近乘用車的結(jié)構(gòu)。

“新四化”6年成果無(wú)人可及

在主觀上，作為在“新四化”領(lǐng)域布局的上汽集團(tuán)，也有其不可取代的優(yōu)勢(shì)。

與手機(jī)行業(yè)傳統(tǒng)OEM大部分被顛覆不同，在汽車行業(yè)，雖然終端產(chǎn)品和市場(chǎng)發(fā)生了根本的變化，但及時(shí)轉(zhuǎn)型，在“新四化”上已經(jīng)大手筆投入的所謂“傳統(tǒng)車企”并不會(huì)因此被顛覆。
就如同上一輪的車載網(wǎng)聯(lián)被上汽集團(tuán)引領(lǐng)一樣，可以毫不夸張的說，在智能高端領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車大集團(tuán)，仍然有不可取代的優(yōu)勢(shì)。

目前走在市場(chǎng)前端的高端智能電動(dòng)車，主要以新創(chuàng)車企為代表，特斯拉、蔚來汽車等，但汽車畢竟不像手機(jī)那樣簡(jiǎn)單，而新創(chuàng)車企首先面臨的就是安全問題，做工粗糙不說，僅頻繁發(fā)生的自燃、自動(dòng)駕駛功能失靈等等，讓很多消費(fèi)者望而生畏，這也導(dǎo)致目前更多的消費(fèi)者是在觀望中。

相對(duì)于這些新創(chuàng)車企，厚積薄發(fā)的所謂“傳統(tǒng)車企”在做高端智能電動(dòng)車時(shí)，會(huì)帶來怎樣的體驗(yàn)？

愉觀車市認(rèn)為：第一是產(chǎn)品的安全性。作為汽車大集團(tuán)，必然是慎之又慎，不可能為了一輛款車而影響上千萬(wàn)規(guī)模的大集團(tuán)口碑。愉觀車市了解到：“智己汽車”使用的電池包是零自燃標(biāo)準(zhǔn)，用最嚴(yán)苛的側(cè)碰針刺標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)燃燒，經(jīng)過最嚴(yán)苛的測(cè)試，永不自燃的安全電池。

第二是產(chǎn)品絕對(duì)的領(lǐng)先和先進(jìn)性。2014年，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹就提出“新四化”概念，當(dāng)時(shí)可以說是全球第一個(gè)。在之后的六年多時(shí)間內(nèi)，上汽在技術(shù)、商業(yè)形態(tài)、對(duì)外合作方面做了非常多的深入布局，形成一顆一顆“珍珠”。在過去6年當(dāng)中，包括前瞻技術(shù)中心，捷能、捷氫，人工智能實(shí)驗(yàn)室，零束軟件公司等都走在了技術(shù)的前列。

上汽集團(tuán)還在生態(tài)方面布局了享道、車享家等業(yè)態(tài)。同時(shí)引進(jìn)外部合作，在車聯(lián)網(wǎng)層面與阿里巴巴合作成立斑馬、與TTTech成立合資公司、與寧德時(shí)代成立電池和電池管理兩個(gè)合資企業(yè)，同時(shí)進(jìn)行了海外研發(fā)和市場(chǎng)布局。

引進(jìn)投資人打破桎梏，車主會(huì)成為品牌的KOL

從上汽集團(tuán)在“新四化”的布局上以及每年公布的財(cái)務(wù)報(bào)表上，眾所周知，上汽集團(tuán)自己完全有財(cái)力運(yùn)作智己汽車，為什么還要引進(jìn)投資人？

愉觀車市了解到，上汽集團(tuán)引入市場(chǎng)化多元融資架構(gòu)，獨(dú)立運(yùn)作“智己汽車”目的是希望在體制、機(jī)制方面進(jìn)行大規(guī)模的底層創(chuàng)新，除了撬動(dòng)資本，更希望建立客觀公允的商業(yè)化評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
智己汽車將成為上汽轉(zhuǎn)型發(fā)展的“新載體”。上汽集團(tuán)已明確要向服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商進(jìn)行轉(zhuǎn)型，但作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的巨輪，轉(zhuǎn)型發(fā)展也面臨“船大掉頭難”的挑戰(zhàn)，上汽將賦予智己汽車轉(zhuǎn)型“新載體”的重要使命。一方面打造輕量化運(yùn)營(yíng)體系，另一方面重構(gòu)全新商業(yè)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，從局部到整體，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)上汽的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

愉觀車市了解到，“智己汽車”將為核心管理層、初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)市場(chǎng)化的期權(quán)激勵(lì)的約束機(jī)制。同時(shí)為用戶價(jià)值設(shè)計(jì)同級(jí)別的權(quán)益激勵(lì)方案，試圖用這個(gè)時(shí)代的機(jī)遇，重新定義一個(gè)未來企業(yè)的范式。舉個(gè)例子，如果車主在APP，數(shù)據(jù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，以及口碑傳播閉環(huán)中，幫助品牌傳播，幫助品牌點(diǎn)贊，甚至幫助品牌產(chǎn)生精華帖，“智己汽車”會(huì)精準(zhǔn)給到客戶回饋。未來，車主會(huì)成為品牌的KOL，只要能夠?qū)ζ放飘a(chǎn)生價(jià)值，就會(huì)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

實(shí)際上，上汽集團(tuán)不是第一個(gè)發(fā)布高端智能電動(dòng)車品牌的企業(yè)，就在日前，包括長(zhǎng)安、廣汽和東風(fēng)在內(nèi)，紛紛公布了其智能電動(dòng)汽車的高端品牌，相信隨著大集團(tuán)的集體發(fā)力，未來高端智能電動(dòng)汽車，將進(jìn)入新一輪集體升級(jí)換代階段。