從去年下半年開始，GL8就似乎進入到開掛模式，6月銷售15457輛，此后屢創(chuàng)新高，直到12月份銷售19988輛，近乎兩萬的臺車成績，別說在MPV領(lǐng)域，就算放在轎車或SUV市場，這也絕對是一個相當出色的成績。而2020全年，GL8更是共計賣出156879輛，同比增長5．9％，繼續(xù)鞏固在國內(nèi)大型MPV高端市場的領(lǐng)軍地位，并不斷擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。之所以有如此突出表現(xiàn)，也和2020年GL8家族動作不斷有關(guān)，先是4月艾維亞家族發(fā)布，隨后5月份ES陸尊和陸上公務艙發(fā)布，下半年又先后推出了2021款，在智能化領(lǐng)域、ADAS、V2X、OTA等方面不斷的優(yōu)化升級，逐漸將產(chǎn)品力的優(yōu)勢擴大，再加上GL8本身在國內(nèi)的口碑和認知度，才完成了2020年整體的出色銷量表現(xiàn)。銷量之外，GL8也獲得了行業(yè)的肯定，無論是媒體還是其他專業(yè)機構(gòu)，都給予了GL8高度的肯定。12月份，別克GL8 Avenir艾維亞及GL8 Avenir概念車分別榮獲2020中國設計紅星獎金獎及2020中國設計紅星原創(chuàng)獎。這也是繼全球四大權(quán)威設計大獎之一的G Mark設計大獎、2020＂白玉蘭杯＂上海設計創(chuàng)新產(chǎn)品大賽一等獎等多項大獎之后，別克GL8 Avenir艾維亞再獲殊榮。

可以說，GL8的存在不僅僅開創(chuàng)了國內(nèi)合資大型MPV市場的先河，在推出的這20多年里，更是通過不斷的創(chuàng)新和突破，一直在引領(lǐng)MPV市場的發(fā)展，它既是標桿，又是引領(lǐng)者。

1999年推出至今，GL8已經(jīng)賣出了超過130萬臺，為什么GL8能賣的這么好，縱觀國內(nèi)MPV這些年發(fā)展就會發(fā)現(xiàn)，沒有任何一臺MPV能比GL8更懂這個市場，也沒有任何一臺MPV有GL8這樣的基礎。

最早進入國內(nèi)，不僅填補了國內(nèi)MPV市場的空白，還在一出現(xiàn)就樹立了該級別的標桿形象，在之后的每一代車型里，GL8都是毫無疑問的標桿，甚至每一代產(chǎn)品都至少領(lǐng)先了對手半個級別，這主要體現(xiàn)在空間、品質(zhì)和舒適性方面。從一開始，別克就深知MPV用戶到底需要什么，它們需要的就是大空間、寬敞的車內(nèi)乘坐體驗、極高的舒適性、品質(zhì)，甚至出色的靜音，無疑這些都是歷代GL8引以為傲的核心競爭力。即便我們找來一臺多年前的老款GL8，車況保持良好的情況下，它整體的乘坐舒適性和體驗依然出色，可見在當時，別克就已經(jīng)很清楚GL8的方向。再加上當時MPV的應用場景多為公司企業(yè)接待或商務出行，無形中這種極高的舒適性需求也得到了更多的放大。隨著時間的推移和家用車的普及，MPV開始逐漸進入到家庭，不少中高端用戶在選購家里第二臺或第三臺車時都開始考慮MPV產(chǎn)品，畢竟在所有車型品類中，MPV是最適合全家出行的。但與商務接待不同，家庭用戶考慮的不僅僅乘坐體驗，駕駛感受、燃油積極性，甚至1－2人的駕車出行都會成為日常，那么一臺MPV不再為司機準備，那么它的駕駛感受則會變得同樣重要。

于是GL8又先對手一步做出了改變，不僅整體造型變得更加時尚，具有科技感，同時換裝了渦輪增壓發(fā)動機、多連桿后懸架，駕駛感受也不再一味的過于軟，而是軟中帶著韌性，即便日常上下班代步，也沒有太多違和感，再加上輕松的轉(zhuǎn)向、輕快的油門、出色的燃油經(jīng)濟性，讓它作為家里其他車型的補充，也絕對是一個非常合適的選擇。而到了周末或假期，GL8強大的空間屬性和功能性又絕對可以滿足全家人的出行需求。產(chǎn)品層面，GL8有幾點核心的優(yōu)勢一直讓它在與競品的對比中保持不敗之地。GL8在設計之初就是以一個MPV的角度來考慮用戶需求，無論設計、功能、體驗和產(chǎn)品，就是純粹的MPV取向，沒有任何其他方向的妥協(xié)，將MPV的優(yōu)點放大，做一臺真正滿足市場需要的MPV，是GL8一直在做的事。

首先就是尺寸，長寬高分別為5219／1878／1805mm，軸距為3088mm，這樣的尺寸對于一臺大型MPV自然不小，但考慮到場景和定位，恰到好處。保證了氣場和豪華感，同時這樣尺寸又不會影響家庭日常使用的駕駛便利性。內(nèi)部空間出色，除了七座版本之外，艾維亞家族產(chǎn)品還提供了四座和六座布局，進一步細分到不同用戶的用車場景，極佳的乘坐舒適性和靜音品質(zhì)讓人印象深刻。此次隨著V2X版本的推出，OTA升級后更便利使用的智能互聯(lián)系統(tǒng)，再加上出色的智能輔助駕駛功能，在智能科技領(lǐng)域的完善，讓GL8整體的產(chǎn)品力基本趨于全能。

動力方面，2．0T可變缸＋9AT，對比競品的自然吸氣發(fā)動機，在動力、燃油經(jīng)濟性和駕駛感方面都更加友好。搭配L2級別的智能駕駛輔助功能，更有科技感和豪華感的中控，這樣的改變更合適家庭用戶，畢竟不是司機，平時作為家用，一個娛樂性更強、豪華感和科技感都更到位的前排，也能大大提升駕駛者的愉悅感和用車體驗。

GL8的成功不是一蹴而就，既有著進入國內(nèi)早，集合了天時地利人和的優(yōu)勢，也有著在優(yōu)勢建立后通過自身不短努力的鞏固，才造就了其如今的成就。可以說對于國內(nèi)的MPV市場，GL8不僅僅是一個標桿，更是一個符號，甚至它的一舉一動，都在影響著這個市場的走向，影響著未來MPV市場的發(fā)展，憑借著這樣的產(chǎn)品力，相信未來很長一段時間內(nèi)，都很難出現(xiàn)其他能夠和GL8競爭的產(chǎn)品力。