2021開(kāi)門(mén)紅:1月份各大車企銷量榜出爐
“喜大普奔”
2月4日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部公布了2021年1月汽車銷量預(yù)估:
“汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成254萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.9%。其中,乘用車銷量預(yù)計(jì)完成207萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.4%,商用車銷量預(yù)計(jì)完成48萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50.1%!
不得不說(shuō),在經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)、消費(fèi)信心持續(xù)上升加之春節(jié)臨近等多方面因素的影響下,國(guó)內(nèi)車市1月份呈現(xiàn)出了極大的活力。
那么今天咱們就來(lái)看看,都有哪些車企在1月的銷量榜中長(zhǎng)勢(shì)喜人,迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅的良好開(kāi)端。
長(zhǎng)城汽車|139,012輛
作為當(dāng)下自主汽車品牌中的“常青藤”, 長(zhǎng)城汽車發(fā)布1月共銷售新車139,012輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)73%。
在這其中,哈弗SUV在1月共銷售新車94,474輛,同比增長(zhǎng)61%,最暢銷車型為哈佛H6,銷量46,368輛;長(zhǎng)城皮卡1月銷售新車22,260輛,同比增長(zhǎng)66%,銷量最大單品為長(zhǎng)城炮,共售出新車12,058輛;歐拉品牌1月共銷售新車10,260輛,同比增長(zhǎng)689%,單品銷量冠軍為歐拉黑貓,銷量達(dá)6090輛;而WEY品牌1月共銷售新車12,018輛,環(huán)比增長(zhǎng)20%,同比增長(zhǎng)88%,坦克300的銷量為6018輛,貢獻(xiàn)出了“半壁江山”。
時(shí)至今日,長(zhǎng)城汽車已經(jīng)完成了對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的完美滲透,只要你的預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi),無(wú)論是皮卡、城市SUV、硬派越野或是新能源產(chǎn)品,長(zhǎng)城系都有對(duì)應(yīng)的車型供你選擇。再加之合理的售價(jià)與不錯(cuò)的產(chǎn)品力,能有今天的成績(jī)也在情理之中。
長(zhǎng)安汽車|251,980輛
近些年來(lái),長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車在SUV領(lǐng)域可謂是打得不可開(kāi)交,活脫脫成為了一對(duì)“歡喜冤家”。
不過(guò)由于長(zhǎng)安汽車擁有合資與自主品牌兩個(gè)板塊,體量更為龐大,所以在品牌總銷量上總能處于“不敗之地”,今年1月份長(zhǎng)安集團(tuán)銷量251,980輛,同比增長(zhǎng)87.3%。
在具體數(shù)據(jù)上,長(zhǎng)安系自主品牌汽車銷量200,737輛,同比增長(zhǎng)93.2%;長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量153,424輛,同比增長(zhǎng)92.5%。長(zhǎng)安福特1月新車銷量30,117輛,同比增長(zhǎng)96.10%;長(zhǎng)安馬自達(dá)1月份銷量為11,860輛,同比增長(zhǎng)33.77%。
另外由于長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)變更完成,所以公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不再包含DS的銷量,相信這一動(dòng)作也會(huì)讓其年終財(cái)報(bào)更“美觀”一些。
分車型來(lái)看,長(zhǎng)安乘用車高端產(chǎn)品序列UNI-T 1月銷量達(dá)13,150輛,CS55銷量為18,777輛,CS35為12,022輛。而被寄以厚望的CS75系列銷量為45,135輛,再次因小幅差距未能打破哈弗H6的霸主地位。
至于長(zhǎng)安汽車的轎車系產(chǎn)品,1月表現(xiàn)最為突出的還是老將逸動(dòng),銷量高達(dá)22529輛。
看來(lái)長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車的“恩怨情仇”在2021年還會(huì)繼續(xù),但愿CS75能夠扭轉(zhuǎn)當(dāng)下“千年老二”的局勢(shì),登上榜首。
一汽紅旗|32,500臺(tái)
對(duì)你沒(méi)看錯(cuò),就連曾經(jīng)高高在上不食人間煙火的一汽紅旗,也已經(jīng)邁入“月銷3萬(wàn)俱樂(lè)部”了。
今年1月,紅旗品牌以月銷32,500臺(tái)的成績(jī),同比增長(zhǎng)158%,不過(guò)非常有意思的一點(diǎn),是紅旗官方從來(lái)不會(huì)對(duì)外公布總銷量的具體組成部分,比如這次只說(shuō)紅旗H9月銷“三千多臺(tái)”,剩余類似HS系列產(chǎn)品的具體銷量更是無(wú)人知曉。
當(dāng)然,無(wú)論如何一汽紅旗能有當(dāng)下的成績(jī),也說(shuō)明了其當(dāng)初“全面擁抱市場(chǎng)”戰(zhàn)略的英明之處。2020年紅旗品牌達(dá)成了年度20萬(wàn)銷量目標(biāo),今年將鎖定年銷40萬(wàn)目標(biāo),雖然從理論上來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)有一定難度,但考慮到H9車型即將登陸日本市場(chǎng)以及整體品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中的接受程度日益提高,或許真的有搏一把的機(jī)會(huì)。
凱迪拉克|23,200臺(tái)
2020年,凱迪拉克在國(guó)內(nèi)共銷售了230,007輛新車,相比2019年同比增長(zhǎng)8.2%,刷新了凱迪拉克自入華以來(lái)的銷量歷史新高。
顯然其進(jìn)步的速度并沒(méi)有因新年的到來(lái)而放緩,據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),1月份凱迪拉克品牌月銷量達(dá)23,200輛,同比增長(zhǎng)18.4%,已經(jīng)取得了連續(xù)9個(gè)月月銷量超過(guò)20,000輛的好成績(jī)。
在SUV陣營(yíng)當(dāng)中,凱迪拉克XT4在1月銷量為6,718輛,同比增長(zhǎng)46.7%,成為了該品牌最暢銷的SUV車型。轎車陣營(yíng)中的“銷冠”則被凱迪拉克CT5以5,800臺(tái)的成績(jī)摘得,且這也是該車型連續(xù)第五個(gè)月月銷超過(guò)5,000臺(tái)。
看來(lái)隨著凱迪拉克“3+3”的產(chǎn)品陣容完美覆蓋轎車領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域之后,整體效果已經(jīng)初步呈現(xiàn)。
蔚來(lái)汽車|7,255臺(tái)
在新勢(shì)力造車陣營(yíng)中,蔚來(lái)汽車在1月的銷量再次創(chuàng)下了歷史新高。別看總交付僅為7,225臺(tái),但同比增長(zhǎng)卻高達(dá)352.1%,只是環(huán)比增長(zhǎng)有限,只比去年12月多交付218臺(tái)。
在銷量具體構(gòu)成中,全新蔚來(lái)ES8交付1,660臺(tái),蔚來(lái)ES6交付2,720臺(tái),蔚來(lái)EC6交付2,845臺(tái),再創(chuàng)歷史新高?磥(lái)在李斌先生的“多方造勢(shì)”和合肥市政府的大力支持下,蔚來(lái)汽車目前已經(jīng)擺脫了“用錢(qián)慌”的尷尬局面。
下一步,隨著首款轎車ET7的正式亮相,蔚來(lái)汽車很可能會(huì)迎來(lái)又一個(gè)巔峰。
只不過(guò)前提是類似“千公里續(xù)航、類固態(tài)電池”等先進(jìn)技術(shù)能如期而至,否則很可能會(huì)再次被扣上“PPT造車”的帽子。
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