2020年雖然為捷豹路虎入華發(fā)展的第一個十年畫上了完美的句號，但同時更是未來十年的新起點。

時間回到十年前，隨著iPhone手機的相繼推出，它推動了世界整個智能手機時代的來臨。而2010年到2020年，更成為了中國汽車市場風云變化的十年。

這十年中，不僅有越來越多的中國品牌成功站在了這個舞臺之上，整個新勢力造車也在新能源的賽道出現(xiàn)了重大拐點。除了特斯拉一騎絕塵之外，蔚來、小鵬、理想等新造車也憑借著產(chǎn)品的相繼問世，擁有了實實在在的用戶口碑。

但如此同時，豪華車市場發(fā)生的變化，一度超過了車市的整體走勢。

毫無疑問，過去十年是中國豪華車市場的“黃金十年”，中國GDP從2010年的40萬億上漲至2019年的100萬億元，人均GDP的快速增加促進了汽車產(chǎn)業(yè)的消費升級。不僅如此，乘用車信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，這十年，中國豪華車市場銷量從2010年的僅30萬輛，連續(xù)十年增長到2019年的220萬輛，翻了6倍。

除了社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來的消費升級讓豪華車市場容量不斷擴大之外，需求的增長夜使得供給側的變化也十分明顯。在2010年到2020年間，進入中國市場的豪華品牌持續(xù)增加，其中大部分選擇直接在中國合資建廠，以價格更具競爭力的國產(chǎn)車型來擴大市場占有率。

這也讓更多的中國消費者可選擇的豪華品牌從此前的兩三個攀升至當前的十幾個，但這并不代表所有品牌都能在中國豪華汽車市場的紅利中收益。在這十年中，只有少數(shù)品牌市占率迅速擴大，成為豪華車市場中的實力派。

這里面，一直秉持“客戶至上”的核心經(jīng)營理念，不斷地深耕發(fā)展，以“在中國、為世界”的戰(zhàn)略布局，夯實在華建設研發(fā)能力，賦能“本地需求全球化”的捷豹路虎應該最有發(fā)言權。

用獨特的豪華視角鏈接消費者

在全球遭受新冠疫情影響，歐美市場表現(xiàn)低迷之際，捷豹路虎中國市場2020年第四季度銷量持續(xù)強勁，同比增長19％，其中12月銷量近13，000輛，同比增長13％，刷新近3年以來單月銷量歷史新高，并實現(xiàn)連續(xù)4個月的雙位數(shù)同比增長。

其中路虎品牌表現(xiàn)強勁，路虎攬勝2020年全年銷量同比增長14％，全新一代攬勝極光12月同比增長17％。捷豹品牌的整體表現(xiàn)同樣喜人，XEL同比增長8％，E－PACE銷量則在12月同比增長10％。值得一提的是，4月份上市的2021款新英倫至美跑車F－TYPE銷量也有顯著提升。

這也為捷豹路虎2020／21財年第三季度（2020年10月至12月）業(yè)績表現(xiàn)：實現(xiàn)銷量、營收、盈利及現(xiàn)金流等關鍵指標的全面提升作出了最重要的貢獻。

隨著國內市場迎來消費升級的加速，豪華汽車品牌在車市寒冬增勢強勁，捷豹路虎更是憑借獨特的英倫奢華、賽道基因、全地形迎合了消費者在新環(huán)境下對于出行品質的訴求。這從去年廣州車展上，以全新路虎衛(wèi)士90和全新捷豹F－PACE等亮相的一系列源自英倫豪華汽車品牌的獨特風采中就能看出。

其中，全新路虎衛(wèi)士在去年6月份中國首秀，不僅重新點燃了越野發(fā)燒友的情懷，也讓路虎極致的越野品牌精神得到了回歸。

全新路虎衛(wèi)士90的外觀設計將經(jīng)典與現(xiàn)代融于一體，擁有極高的辨識度。這款車承襲諸多極具代表性的路虎設計元素，經(jīng)典輪廓、黃金比例、高離地間隙、短前后懸，從視覺上再次詮釋了極限全地形SUV的氣勢。

正如聯(lián)合市場銷售與服務機構市場部執(zhí)行副總裁羅琳（Laureline Cochet）女士所說：“憑借高辨識度的車身造型、強悍的全地形能力、先進的智能科技和三門五座布局，全新路虎衛(wèi)士90在當今豪華SUV市場上獨樹一幟，完美平衡極限全地形駕馭與都市日常時尚出行�！�

而作為捷豹路虎2020年度最重磅的產(chǎn)品，全新路虎衛(wèi)士在中國上市至今已交付3，600輛，去年12月單月銷量近千輛。

就在眾多豪華品牌已經(jīng)開始淡化品牌調性，以求在市場中獲得更多銷量增長之時，秉承初心的捷豹路虎并沒有向市場妥協(xié)，而是基于對消費需求的細致洞察，結合品牌特質，推出更受消費者青睞且獨具品牌特點的產(chǎn)品。

作為捷豹品牌的首款SUV車型，曾開啟了豪華轎跑SUV先河的全新F－PACE憑借更為動感的外形、全新內飾設計、出眾的互聯(lián)科技，以及強勁的動力加持，再度詮釋更具氣質的英倫風范。

