ARCFOX極狐αT:名牌傍身 彰顯豪華與高端
2020年10月24日,ARCFOX極狐品牌的首款純電SUV車型ARCFOX極狐αT正式上市,售價(jià)區(qū)間為24.19萬-31.99萬元。ARCFOX極狐品牌有何來頭?阿爾法T頂配售價(jià)超過了30萬有何底氣?它的行駛品質(zhì)如何?帶著這些問題,筆者就通過試駕體驗(yàn)和大家一一分享。
①定位為純電動(dòng)中型SUV,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間24.19萬-31.99萬元;
②長寬高分別為:4788/1940/1683mm,軸距為:2915mm;
③由藍(lán)谷麥格納高端智造基地生產(chǎn);
④搭載華為MH5000 5G芯片的通訊模組;
⑤電池容量為67.3/93.6kWh,綜合續(xù)航達(dá)480/600/653km;
⑥攜手SK、西門子、法雷奧、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等全球知名供應(yīng)商;
⑦α-Pilot智慧駕駛采用博世最新一代方案。
ARCFOX極狐αT是由沃爾特·德·席爾瓦(阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、保時(shí)捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等眾多經(jīng)典車型主設(shè)計(jì)師)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的。前臉和大多數(shù)純電動(dòng)車一樣采用了封閉式的設(shè)計(jì),造型犀利的前大燈組合兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽形成了一個(gè)“X”型,看起來非常的動(dòng)感、犀利。
ARCFOX極狐αT的側(cè)面造型非常的簡潔,并且采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì),值得一提的是,其風(fēng)阻系數(shù)低至0.271Cd。輪胎方面,ARCFOX極狐αT提供了235/50 R19和245/45 R20兩種規(guī)格,實(shí)拍車型搭載的是米其林的輪胎?炻潆娍诜謩e位于車身兩側(cè)的前翼子板上,左前翼子板為直流快充接口,右前翼子板為交流慢充接口。在快充模式下,ARCFOX極狐αT電量從30%充至80%僅需35分鐘。
車尾部分,ARCFOX極狐αT配備了懸浮式擾流板,尾燈組為當(dāng)下流行的貫穿式的樣式,并具有流水轉(zhuǎn)向燈的效果。尾部標(biāo)識(shí)方面,尾燈組下方為“ARCFOX”的英文標(biāo)識(shí),左側(cè)的“藍(lán)谷麥格納”則說明了它的出身,右側(cè)為“αT”的標(biāo)識(shí)。
進(jìn)入車內(nèi),ARCFOX極狐αT的內(nèi)飾采用了大量平直線條進(jìn)行勾勒,看起來非常的簡約。該車的空調(diào)采用隱藏式出風(fēng)口,能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化氣流控制,可自動(dòng)判斷車內(nèi)環(huán)境,當(dāng)車內(nèi)溫差較大、濕度較高時(shí),會(huì)自動(dòng)開啟空調(diào)除霧功能,從而提升了駕駛的安全性。
12.3英寸全液晶儀表、8英寸HUD顯示屏、20.3英寸中控屏以及10.1英寸觸控屏為ARCFOX極狐αT的內(nèi)飾帶來了濃烈的科技氛圍。其中,儀表提供了2種主題,并支持導(dǎo)航全屏顯示;20.3英寸中控屏支持分屏顯示,主/副駕駛員可獨(dú)立操作各項(xiàng)功能,配備的α-OS車載智能系統(tǒng)支持手勢識(shí)別、聲紋識(shí)別、語音識(shí)別、人臉識(shí)別等功能。10.1英寸觸控屏集成了空調(diào)、中控鎖和車輛設(shè)置等功能;8.1英寸的HUD可顯示車速、導(dǎo)航、駕駛輔助燈常規(guī)信息,提升了駕駛的便利性。
ARCFOX極狐αT的方向盤為雙幅式的設(shè)定,握感偏粗,功能區(qū)域可通過觸控+波輪進(jìn)行操作。ARCFOX極狐αT采用的是懷擋設(shè)計(jì),位于方向盤右后側(cè),左后側(cè)分別是方向盤調(diào)節(jié)和自動(dòng)輔助駕駛的操作桿。值得一提的是,實(shí)拍車型的方向盤支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱。
細(xì)節(jié)方面,筆者還注意到ARCFOX極狐αT的四個(gè)車門底部都進(jìn)行了全包的處理,這樣做的好處在雨天等惡劣天氣上下車不至于蹭臟褲腿。從鈑金以及錨點(diǎn)等細(xì)節(jié)的處理來看,也可看到不愧是出自麥格納這樣的大廠。
ARCFOX極狐αT的儲(chǔ)物空間很豐富,10.1英寸中控屏下方提供了一個(gè)儲(chǔ)物格,可放置手機(jī)以及一些雜物;后方配備了兩個(gè)杯架,扶手箱的深度非?捎^。充電方面,前排提供了Type-C和USB接口各一個(gè),還提供了SD插槽,后排提供了兩個(gè)USB接口。
