領(lǐng)克03＋代表了中國(guó)汽車文化與汽車消費(fèi)雙線升級(jí)的新趨勢(shì)，以開創(chuàng)者之姿啟幕全新中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的性能時(shí)代。

對(duì)車企來說，性能的推出并不是為了銷量，他們的存在很大程度上，都是車企彰顯技術(shù)實(shí)力，打造品牌旗艦。不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上真正意義的性能車都來自合資品牌或是進(jìn)口車型，而由于國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)起步晚，中國(guó)品牌并沒有一款真正意義上的性能車產(chǎn)品。

領(lǐng)克03＋的到來無疑是打破了這一市場(chǎng)格局。

2019年8月，領(lǐng)克旗下首款性能車03＋正式上市，一共有3個(gè)車型，售價(jià)區(qū)間突破中國(guó)品牌的價(jià)格天花板達(dá)到18．58萬－22．88萬元。值得注意的是，首批線上限量的303輛領(lǐng)克03＋，在3秒鐘就被一售而空。

17個(gè)月后，2021年1月6日，領(lǐng)克03＋第10000輛正式在領(lǐng)克張家口工廠下線，這不僅標(biāo)志領(lǐng)克03＋車型在銷量上取得里程碑式的突破，更是用實(shí)力和數(shù)據(jù)證明領(lǐng)克品牌在中國(guó)性能車領(lǐng)域內(nèi)的成功。

在國(guó)內(nèi)的性能車市場(chǎng)幾乎只能靠著進(jìn)口，中國(guó)廠商對(duì)于性能車市場(chǎng)的試探一直沒有開始的大背景下，領(lǐng)克03＋承載著萬千中國(guó)廠商、中國(guó)消費(fèi)者的渴望，為國(guó)內(nèi)性能車市場(chǎng)僅依靠進(jìn)口車開創(chuàng)了新的局面。

產(chǎn)品是拿下市場(chǎng)的關(guān)鍵

相比于乘用車中的家用市場(chǎng)，性能車市場(chǎng)相對(duì)比較小眾，主要消費(fèi)群體也是年輕時(shí)尚的90為主。更重要的是，不同于普通用戶注重于空間、燃油經(jīng)濟(jì)性或是性價(jià)比，客觀地說這部分人群對(duì)車更為了解，他們懂車愛車，知道從什么來判斷一款車是好車。

而這也意味著他們對(duì)一款車的要求更高也更為苛刻。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，領(lǐng)克03＋不僅滿足了這部分“挑剔”用戶的胃口，甚至在小范圍內(nèi)逐漸有了牢固的口碑。在論壇上，有消費(fèi)者反映，4S店銷售一般反饋領(lǐng)克03＋的提車是45－60天，但保守估計(jì)3個(gè)月左右。

作為一款售價(jià)在18．58萬－22．88萬之間的國(guó)產(chǎn)性能車，領(lǐng)克03＋的誠(chéng)意有目共睹。在消費(fèi)者最為關(guān)注的性能方面，領(lǐng)克03＋搭載了沃爾沃旗下Drive－E系列2．0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，熟悉沃爾沃的人一定知道曾經(jīng)在鋼炮界輝煌一時(shí)的S60／V60 Polestar就因其Drive－E發(fā)動(dòng)機(jī)聞名遐邇。

得益于Drive－E模塊化結(jié)構(gòu)，T5發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含的潛力巨大，匹配8檔手自一體變速箱，最大馬力254Ps，峰值扭矩達(dá)到了350N·m，5．9秒的破百加速成績(jī)，最高時(shí)速可達(dá)250km／h。

數(shù)據(jù)上比高爾夫GTI還快了1秒。

領(lǐng)克03＋采用博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，自動(dòng)分配動(dòng)力，最大可達(dá)50：50，保證最大抓地力，超過1．6噸的領(lǐng)克03＋其百公里制動(dòng)距離僅為34m，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先。懸掛方面，領(lǐng)克03＋提供了前麥弗遜后多連桿雙獨(dú)立懸掛，作為賽車技術(shù)反哺民用車的作品，無論是底盤還是轉(zhuǎn)向調(diào)校的都十分優(yōu)秀，在保證動(dòng)力爆發(fā)的前提下也保證了車輛的舒適性。

要知道，領(lǐng)克03＋的直接競(jìng)品是高爾夫R和奧迪S3，想要與這兩款經(jīng)歷長(zhǎng)期洗練的經(jīng)典車型爭(zhēng)奪市場(chǎng)可以說是虎口拔牙，光在性能上比肩還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，領(lǐng)克03＋必須拿出更多的誠(chéng)意。

除了動(dòng)力性能的保證外，領(lǐng)克03＋還有許多性能粉很在意的配置，比如03＋性能版上19寸多條幅輪轂是鍛造的，更輕、更硬，帶來的視覺效果也是更加的運(yùn)動(dòng)范。配備的胎寬為245mm的馬牌MC6輪胎，甚至比奧迪S3的規(guī)格還要高，要知道在大眾或是奧迪身上，這些配置都是要另外加錢的。

而頂配性能套裝，相比馭風(fēng)版增加了駕控套件以及全碳空氣動(dòng)力套件，以三萬的差價(jià)來看這錢花的也是超值。套件中前唇、側(cè)裙、尾翼、擴(kuò)散器均為碳纖維材質(zhì)，這些性能套件并不只是為了裝飾，更重要的是它能夠創(chuàng)造40kg的最大下壓力，要知道在20萬左右的車型中，很少有運(yùn)用這么多的碳纖維材質(zhì)的，可見領(lǐng)克在用料方面的誠(chéng)意。

