國產(chǎn)特斯拉Model Y的價(jià)值到底是什么?
導(dǎo)語:特斯拉是家了不起的企業(yè),Model Y整體而言也是款優(yōu)秀的電動(dòng)汽車,但筆者認(rèn)為沒必要“神話”甚至用謠言去吹捧這款產(chǎn)品。
最近正深陷各種負(fù)面?zhèn)髀劦奶厮估,?021年的第一天,放了一個(gè)大招:特斯拉國產(chǎn)版的中型SUV Model Y和全新Model 3 正式發(fā)售。Model Y 國產(chǎn)版本上市,嚴(yán)格來說并非是什么大新聞,早在2019年7月,特斯拉官方就透露過Model Y未來會(huì)在中國生產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)都早知道2021年,特斯拉上海工廠會(huì)生產(chǎn)Model Y。只是這次很多人都沒料到,國產(chǎn)后的Model Y,價(jià)格下降幅度這么大。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示,中國制造Model Y有長續(xù)航版與Performance高性能版兩個(gè)版本。其中長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元人民幣,此前為48.8萬元人民幣,降低14.81萬元;Performance 高性能版起售價(jià)為36.99萬元人民幣,此前為53.5萬元人民幣,降低16.51萬元。
雖然還處在元旦假期,但Model Y的售價(jià)一出,還是引起了市場(chǎng)的極大關(guān)注。不過真正引爆市場(chǎng)的還是一個(gè)驚人的謠言“Model Y開售10小時(shí)訂單破10萬”。可能造謠者不知道這個(gè)數(shù)字有多可怕,要知道今年高歌猛進(jìn)的特斯拉各種車型加起來,全球銷量才剛接近50萬輛;特斯拉Model 3上海工廠的年產(chǎn)能也就剛達(dá)到25萬輛;Model Y后期產(chǎn)能提升達(dá)到目標(biāo),其國產(chǎn)版本Model Y的年產(chǎn)能也只有20萬輛……
或許有人會(huì)認(rèn)為,上述數(shù)據(jù)只能說明特斯拉過去的銷量和產(chǎn)能,不能證明Model Y在國內(nèi)的受歡迎程度。那么我們從市場(chǎng)端來看看需求到底有多大。我們把寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、蔚來ES6等等這些特斯拉Model Y的熱門競爭對(duì)手以及替代者在11月的銷量加起來,其銷量也就6萬多輛。難道突然一夜之間,這些產(chǎn)品的銷售對(duì)象都跑到Model Y那里去了?這些車型都沒有任何吸引用戶的地方了?如果真如此,市值已經(jīng)相比豐田、奧迪、戴姆勒、通用四大車企市值總和還要高的特斯拉,6600多億美元的市值是不是再應(yīng)該乘以五倍十倍?種種常識(shí),讓我們知道這個(gè)“謠言”造得有多離譜。
另外這個(gè)謠言還拉了一個(gè)無辜的墊背者:蔚來汽車。其聲稱蔚來官網(wǎng)遭遇大面積退訂,一度宕機(jī)。這又是一個(gè)特別離譜的說法,首先蔚來的11月的銷量只有5000多輛,談不上多么大;其次蔚來汽車也不存在在官網(wǎng)退訂一說;再者人家官網(wǎng)也沒宕機(jī)。
雖然謠言極為離譜,但在感性受眾為主的消費(fèi)市場(chǎng),依然火爆刷屏。這連特斯拉官方都難為情起來,特斯拉內(nèi)部人士對(duì)媒體回應(yīng)稱:“Model Y 的預(yù)訂和試駕都非常火爆,但是 10 小時(shí) 10 萬訂單的數(shù)據(jù)被夸大了!蔽祦砥嘋EO李斌也在1月3日回應(yīng)稱,特斯拉Model Y未對(duì)蔚來帶來影響,這兩天的訂單量沒有什么大的變化。
一款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn),很重要的一個(gè)因素是其產(chǎn)品力,那么Model Y 到底成色幾何呢?
