圖文 汪 晶

翻開(kāi)今年MPV市場(chǎng)的表現(xiàn),11月份整個(gè)MPV市場(chǎng)份額也只有11．2萬(wàn)輛,同比下降4．1%,環(huán)比增長(zhǎng)4．5%,今年累計(jì)銷量95．2萬(wàn)輛,同比下降23．4%,在銷量前十名只有全新傳祺M8、傳祺M6、GL8、艾力紳、和奧德賽呈現(xiàn)上漲。其中,在9月底北京車展上市的全新傳祺M8讓人眼前一亮,新車針對(duì)造型、科技、舒適和動(dòng)力四大方面進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化,配置感知價(jià)值超2萬(wàn)元, 上市至今訂單已超16000臺(tái),終端提車15000,有這樣的終端表現(xiàn)既在意料之外,也在情理之中,不信拿出一只手來(lái)數(shù)數(shù),在20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的自主MPV中,除了全新傳祺M8還有誰(shuí)能打?我們來(lái)看看它究竟有何優(yōu)勢(shì)。

全新傳祺M8包含大師系列和領(lǐng)秀系列兩種外觀造型的七款車型,不僅顏值更高,內(nèi)飾的調(diào)整以及配置的智能提升,讓傳祺M8的整體戰(zhàn)力又提升了一個(gè)檔次,不敢說(shuō)是同級(jí)最強(qiáng),但M8作為自主MPV的標(biāo)桿一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。我們來(lái)看看傳祺是如何打造自主旗艦MPV。

兩種顏值 雙面人生

全新傳祺M8在造型上最大的變化是首次擁有橫豎兩種前臉造型設(shè)計(jì),首先把原來(lái)面積已經(jīng)相當(dāng)大的前格柵繼續(xù)擴(kuò)充,延伸至底部下唇,讓新車看上去更為大氣,特別是中網(wǎng)底部的鍍鉻飾條,與兩側(cè)小三角進(jìn)氣口相連,使車頭更有張力,穩(wěn)重、高端的氣質(zhì)呼之欲出。兩種外觀設(shè)計(jì),分別是領(lǐng)秀版的“凌云翼”橫向前格柵,和大師版“震天翼”縱向設(shè)計(jì)的前格柵。

大師系列的造型更為激進(jìn),在細(xì)節(jié)上也有諸多不同,比如底裙的鍍鉻飾條將車身包圍,更能符合運(yùn)動(dòng)豪華感的營(yíng)造。這一次的傳祺M8領(lǐng)秀系列,外形更為穩(wěn)重大方,宜商宜家。豎格柵的大師系列,外形更加夸張更顯霸氣,說(shuō)是運(yùn)動(dòng)奶爸毫不為過(guò)。兩大系列,兩種不同造型設(shè)計(jì),為不同需求消費(fèi)者提供更為專屬的用車服務(wù)。

當(dāng)然,作為一款MPV,無(wú)論是居家出行,還是商務(wù)用車,最重要的還是內(nèi)部的乘坐體驗(yàn),全新傳祺M8作為“陸地頭等艙”自然不在話下。

陸地頭等艙“智能升艙”

在內(nèi)飾上,全新傳祺M8的中控設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配色、座椅舒適性、空氣管理和靜音性等方面都進(jìn)一步優(yōu)化,特別是擋把換成了鏤空水晶設(shè)計(jì)的電子換擋桿,更加簡(jiǎn)潔的中控區(qū)域搭配中控大屏,讓全新傳祺M8的內(nèi)飾豪華更有質(zhì)感。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面這次的全新傳祺M8也沒(méi)有讓人失望,ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)下是一套 “四屏+四音區(qū)”車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)融合方案。12．3英寸的全液晶儀表盤能夠與10．1英寸的中控大屏聯(lián)動(dòng)操作,當(dāng)車輛行駛時(shí)能自動(dòng)切換為地圖桌面,車控界面能夠快速便捷控制全車電控模塊,操作起來(lái)絲滑流暢。