ARCFOX極狐αT配備了NAPPA皮質(zhì)的座椅,觸感很贊,實(shí)拍車型的主副駕均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排還提供了獨(dú)立空調(diào)。車身尺寸方面,新車長寬高分別是4788/1940/1683mm,軸距為2915mm。4375px的乘客坐進(jìn)后排頭部空間有一拳多的余量,腿部空間兩拳有余。此外,后排座椅還是純平的設(shè)定,加上縱向長度超過了2米,面積達(dá)到2.6㎡的全景天窗以及哈曼音響,ARCFOX極狐αT的乘坐質(zhì)感值得點(diǎn)贊。
活動(dòng)當(dāng)天,廠家提供了場地+道路的試駕體驗(yàn)項(xiàng)目。其中,場地試駕包含了自動(dòng)泊車功能體驗(yàn)、金卡納賽道體驗(yàn)、車輛脫困等科目。
自動(dòng)泊車功能涵蓋了平行泊入/泊出、垂直泊入/泊車、車頭/車尾進(jìn)入等泊車形式,實(shí)際體驗(yàn)下來,阿爾法T的停車智能程度值得稱道,期間還可通過“透明底盤”來觀察周邊環(huán)境,這對(duì)新手司機(jī)比較友好。實(shí)測車型是擁有最大720N·m的四驅(qū)版本,在X交叉輪附著力情況下,可輕松的脫困,在單輪附著力項(xiàng)目里,在短暫打滑后也能實(shí)現(xiàn)脫困。
金卡納賽道包含了直線加速、緊急制動(dòng)、蛇形繞樁、緊急并線以及顛簸路段等科目。筆者能感覺到在起步加速和緊急制動(dòng)的情況下,該車的電子限滑系統(tǒng)能夠迅速介入,保證車輛的行駛軌跡。在蛇形繞樁時(shí),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)的指向性和出色的側(cè)向支撐保證了車輛通過的平穩(wěn)性。道路試駕體驗(yàn)來看,ARCFOX極狐αT的底盤質(zhì)感也是韌性十足,對(duì)細(xì)碎的顛簸的濾震性表現(xiàn)不錯(cuò),從而保障了車內(nèi)乘客的舒適度。
ARCFOX極狐αT的動(dòng)力總成由西門子、法雷奧、博格華納聯(lián)合打造。本次我們體驗(yàn)的是四驅(qū)性能版車型,該版本車型搭載了雙電機(jī)的車型,其整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率達(dá)320kW,峰值扭矩為720N·m,官方零百加速為4.6秒。
電池方面,ARCFOX極狐αT配備了由韓國SK提供的電芯,能量密度達(dá)到了194Wh/kg,并提供67.3kWh和93.6kWh兩種電池容量可選,在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的加持下,新車每百公里電耗為16kWh。
ARCFOX極狐αT擁有三種駕駛模式可選,不同模式下的加速踏板靈敏度、動(dòng)能回收力度以及轉(zhuǎn)向手感都有所區(qū)別。尤其是從舒適模式切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí),加速踏板的靈敏度會(huì)更強(qiáng),沉踩還有幾分推背感,經(jīng)濟(jì)模式加速表現(xiàn)則相對(duì)慵懶一些。剎車前段有些虛位,在踩下一些后才有制動(dòng)效果。NVH方面,ARCFOX極狐αT的表現(xiàn)值得肯定,得益于雙側(cè)隔音玻璃以及出色的車身設(shè)計(jì),高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪并不明顯,較大程度提升了車內(nèi)乘客的駕乘質(zhì)感。
自動(dòng)輔助駕駛方面,ARCFOX極狐αT搭載的α-Pilot駕駛輔助系統(tǒng),采用博世最新一代方案。由1個(gè)域控制器,1個(gè)第三代200萬超高像素多功能攝像頭,4個(gè)第二代環(huán)視攝像頭,5個(gè)第五代毫米波雷達(dá)和12枚第六代超聲波傳感器共同組成。能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、自動(dòng)變道、緊急自動(dòng)制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別以及車輛泊車輔助、泊出等功能。值得一提的是,在0-130km/h 時(shí)速范圍內(nèi),當(dāng)駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿,系統(tǒng)能判斷車輛是否符合變道條件,如果條件允許,經(jīng)過駕駛員確認(rèn),系統(tǒng)可自動(dòng)完成變道。
眾多國際大牌供應(yīng)商的加持彰顯了ARCFOX極狐αT在產(chǎn)品端的優(yōu)勢,同時(shí)麥格納的制造工藝保障了ARCFOX極狐αT的品質(zhì)感。大家如何看待ARCFOX極狐αT這款新車,歡迎和我們互動(dòng)交流。
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