另外，作為入華十年的戰(zhàn)略轉型，捷豹路虎也在努力成為豪華汽車品牌的電動化先行者，作為捷豹路虎首款國產(chǎn)新能源車型，在常熟全球示范工廠生產(chǎn)的全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電混動也已正式上市。這款車型基于先進的PTA豪華橫置發(fā)動機平臺打造，在延續(xù)發(fā)現(xiàn)家族“全能實用”的產(chǎn)品特點同時，更加環(huán)保、經(jīng)濟。

顯然，憑借多款重磅新車的推出，以及營銷方式的不斷創(chuàng)新，這為捷豹路虎進入中國十周年贏得不俗的市場反響打下了堅實的基礎。這也凸顯出了捷豹路虎在過去十年間所塑造出的強大品牌號召力。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構總裁李大龍（Richard Shore）先生認為，捷豹路虎在2020年的強勁業(yè)績表現(xiàn)，得益于其在第三季度和第四季度所以推行的‘雙增長’戰(zhàn)略，即企業(yè)及經(jīng)銷商業(yè)務的同步可持續(xù)增長。而站在當下，李大龍更對2021年捷豹路虎在中國市場的表現(xiàn)給予了厚望。

十年再迎新起點

就如同去年華為總裁任正非在署名文章《星光不問趕路人》中寫道的那樣：我們正處在一個偉大的時代，同時又遭遇百年聞所未聞的風暴打擊。

在面對去年那樣充滿挑戰(zhàn)的市場以及諸多政治所帶來的不確定性因素時，捷豹路虎率先提出“絕不以血的代價，換取單一的量增長”，定調全年在華市場發(fā)展的核心目標。而這也是捷豹路虎在中國發(fā)展第十年，迎來累計銷量突破百萬輛大關重要里程碑的關鍵之舉。

畢竟捷豹路虎深知，銷量實現(xiàn)增長的背后絕非一朝一夕之功可成，除了離不開新產(chǎn)品的支撐之外，健全的發(fā)展體系才是根本。特別是面對市場的不斷挑戰(zhàn)，必須快速發(fā)現(xiàn)發(fā)展中所衍生的“病癥”，比如在體系、流程以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡方面所存在一些問題。

“盈利能力的提升不是‘喊出來’的，需要通過深度溝通和分析，和經(jīng)銷商互相配合‘做出來’�！笔煜ぶ袊�市場的李大龍?zhí)寡�，“我們過去在中國市場發(fā)展非�？欤�我們需要考慮的是組織架構也能同步跟上。在過去兩年我們也在思考到底要怎樣做，才能達到可持續(xù)發(fā)展�！�

李大龍認為，經(jīng)銷商網(wǎng)絡的盈利是最為重要的一點，這也是捷豹路虎過去很長時間里的工作重心。所以在去年捷豹路虎除了繼續(xù)加碼新產(chǎn)品之外，還通過主動調整目標、庫存系數(shù)的優(yōu)化、商務政策的正向引導、以及多次頻繁與經(jīng)銷商合作伙伴的透明化溝通等舉措，從而穩(wěn)定局面，并實現(xiàn)了經(jīng)銷商網(wǎng)絡的扭虧為盈。

例如在12個月前針對中國市場啟動的“龍計劃”就是捷豹路虎把銷售、市場以及服務端重新進行的一次梳理。

畢竟只有選擇主動調整，夯實自身基礎，才能促進更長遠的發(fā)展。在此基礎之上，捷豹路虎堅持變革的深化，以更長遠的眼光著力于體系能力的鞏固與深化，以期通過更嚴格、更科學、更精細的管理，構建長期可持續(xù)發(fā)展的體系基礎，從而在可預期的未來，跑贏市場。

事實上，捷豹路虎的一系列調整也迎來了回報，自7月起，捷豹路虎在華業(yè)績也迎來了穩(wěn)步提升，實現(xiàn)連續(xù)4個月的雙位數(shù)同比增長，更迎來了十年百萬銷量的里程碑，并且盈利水平大幅提升之外。

此外，捷豹路虎不僅將中國視作全球最重要的單一市場，未來更力求將中國打造成全球發(fā)展的戰(zhàn)略核心基地，涵蓋創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、采購，并讓中國消費者的需求由始至終貫穿在全球研發(fā)流程中，讓中國標準成為全球標準。

與此同時，捷豹路虎也與中國本土科技公司保持著緊密的聯(lián)系，嘗試將中國頂尖科技快速融入到捷豹路虎最新的產(chǎn)品中，滿足中國消費者的用車需求。

今年，捷豹路虎正式邁入在華發(fā)展的新十年。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁和首席執(zhí)行官潘慶先生表示：“捷豹路虎將繼續(xù)深耕品牌底蘊，夯實體系能力，堅持‘品牌向上’和‘市場縱深’，不斷提升兩大品牌所擁有的價值與體驗，同時緊密攜手經(jīng)銷商伙伴，聚焦重點市場共同發(fā)力，構建雙贏的可持續(xù)增長發(fā)展模式�！