廣州車展是閉幕的開始
車展是一家車企一年中的最為重要舞臺(tái),新品牌、新車型、新技術(shù)、新服務(wù),都將在這個(gè)舞臺(tái)亮相。
從飽受阻礙的2020年開年以來,車展更是成為難得一見的舞臺(tái):國際車展悉數(shù)取消、北京車展延期舉行、成都車展提前舉行,唯有廣州車展如期而至,又如期結(jié)束。
每年年底舉行的廣州車展,被業(yè)界稱之為汽車銷售的舞臺(tái),全新車型和各種首發(fā)似乎也要遜色于兩年一度的北京、上海車展,卻依舊是展現(xiàn)車企來年龐大計(jì)劃的開始。
車展被分割為媒體發(fā)布會(huì)日和觀眾日,前者主要是新東東的發(fā)布,后者是本地汽車銷售精英們最忙的幾天。
我們分別在媒體日、專業(yè)觀眾日(周末)和觀眾日(工作日)來到了展館,直接感知汽車市場的復(fù)蘇力量。
在洶涌而至的電動(dòng)汽車?yán)顺敝,燃油車整體市場并沒有受到太大的影響,卻讓一部分自主品牌走向消亡,而部分新造車勢(shì)力也開始頂不住,悄然退幕。
潮漲潮落,這是歷史發(fā)展的必然,但海馬、力帆、眾泰、東南等等車企的前車之鑒,無不讓自主車企感到重大的壓力,稍有不慎,這一幕就會(huì)降臨到自己身上。
作為廣州本土企業(yè)的廣汽集團(tuán),誠然是這個(gè)舞臺(tái)最耀眼的星星。
廣汽傳祺發(fā)布了全新品牌口號(hào)“一祺智行 更美好”和首款運(yùn)動(dòng)轎車EMPOW55。
廣汽埃安宣布獨(dú)立,打造高端智能電動(dòng)汽車品牌,帶來了第四款車型埃安Y,未來將有望獨(dú)立上市。
如日中天的廣汽本田和廣汽豐田,分別帶來了全新首款純電動(dòng)轎車EA6和中級(jí)轎車凌尚Levin GT。
曾經(jīng)作為單一品牌參展的豐田中國和本田中國,本次并沒有單獨(dú)參展,而是以各家合資車企為主體參展。
與之相反的是,大眾本次卻集中參展,一汽大眾、上汽大眾和進(jìn)口大眾同臺(tái)。
因?yàn)镮D.4車型、全新高爾夫等全新車型已經(jīng)提前公布,本次車展發(fā)布會(huì)也沒什么更多新消息。
日產(chǎn)和通用這兩家中國市場僅有一家合資伙伴、擁有三個(gè)品牌的車企,表現(xiàn)卻千差萬別。
日產(chǎn)帶來了其全新打造的純電動(dòng)汽車Ariya,并搭載了一個(gè)車輛能行駛其中的舞臺(tái)。
在燃油車市場增長乏力,在電動(dòng)汽車市場沉默已久的通用,在這一次廣州車展上竟然沒有召開發(fā)布會(huì),究竟是車展太密集累了,還是實(shí)在拿不出新東西?
大起大落的長安福特和北京現(xiàn)代,對(duì)比其他車企的火熱顯得有點(diǎn)冷清。在全面投放新品的頭部跨國車企以及品牌向上的自主品牌夾縫中,他們或許需要認(rèn)真考慮,選擇向左走還是向右走。
自主車企的哈弗和WEY的展臺(tái)可謂是除了廣汽館之外最為熱鬧的場館了,吉利展臺(tái)則延續(xù)了北京車展的設(shè)計(jì),主角還是全新旗艦轎車星瑞。
作為本土車企的小鵬汽車,發(fā)布了小鵬P7鵬翼版,最高售價(jià)突破40萬元,可謂是本次車展備受矚目的車型之一了。
在這屆廣州車展上,廣汽蔚來和理想汽車是少見的新來者,擁有更多想象空間的廣汽蔚來,發(fā)布了“為用戶而生”的發(fā)布會(huì),帶來了兩款007的改裝車。
理想汽車則非常低調(diào),悄悄地完成了自己的首次展會(huì)參與,這家早起晚到,卻開始一路狂飆的車企,似乎清醒地知道,把眼下的這款理想ONE賣得更多才是硬道理。
新造車勢(shì)力方面,雖然蔚來和威馬還堅(jiān)守在車展,但參展規(guī)模和參展方式已經(jīng)跟隨特斯拉的腳步,并沒有更多新車型、新技術(shù)的發(fā)布,只是小小的展臺(tái),以汽車銷售為主。
我們能理解,特斯拉的Model Y遲遲未來是為了減少為國產(chǎn)Model 3銷量的影響,而蔚來必定要將其最為重磅的消息放到一年一度的蔚來日。威馬的首款超長續(xù)航純電動(dòng)轎車,距離真正量產(chǎn)還有不短的時(shí)間。
在廣州車展媒體日見到老朋友之后,我們?cè)趯I(yè)關(guān)注日和觀眾日兩天也來到了展館,跟現(xiàn)場的銷售精英們進(jìn)行一番交流。
車展上的銷售指標(biāo)還是比較繁重的,本土幾大銷售店派人輪流到場,但每天都有銷售指標(biāo),畢竟這是車企銷售目標(biāo)最后沖刺,并且還要為來年的開門紅做好準(zhǔn)備。
鐵打的營盤,流水的兵。每個(gè)時(shí)期的車展,總能讓我們看到汽車行業(yè)的變革。
有那些沉默的車企,也就有那些高聲的車企;有那些逃離的車企,也有那些初次亮相的車企。
這代表著車企一段時(shí)間努力的成果,也代表著用戶汽車需求的變化,更代表著車企所提供的產(chǎn)品和服務(wù),是否為用戶真正需要。
這一點(diǎn),在任何時(shí)刻都至關(guān)重要。
閉門造車,不關(guān)注行業(yè)、市場的發(fā)展變化,并注重跨行業(yè)融合,無法保持長久的發(fā)展。
一年間的車展活動(dòng)以廣州車展結(jié)束,但對(duì)于車企和用戶來說,汽車生活從來都沒有開始和結(jié)束的時(shí)間,他們一直都在。
再見2020年,很快一年銷售成果就要公布。
你好2021年,不久之后開門紅的數(shù)字就要來臨。
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