全新傳祺M8還全球首創(chuàng)搭建了前后雙語(yǔ)音助理的架構(gòu),基于中控屏和后排左右屏,首創(chuàng)前后排雙語(yǔ)音助理的架構(gòu),結(jié)合聲源定位、窄波束、以太網(wǎng)通信傳輸技術(shù),實(shí)現(xiàn)了“廣小祺”可在對(duì)應(yīng)音區(qū)屏幕上的娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行智能語(yǔ)音控制,包括當(dāng)前位置的空調(diào)、座椅、滑移門等車控調(diào)節(jié),以及音樂(lè)、電臺(tái)、視頻、信息查詢、游戲等智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù),實(shí)現(xiàn)了全座艙各位置分音區(qū)獨(dú)立智能控制。

在OTA升級(jí)方面,支持前后排雙系統(tǒng)進(jìn)行OTA升級(jí),可實(shí)現(xiàn)立即升級(jí)、預(yù)約升級(jí)、靜默升級(jí)三種升級(jí)方式,滿足各種不同的應(yīng)用場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代汽車的自動(dòng)進(jìn)化,在功能上支持新增電影購(gòu)票功能、停車場(chǎng)、加油站小程序、新增應(yīng)用商店兩款軟件—聽(tīng)伴、酷我音樂(lè)等。

作為一款豪華MPV,第二排往往是留給最尊崇的客人。全新傳祺M8同樣是將最大的精力和誠(chéng)意運(yùn)用在第二排座椅上,增加電動(dòng)腿托、多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、寬大舒適的二排大沙發(fā),同時(shí)具有通風(fēng)、加熱、按摩等功能,關(guān)懷可謂360°般的無(wú)微不至。

鉅浪動(dòng)力澎拜出行

近兩年來(lái),越來(lái)越多的自主車企注重在關(guān)注產(chǎn)品高顏值、舒適性、互聯(lián)配置提升的同時(shí),重視動(dòng)力功能,廣汽傳祺立足以客戶體驗(yàn)為中心,以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),推出全新一代動(dòng)力科技“鉅浪動(dòng)力”,全新傳祺M8便是打在了這一黃金動(dòng)力組合——廣汽傳祺第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8AT變速箱。

全新傳祺M8發(fā)動(dòng)機(jī)代為4B20J1,最大馬力252Ps,最大扭矩390N·m,相比目前MPV的主流車型GL8的237Ps有不少優(yōu)勢(shì),如發(fā)動(dòng)機(jī)所運(yùn)用的包括全新350bar高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、低慣量E-Turbo增壓技術(shù)、GCCS燃燒控制技術(shù)、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)等黑科技。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)即便是滿座的情況下也絕不會(huì)感受到“乏力”的情況,即便是和百萬(wàn)級(jí)的埃爾法相比,也毫不遜色,真正做到了強(qiáng)勁、靜音、節(jié)油、可靠,且百公里油耗低至8．3升。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面,傳祺M8使用的全新的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)下集成的L2級(jí)自動(dòng)駕駛,擁有智能限速、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全自動(dòng)泊車、后方車輛穿行、集成式巡航等極具實(shí)用性的多重功能。此外,廣汽傳祺“一鍵式服務(wù)”還帶來(lái)諸如遠(yuǎn)程控制、智能安防、緊急救援、智能診斷等用車體驗(yàn)。

總結(jié)

全新傳祺M8幾乎是自主品牌中在這個(gè)價(jià)位上第一個(gè)顏值和實(shí)力并存的車型,整車素質(zhì)已經(jīng)不亞于30萬(wàn)級(jí)別的合資產(chǎn)品,在實(shí)際使用中和百萬(wàn)獨(dú)苗埃爾法相比也不見(jiàn)得哪里有弱點(diǎn),而終端銷量也證明了,只要產(chǎn)品力到位,就不愁銷量。以往被合資品牌牢牢把持的領(lǐng)地,被全新傳祺M8打出一個(gè)突破口,而它也用實(shí)力證明,不是自主品牌不行,只要產(chǎn)品優(yōu)秀,技術(shù)領(lǐng)先,定位準(zhǔn)確,在不同價(jià)格區(qū)間上,自主品牌一樣能夠大放異彩。