曾經(jīng)的全球純電動汽車市場年度銷量冠軍北汽新能源昔日榮光不再，2020年全年銷量出現(xiàn)超過80％的下滑，預計2020年全年虧損更是超過60億元人民幣。

1月30日，上市公司北汽藍谷（600733．SH）發(fā)布《2020年年度業(yè)績預虧的公告》稱，經(jīng)公司財務部門初步測算，預計2020年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為－60億元到－65億元；預計2020年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為－62億元到－67億元。

那么，為什么北汽新能源會在2020年出現(xiàn)如此高幅度的銷量下滑和業(yè)績虧損呢？北汽新能源認為主要有以下四個方面的原因：

1、受新冠肺炎疫情等因素影響，北汽新能源產(chǎn)銷量未達預期，尤其是占比較高的對公銷量受疫情影響嚴重，導致收入和毛利大幅下降，使現(xiàn)有毛利無法覆蓋固有成本費用，因此對公司業(yè)績影響金額約為30億元；

2、隨著市場競爭的加劇，北汽新能源增大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新?lián)Q代力度的同時對現(xiàn)有車型加大促銷，經(jīng)測算，存貨可變現(xiàn)凈值低于成本，存在減值跡象，因此根據(jù)北汽新能源會計政策，對期末庫存計提了較大金額的跌價準備，對北汽新能源業(yè)績影響金額約為12億元；

3、北汽新能源2020年收到的政府補助對比2019年大幅下降，對公司業(yè)績影響金額約為9億元；

4、為了實現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，北汽新能源研發(fā)投入持續(xù)增加，無形資產(chǎn)攤銷金額和新品牌車型的推廣費用等增加金額約為5億元；加上融資規(guī)模增大導致財務費用增加金額約為3億元，上述兩項合計對公司業(yè)績影響金額約為8億元。

北汽新能源2020年全年銷量下滑超過80％，讓人唏噓不已。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，北汽新能源累計銷量僅為25914輛，與2019年的150601輛相比，下降了82．79％，即2020年銷量僅為前一年的17．21％，產(chǎn)量也大幅收窄70．17％。

北汽新能源銷量大幅下滑的背后是，北汽新能源的對公用戶占據(jù)了絕大多數(shù)比重，私人用戶則少之又少。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源用戶群體中，私人用戶與網(wǎng)約車、出租車購買比列為3：7。在疫情的影響下，網(wǎng)約車與出租車市場均受到巨大的沖擊，北汽新能源的銷量自然無法避免急劇下滑。

這也是值得北汽新能源警惕的，此前業(yè)界也曾多次指出北汽新能源過度依賴網(wǎng)約車市場和出租車市場，忽略了私人市場。隨著新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展，私人市場必然是支撐著新能源汽車市場不斷壯大的主力軍之一。

北汽新能源自然也注意到了這一點，已經(jīng)在調(diào)整產(chǎn)品策略，向中高端新能源汽車市場轉(zhuǎn)型，并投入大量的資金研發(fā)中高端車型。據(jù)資本邦了解，ARCFOX品牌是北汽新能源旗下的高端品牌，承擔著引領(lǐng)北汽新能源品牌向上的重任。

截至目前，ARCFOX品牌旗下首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT已于去年10月上市，售價區(qū)間為24．19萬元－31．99萬元，該車定位為一款中型純電動SUV車型。不過，ARCFOX αT上市后的銷量表現(xiàn)并不讓人滿意。數(shù)據(jù)顯示，ARCFOX αT上市2個銷量僅為709輛新車。

在向中高端市場轉(zhuǎn)型的同時，中低端新能源汽車市場也是不可忽略的一個細分市場，尤其是A00級市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1－12月，A00級新能源汽車的累計銷量為262，743輛，同比增長13％，占據(jù)著2020年全年新能源汽車累計銷量中22．4％的市場份額。

此外，當北汽新能源銷量出現(xiàn)大幅下滑，同時虧損較大時，有多家媒體爆料稱，北汽新能源正計劃啟動一輪裁員，比例達20％。目前，內(nèi)部已明確下發(fā)了“裁員名單”，甚至一位在北汽新能源負責研發(fā)工作的高管也在被裁減名單之列。

不過，北汽新能源近期對這一事件進行了否認，內(nèi)部人士回應稱：“公司尚無關(guān)于裁員的方案或計劃，沒有發(fā)生研發(fā)高管主動離職的情況，也沒有計劃開展對在崗的研發(fā)高管進行勞動合同解除的情況。”另外，據(jù)上述內(nèi)部人士透露，ARCFOX事業(yè)部在用戶運營、用戶交付、直銷顧問等崗位正在進行招聘。

不可否認，北汽新能源正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛，付出的代價也是非常大的。不過，僅僅把希望寄托在ARCFOX品牌上，顯然是不太現(xiàn)實，中低端新能源汽車市場依然是北汽新能源需要去關(guān)注和推出相應產(chǎn)品的重要市場。

  來源：資本邦