另外領(lǐng)克03＋還有一大推高性價(jià)比的配置，以最低配的自動(dòng)獵風(fēng)版為例，可以說是入門級(jí)頂配。全系標(biāo)配了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、智能隨動(dòng)LED大燈、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱／折疊、真皮方向盤、織物＋皮質(zhì)拼接座椅、前排座椅12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入／啟動(dòng)、全液晶儀表盤等功能。

在領(lǐng)克03＋頂配車型上，內(nèi)飾更是采用了大量翻毛皮材質(zhì)包裹，座椅和方向盤均為黃色縫線裝飾，以及大面積的Altantara材質(zhì)覆蓋，營(yíng)造出強(qiáng)烈的高級(jí)質(zhì)感，這在同級(jí)別車型中是很少見的。

客觀的講，領(lǐng)克在品牌上的含金量確實(shí)比大眾、奧迪要低一點(diǎn)，但領(lǐng)克03＋給到消費(fèi)者的誠(chéng)意絕對(duì)超值，他們不僅僅是提供了一臺(tái)賽道工具，在賽道之外，在性能之外，領(lǐng)克03＋憑借這些舒適豪華還有著更多的可能。

領(lǐng)克03＋便體現(xiàn)了領(lǐng)克汽車自創(chuàng)立之初就秉持不斷突破傳統(tǒng)造車的固有邊界，以不斷滿足用戶需求而構(gòu)建“不止于車”的產(chǎn)品理念。

價(jià)值標(biāo)桿，開創(chuàng)中國(guó)性能車新格局

從領(lǐng)克03＋的熱度來看，性能車在龐大和多元化的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)具有很大生機(jī)，年輕化汽車消費(fèi)群體對(duì)性能車的需求開始強(qiáng)烈，由此帶來汽車消費(fèi)升級(jí)與汽車文化的發(fā)展。

此時(shí)，領(lǐng)克03＋已獲得10000名車主的認(rèn)同，年輕態(tài)性能車用戶圈層已然形成，以此為契機(jī)，領(lǐng)克圍繞性能車用戶的需求，不僅為性能車消費(fèi)者打造專屬產(chǎn)品，更通過持續(xù)構(gòu)建獨(dú)家用戶生態(tài)，與用戶展開緊密互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與廠商之間的共創(chuàng)與共享。

賽事文化便是這其中領(lǐng)克推動(dòng)中國(guó)汽車文化滾滾向前的第一股巨浪。

從2001年中國(guó)第一跑車——吉利美人豹開始，賽事DNA便深深印刻在了吉利的基因中。作為吉利旗下的高端豪華品牌，領(lǐng)克有條件也有信念，將賽事基因傳承下去。2019年，領(lǐng)克發(fā)布03性能進(jìn)階計(jì)劃，而領(lǐng)克03＋就代表著這項(xiàng)進(jìn)階計(jì)劃的重要一環(huán)，這是領(lǐng)克品牌精神和價(jià)值主張的進(jìn)一步升華，帶領(lǐng)中國(guó)性能車市場(chǎng)迎來全新時(shí)代。

在2020 WTCR房車世界杯上，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk ＆ Co車隊(duì)以429分強(qiáng)勢(shì)衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍，勇奪雙冠的佳績(jī)?nèi)�面提升領(lǐng)克車隊(duì)本賽季的冠軍含金量，創(chuàng)造出中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的嶄新歷史。至此，領(lǐng)克車隊(duì)在2020年度WTCR房車世界杯六站比賽中，共獲得5個(gè)車手冠軍，16次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這不僅是領(lǐng)克速度的完美展現(xiàn)，更是中國(guó)速度的再次騰飛。

在與本田、奧迪、現(xiàn)代等強(qiáng)大對(duì)手的同場(chǎng)競(jìng)技中，我們看到了領(lǐng)克在市場(chǎng)之外、在消費(fèi)者之外的別樣榮光。汽車運(yùn)動(dòng)與賽事，是汽車文化和汽車實(shí)力最真實(shí)的寫照，也側(cè)面反映了領(lǐng)克綜合實(shí)力的強(qiáng)大。

除此之外，領(lǐng)克還創(chuàng)新打造領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營(yíng)，推動(dòng)賽事運(yùn)動(dòng)反哺汽車文化，受到廣大駕控愛好者的高度歡迎。在2019年基礎(chǔ)上，2020領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營(yíng)開啟了“雙線出道”新模式�；�于賽車電競(jìng)的消費(fèi)趨勢(shì)，領(lǐng)克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造“E Sports WTCR 領(lǐng)克杯”線上電競(jìng)賽事，讓更多人群參與體會(huì)線上比賽，并選拔精英選手代表中國(guó)賽車電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)征戰(zhàn)“E Sports WTCR”世界頂級(jí)賽場(chǎng)。

外界看見的是領(lǐng)克的榮譽(yù)與成就，背后的成本與持續(xù)不斷的投入無疑是巨大的。但汽車文化的普及與推廣反過來也將推動(dòng)中國(guó)性能車市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，從這個(gè)角度看，不得不說領(lǐng)克的目光是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，他們望向的是更加廣闊的市場(chǎng)和更加高遠(yuǎn)的未來。

第10000輛03＋的下線，這不僅標(biāo)志領(lǐng)克03＋車型在銷量上取得里程碑式的突破，也是中國(guó)品牌對(duì)性能車邁出的第一步。而領(lǐng)克03＋更代表了中國(guó)汽車文化與汽車消費(fèi)雙線升級(jí)的新趨勢(shì)，以開創(chuàng)者之姿啟幕全新中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的性能時(shí)代。