隨著造車(chē)新勢(shì)力的崛起,很多車(chē)企都開(kāi)啟了激烈競(jìng)爭(zhēng)的模式,但是往往在激烈競(jìng)爭(zhēng)中才會(huì)突出各自品牌的爆發(fā)力。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)自主品牌——比亞迪。2020年陸續(xù)發(fā)布了刀片電池、比亞迪漢和全新的DM-i平臺(tái),都獲得了眾人的肯定。

相信大家對(duì)比亞迪王朝系列都不陌生,旗下的車(chē)型均采用中國(guó)歷史上最強(qiáng)盛的朝代做名稱(chēng),如今旗下已有秦、漢、唐、元、宋系列的車(chē)型。而明代作為近古時(shí)期最鼎盛的朝代,有著七下西洋、生產(chǎn)總值達(dá)全球的三分之一的驕傲成績(jī),用明朝來(lái)命名新車(chē)可見(jiàn)對(duì)這款車(chē)充滿(mǎn)了雄心壯志的胸懷。

在近日,有網(wǎng)友爆出一組疑似比亞迪全新車(chē)型“明”的設(shè)計(jì)稿,從設(shè)計(jì)稿中可以看出新車(chē)還處于概念車(chē)的狀態(tài),具體可以參照比亞迪漢與轎車(chē)比亞迪漢屬于同一級(jí)別,基于DM-p平臺(tái)打造,造型上可能會(huì)有所差異。新車(chē)采可能將會(huì)是一款介于SUV和轎車(chē)之間的跨界轎跑型SUV,主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)。前懸和后懸都非常的短,軸距較長(zhǎng),溜背的造型營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。全新的比亞迪明將推出兩個(gè)版本分別命名“YANG”和“YIN”也就是“陰”“陽(yáng)”兩個(gè)版本。

尺寸方面,陰、陽(yáng)兩個(gè)版本的尺寸差異比較明顯,從設(shè)計(jì)圖上可以看出“陽(yáng)”版本長(zhǎng)寬高分別是5330/2070/1574毫米,“陰”版本的車(chē)身尺寸是4705/1897/1534毫米。軸距方面還尚未可知,不過(guò)由此可以推測(cè),陽(yáng)版本可能定位于運(yùn)動(dòng)風(fēng)味更濃的五座路線,而陰版本可能是一款7座大型轎跑SUV。就連Model X在他面前都只能算是個(gè)小個(gè)子。

至于動(dòng)力方面,從目前的了解的情況看來(lái),比亞迪明可能采用插電式混合動(dòng)力,外加與比亞迪漢同款2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。如果是這樣,電動(dòng)機(jī)功率可高達(dá)141千瓦,后軸兩個(gè)電機(jī)總功率為300kW,前電機(jī)功率為200kW。

前不久,比亞迪發(fā)布了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù),主打燃油經(jīng)濟(jì)性,其饋電百公里油耗可以達(dá)到3升多,以目前的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)來(lái)說(shuō),其已經(jīng)要比日系的HEV混動(dòng)技術(shù)更為優(yōu)秀了。如此優(yōu)越的技術(shù),相信比亞迪明或許也會(huì)在部分車(chē)型中搭載該技術(shù),達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從車(chē)身尺寸上看,比亞迪明中的陰版本要比目前在售的唐大不少,猜想在定位于定價(jià)上也可能要高于唐。目前比亞迪唐DM售價(jià)在23．68-31．48萬(wàn)之間,定位更高的比亞迪明中的陰版本如果搭載了相同的動(dòng)力系統(tǒng),價(jià)格上將突破30萬(wàn)元。

比亞迪近年來(lái)的王朝車(chē)型無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力技術(shù)上都有進(jìn)步,在動(dòng)力技術(shù)上更是有顯著的成效。比亞迪在穩(wěn)住低端市場(chǎng)的同時(shí)也不斷創(chuàng)新出唐、漢等車(chē)型來(lái)沖進(jìn)自主高端市場(chǎng)的大門(mén),只要產(chǎn)品給力,即使價(jià)格將突破30萬(wàn)的比亞迪明相信也會(huì)得到眾多人支持,不過(guò)目前官方還暫未公布太多的信息,所以還是靜候比亞迪明的佳音吧。