Model Y用了與Model 3相近的設(shè)計(jì)語言,不過它配備了全景玻璃車頂,可以讓車內(nèi)空間寬闊敞亮。新車還配備了黑化的全車鍍鉻裝飾、全新前門板設(shè)計(jì)等。車身尺寸方面,Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm,軸距為2890mm,相比Model 3有了不小的提升,橫向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)車型,Model Y的車身大小已經(jīng)接近達(dá)到了一臺(tái)中型SUV奧迪Q5L的級(jí)別。更大的車身尺寸,也帶來了相對(duì)Model 3更好的駕乘體驗(yàn)。
內(nèi)飾方面,Model Y延續(xù)了Model 3的設(shè)計(jì),依舊是一款中控大屏幕主導(dǎo)一切,包括整體的自動(dòng)駕駛和智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)都由這個(gè)大屏幕來完成,在整個(gè)車內(nèi)基本看不到任何按鍵和旋鈕。
配置層面,國產(chǎn)Model Y車型搭載有15英寸中控屏、電動(dòng)尾門等舒適性配置。并全系標(biāo)配有ACC自適應(yīng)巡航與輔助方向控制功能。但完整版FSD(自動(dòng)駕駛)功能,需要額外6.4萬元選裝。
動(dòng)力性能上,全新上市的Model Y車型共推出長續(xù)航版/Performance高性能版兩款車型,其中長續(xù)航版車型百公里加速時(shí)間5.1秒,續(xù)航里程 594Km。Performance高性能版車型百公里加速時(shí)間3.7秒,續(xù)航里程480Km。加速這點(diǎn),確實(shí)Model Y是出類拔萃的。
安全配置層面,國產(chǎn)特斯拉Model Y全系標(biāo)配11項(xiàng)主動(dòng)安全功能,標(biāo)配主動(dòng)巡航控制及自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能。其中,OTA空中升級(jí)功能則不僅可以增加車輛的新功能,更能提升車輛性能。此外,新車還配備了高效微粒過濾器(HEPA)和生物武器防御模式。駕乘人員在車內(nèi)時(shí),HEPA空氣過濾系統(tǒng)能有效阻止空氣中的花粉、細(xì)菌及其他污染源進(jìn)入車內(nèi)。而創(chuàng)新的雙向門燈設(shè)計(jì),則在車門開啟時(shí)提供了車門下方的照明以及后方的警示燈光,使駕乘人員上下車更加便利,同時(shí)也可提醒后方車輛及行人注意安全。
整體而言,Model Y是一款相比Model 3擁有更好的視野、更好的駕乘感受、更大的儲(chǔ)物空間的電動(dòng)汽車。其延續(xù)了特斯拉產(chǎn)品固有的一些優(yōu)勢(shì)之后,進(jìn)一步豐富了特斯拉在國內(nèi)的產(chǎn)品線,未來也勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)特斯拉整體銷量的上升。不過在很多方面而言,Model Y并非一款完美的產(chǎn)品,更談不上是一款令人“尖叫”和“瘋狂”的產(chǎn)品。
比如在做工用料方面,其依然比較粗糙,整體的縫隙比較大,并且運(yùn)用了大量的塑料材質(zhì);再比如Model Y采用溜背式車尾造型,一定程度上犧牲了第三排(如果未來選裝第三排座椅的話)的空間表現(xiàn);另外Model Y的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),此前在國外就被吐槽,其沒有像大部分傳統(tǒng)車型一樣,保險(xiǎn)桿是單獨(dú)凸出的設(shè)計(jì),一旦受損就不只是后保險(xiǎn)杠這一個(gè)面板,連帶著還有尾門也需要重新鈑金……
再比如這次Model Y的國產(chǎn)版,最大的亮點(diǎn)其實(shí)是價(jià)格,不過仔細(xì)來看,如果選裝完整版FSD之后,其最低配的價(jià)格都達(dá)到了40.39萬,這一價(jià)格相比蔚來ES6、EC6以及奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC已經(jīng)沒什么優(yōu)勢(shì)了。當(dāng)然你可以不選擇FSD,但是如果不選擇,特斯拉最為炫酷的功能,也是特斯拉區(qū)別于其他電動(dòng)車企,最引以為豪的功能,就沒有了。哪買特斯拉難道真是為了車標(biāo)?
另外眾所周知,電動(dòng)車在續(xù)航里程,充電時(shí)間,電池安全性,使用季節(jié),技術(shù)成熟度等等方面,目前與傳統(tǒng)燃油車還相距甚遠(yuǎn)。
一位業(yè)內(nèi)資深人士評(píng)論此次事件說的:“我是如何看待這次Model Y降價(jià)這個(gè)事的……我們就隨便選一個(gè)配置吧,四驅(qū),長航,并購買自動(dòng)駕駛FSD功能,其他的都不選,基本上就四十萬了吧,這是一個(gè)多大的車呢,跟model3一樣是個(gè)小車,裝修的怎么樣呢,說好聽的叫簡單,說不好聽的用戶都叫簡陋,就這樣一個(gè)簡單的小車,四十萬的價(jià)格,你是覺著貴呢,是覺著便宜呢?”
特斯拉是家了不起的企業(yè),Model Y整體而言也是款優(yōu)秀的電動(dòng)汽車,但我覺得沒必要“神話”甚至用謠言去吹捧這款產(chǎn)品。
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